A Műszaki Egyetem városi vasúti szakot indít a metró humánerőforrásának képzésére

Az első városi vasúti képzési terület 2026 szeptemberében iratkozik fel a hallgatókra olyan szakokon, mint a vasúti információs és jelzőrendszeri mérnöki tudományok, a metróépítő mérnöki tudományok, a mozdonyok és vasúti kocsik...

Dr. Nguyen Minh Khoa, a Ho Si Minh-városi Nemzeti Egyetem Közlekedésmérnöki Karának munkatársa elmondta, hogy a Műszaki Egyetem egy új szakirány megnyitását tervezi a Városi Vasutak szakirányon a Közlekedésmérnöki Karon belül, hogy a jelenlegi sürgető igényekre válaszul humánerőforrást képezzen ezen a területen.

A metró személyzetét képző első tanfolyam várhatóan 2026 szeptemberében iratkozik be. A közvetlen jövőben a hangsúly a diákok toborzásán lesz olyan alapvető területeken, mint a villamosmérnöki tudományok, a gépjavítás, a mozdonyvezetés, a jelzőrendszer, a felügyelet, az anyaghasználat stb.

Az iskola emellett kapcsolatot létesített képzési partnerekkel olyan országokban, ahol fejlett a városi vasúti technológia, mint Japán, Korea, Kína, Franciaország..., hogy szakértőket hívjon meg a képzés támogatására.

A vasúti ágazat és a városi vasutak humánerőforrás-igénye a 2025-2030 közötti időszakban legalább 35 000 embert igényel. (Illusztrációs fotó)

Khoa úr szerint a vasúti ágazatban a 2025 és 2030 közötti időszakban várhatóan legalább 35 000 emberi erőforrásra lesz szükség az ország egész területén, különösen magas színvonalú emberi erőforrásokra, hogy megfeleljenek a nagysebességű vasúti projektek, a villamosított vasutak, a városi vasutak megvalósításának, valamint a képzőintézmények oktatói humánerőforrásának kiegészítésének követelményeinek.

Pontosabban, a posztgraduális szintű csoporthoz körülbelül 1000 főre van szükség; az egyetemi szinthez körülbelül 14 000 főre; a főiskolai szinthez körülbelül 11 000 főre, a középszinthez pedig körülbelül 9000 főre.

Iparágcsoportok szerint az építőmérnöki csoportnak van a legnagyobb szüksége emberi erőforrásokra, mintegy 16 300 fővel; a vasúti közlekedés kiépítése körülbelül 6000 fővel; a vasútépítési mérnökségnek körülbelül 4700 főre; a vasúti információs és jelzőrendszeri ágazatnak pedig körülbelül 3700 főre van szüksége.

Más csoportok, mint például a vasúti energia- és energiarendszerek, körülbelül 1100 embert foglalkoztatnak; a mozdonyok és teherkocsik körülbelül 1700 embert; az építőipar és a vasúti közlekedés gazdaságtana pedig körülbelül 1500 embert...

Ugyanakkor legalább 12 000 embernek van szüksége képzésre és szakmai továbbképzésre a működő vasútvonalak üzemeltetésének, kihasználásának és karbantartásának követelményeinek teljesítéséhez, beleértve mintegy 4500 embert az országos vasútvonalakhoz és mintegy 7500 embert a városi vasútvonalakhoz.

Azok az iparágak, amelyekben sürgősen szükség van emberi erőforrásra, a mozdonyvezetők, a javítóműhelyekben dolgozók, az üzemeltetési vezetők, az építőipari munkások...

Erre az igényre alapozva a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem olyan alapvető szakokon kezdi meg a képzést, mint az infrastruktúra-mérnöki tudományok és a városi vasútépítés; a jelzőrendszer-irányítás és automatizálás; az energiaellátás és villamosítás; az üzemeltetésirányítás; a járműszolgáltatások és a vasúti mechanika; a projektmenedzsment és a vasúti közlekedésgazdaságtan; a karbantartás- és javításmenedzsment; az építőanyagok és a vasútépítés; az informatika és az üzemeltetési adatok; a vasútüzemeltetés automatizálása, a berendezésellátás... az első fázisban körülbelül 1000 hallgatóval.

Ez a humánerőforrás állami igazgatási ügynökségek, projektmenedzsment egységek, üzemeltetési egységek, építési, üzemeltetési, tervezési tanácsadási, felügyeleti tanácsadási, építési ellenőrzési... kutató- és képzőlétesítmények számára lesz biztosítva.

A Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem szerint az országban még mindig kevés a vasúti mérnöki képzőhely. A vasúti iparágban a szakosított képzéshez szükséges oktatói gárda és a létesítmények is kezdeti szakaszban vannak, így sok időt igényelnek a fejlesztésük és a beruházások.

A „Városi vasutak mechanikus-villamos támogató ipara” című workshopon a szakértők megerősítették, hogy Vietnam vasutjainak és városi vasutainak fejlesztéséhez elengedhetetlen a vasúti ágazat fejlesztése. Konkrétan a kocsik, mozdonyok és a vasúti ágazathoz kapcsolódó ökoszisztéma gyártásának elsajátítása…

A Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem metróalkalmazotti képzésének első beiratkozási időszaka várhatóan 2026 szeptemberében kezdődik. (Illusztrációs fotó)

Vietnam 2050-re 25 vasútvonal megépítését és az 1435 mm-es nyomtávolságra való átállást célzó célkitűzésének kontextusában az emberi erőforrások terén hatalmas kihívást jelentenek.

Dr. To Thanh Tuan, a LILAMA2 Nemzetközi Műszaki Főiskola igazgatóhelyettese azt is elmondta, hogy az iskola mélyreható képzést nyújt olyan területeken, mint az acélszerkezet-szerelés, sínek, vasúti kocsik; hegesztéstechnika; ipari villamosság... kombinált és duális képzési formákkal.

Nguyễn Vinh Toan, Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatóhelyettese szerint az új terv szerint Ho Si Minh-városban körülbelül 1012 km hosszú városi vasútvonal lesz. Ezenkívül a miniszterelnök fontolgatja, hogy a Thu Thiem - Long Thanh vasútvonalat (közel 42 km hosszú) irányító testületként a Ho Si Minh-város Népi Bizottságára bízza, ezzel is kiegészítve Ho Si Minh-város és Dong Nai tartomány városi vasúti tervét.

Ho Si Minh-város 2035-re 355 km városi vasútvonal megépítését tűzte ki célul, amivel az emberek utazási igényeinek 30-40%-át tömegközlekedéssel lehetne kielégíteni.

Ha Linh

Forrás: https://vtcnews.vn/dai-hoc-bach-khoa-mo-chuyen-nganh-duong-sat-do-thi-dao-tao-nhan-su-cho-metro-ar972834.html