Vietnam logisztikai költségei 2025-ben a GDP 16,5%-át fogják kitenni, ami magasabb, mint a világátlag (11,6%).
Költségnyomás nehezedik a kisvállalkozásokra
Az év végi üzleti szezon általában nyüzsgő, de Pham Minh Dong úr, az Asia Vietnam Investment Company vezérigazgatója számára ez egy nyomás alatt álló időszak. A padlóburkolatok és bútorok importjára szakosodott vállalat profitját a logisztikai költségek csökkentik.
Egy 40 lábas konténer Sanghajból (Kína) a saigoni kikötőbe mindössze 300-400 dollárba kerül. De egy hasonló konténer szállítása Ho Si Minh- városból az északi kikötőkbe akár 1000 dollárba is kerülhet, ami háromszor annyi. „A belföldi szállítás drágább, mint az Európába és az Egyesült Államokba irányuló szállítás” – mondta Dong úr.
Do Tri Tuan úr, a Dai Dung Csoport vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy Vietnam acélexportja elérte az évi 1,2-1,5 milliárd USD-t. A nagyszerű lehetőségek ellenére a logisztikai költségek és az amerikai piac védelmi vámjai csökkentették a profitot, ami megnehezíti a vállalkozások számára a globális ellátási láncba való belépést.
A statisztikák azt mutatják, hogy Vietnam logisztikai költségei a GDP 16,5%-át teszik ki, ami magasabb a 11,6%-os világátlagnál, és meghaladja számos ASEAN-országét, például Szingapúrét (8,5%) és Malajziát (13%). A mezőgazdaságban ez az arány elérheti a költség 20%-át is, ami megnehezíti a vállalkozások versenyképességét.

Vietnam acélexportja mindössze évi 1,2-1,5 milliárd USD, ami a globális piac kevesebb mint 1%-a.
Vietnam logisztikai költségei magasabbak, mint a világátlag.
- Vietnami logisztika: a GDP 16,5%-a (világ: 11,6%)
- Mezőgazdaság: a logisztikai költségek az önköltség 20%-át teszik ki
- Acélexport: 1,2-1,5 milliárd USD/év, a világ exportjának kevesebb mint 1%-a
- KKV-k: a vállalkozások 97%-a, ami a GDP 50%-át teszi ki.
Nemcsak a költségek, az adminisztratív eljárások is aggodalomra adnak okot a vállalkozások számára. 2025-re a Pénzügyminisztériumnak akár 928 adó- és vámeljárást is felül kell vizsgálnia, több mint 500 eljárás csökkentését javasolva. Teljes körű végrehajtás esetén a megfelelési költségek 75,43 billió VND-ről 48,82 billió VND-re csökkenhetnek, ami évi 26,61 billió VND megtakarítást jelent.

Ha a ráfordítási terhek csökkenthetők, a tőkeáramlások és a bizalom feloldható, a magángazdasági szektor az elkövetkező időszakban erőteljesen fog fejlődni.
További érdemi támogatás
A vállalkozások leginkább konkrét, határozott és időszerű támogatási politikákat várnak el. Sok vélemény szerint az államnak a „kemény” infrastruktúrára, például a szárazkikötőkre, a hűtőházakra és a logisztikai központokra kellene összpontosítania, míg a vállalkozások a „puha” infrastruktúra, például a technológia és az irányítás miatt aggódnak. Ez a megközelítés 15-20%-kal csökkentheti a szállítási költségeket, miközben ösztönzi a vállalkozásokat a merész beruházásokra és a hozzáadott érték növelésére.
Mivel a mezőgazdasági export eléri az évi 50 milliárd USD-t, a profitráta mindössze 10%-os növekedése hatalmas erőforrást jelentene a gazdaság számára.
A kormányzat is határozott jelzéseket küld. Az adminisztratív eljárások csökkentéséről szóló 66/NQ-CP számú határozat várhatóan időt és költségeket takarít meg, miközben erősíti az üzleti bizalmat. Emellett acélszerkezet-exportközpontok építése, a zöld logisztika kísérleti programjai és a kulcsfontosságú közlekedési infrastruktúrába való beruházás is szükséges lépés.
A bizonytalan globális növekedés közepette Vietnam gazdasága nem támaszkodhat kizárólag a külföldi működőtőke-befektetésekre. A kulcs a kis- és középvállalkozások potenciáljának kiaknázásában rejlik, amelyek a vállalkozások teljes számának 97%-át teszik ki, és a GDP 50%-át adják. Ha a ráfordítási terhek csökkenthetők, a tőkeáramlások és a bizalom feloldható, a magángazdasági szektor teljes mértékben a fő hajtóerővé válhat, több munkahelyet teremtve és növelve a vietnami áruk versenyképességét a nemzetközi piacon.
Forrás: https://vtv.vn/cat-giam-thu-tuc-chi-phi-dau-vao-ho-tro-doanh-nghiep-nho-100250923160136588.htm






Hozzászólás (0)