A Duong 'Beer' mágnás egy többszintű infrastruktúra-modellt javasol: Autópálya - Vasút

Ez egy teljesen új városi infrastruktúra-modell, amely először jelenik meg Vietnámban, és egyszerre ötvözi az autópályákat, a városi vasutakat, a kereskedelmi tereket és a szociális lakóövezeteket ugyanazon a szerkezeti tengelyen.

Az ellenőrzést a Da Nang Műszaki Egyetem Tudományos, Technológiai és Befektetési Tanácsadó Központja végezte Dr. Nguyen Lan professzor elnökletével.

A terheléses tesztek eredményei azt mutatják, hogy 1 városi vasúti sáv és 1 gépjárműsáv konfigurációjával a szerkezet 8-as erősségűnél nagyobb földrengéseket is elbír, és 250 tonna ismétlődő ütési erőt 10 alkalommal is elbír, míg a vietnami szabvány 180 tonna; a mért lehajlás kevesebb, mint 1 mm, ami jóval alacsonyabb, mint a szabványban meghatározott 12,5 mm.

jpg — A világ legegyedibb felépítményét Duong "Beer" mágnás leplezte le Hanoiban. Fotó: NN.

A 2 vasúti sávból és 2 gépjármű sávból álló konfigurációban a teherbírás és a földrengésállóság változatlan marad, míg az elhajlás mindössze 0,5 mm-re csökken.

Ennek a modellnek az egyedülálló tulajdonsága a négyszintes szerkezet, amelyet mindössze 10 nap alatt építettek fel, szereltek össze, betonoztak és terheléspróbáztak. 31 méter hosszú, 21 méter széles, és legfeljebb 50 munkást igényel. A szerkezet élettartama meghaladja a 150 évet, ami jelentősen hosszabb, mint a vietnami 100 éves szabvány.

Nguyen Huu Duong, a Hoa Binh Group elnöke, más néven Duong „Sör” mágnás szerint ez a világ legegyedibb felépítménymodellje: alatta egy nagysebességű vasútvonal, tetején pedig szociális lakások épülnek.

Az 1. szinten található az esővíz-elvezető és -ellátó rendszer. A 2. szinten egy kétsávos városi vasút vagy kétsávos autópálya, valamint egy kereskedelmi rendszer található.

A 3. szinten található a városi vasúthálózat, míg a 4., 5. és 6. szinten szociális lakások találhatók, amelyek megfelelnek Vietnam összes tűzvédelmi és zajszint-előírásának. Amikor járművek haladnak el alattuk, a mért zajszint 35 dB alatt van, ami jelentősen alacsonyabb, mint a Vietnamban megengedett éjszakai zajszint, amely 51 dB alatt van.

„Ez a modell a leggyorsabb építési sebességgel, a legalacsonyabb beruházási költséggel és a legmagasabb környezetbarátsággal büszkélkedhet a világ autópálya- és városi vasúti projektjei között. Ez a technológia szellemi tulajdonként bejegyzett terület Vietnámban, és jelenleg európai és nemzetközi bejegyzése folyamatban van” – jelentette ki Duong úr.

A terheléses teszt eredményeit követően a vállalat benyújt egy dokumentumot a Tudományos, Technológiai, Innovációs és Digitális Átalakítás Központi Irányítóbizottságának, amelyben javaslatot tesz egy kísérleti modellre a Nemzeti Kongresszusi Központtól Lang-Hoa Lacig tartó 32 kilométeres útszakaszon, egy 20 méter széles elválasztó sávval.

Nguyen Huu Duong úr megerősítette: „Ez a világ legegyedibb felépítménymodellje.” Fotó: DT

A cég becslése szerint 3-5 emeletnyi épület építhető a föld felett, ami egy 60 000-100 000 lakásos szociális lakásalapot hozna létre. A hagyományos terv szerint Hanoinak 62 000 milliárd VND-t kellene erre a vonalra fordítania, és a megépítése 5-7 évig tartana.

Ezzel a modellel azonban az idő körülbelül egy évre lerövidül, és az államnak nem kell költségvetési forrásokat költenie, sőt akár 3000 milliárd VND áfát is beszedhet a szociális lakások értékesítéséből.

A várható eladási ár 25 millió VND/m2, amelyből az építési költségek mindössze 12 millió VND körül mozognak; a különbözetet az útépítés költségeinek fedezésére fordítják. Így a legkisebb ház valamivel több mint 1 milliárd VND-ba fog kerülni.

Arra az aggodalomra válaszolva, hogy vajon több tízezer lakos közlekedési tengelyre vonzása nyomást gyakorolhat-e a társadalmi infrastruktúrára, Duong úr megerősítette, hogy a modell integrálta az összes oktatási, orvosi és kereskedelmi létesítményt ugyanazon a tengelyen, minimalizálva a lakosok utazási igényét.

A városi vasútvonal közelségének köszönhetően a szociális bérlakások lakóinak nem kell személygépkocsit használniuk, ezáltal csökkentve a forgalmi torlódásokat és a légszennyezést – Hanoi egyik súlyos problémáját.

„Jelenleg a világon egyetlen ország sem épített hasonló modellt, még Japán sem. A kísérleti projekt bevezetése után a vállalat nagykövetségek meghívását tervezi, és szükség esetén készen áll a technológia átadására” – jelentette ki magabiztosan a gazdag üzletember, Duong „Beer”.

Forrás: https://congluan.vn/dai-gia-duong-bia-de-xuat-mo-hinh-ha-tang-da-tang-duong-cao-toc-duong-sat-nha-o-xa-hoi-10322333.html