A Műszaki Egyetem városi vasútmérnöki szakot indít a metró személyzetének képzésére.

Az első városi vasúti képzési program 2026 szeptemberében kezdi meg a hallgatók beiratkozását olyan szakokkal, mint a vasúti információs és jelzőrendszer-technika, a metróépítési mérnöki tudományok, a mozdonyok és gördülőállomány stb.

Dr. Nguyen Minh Khoa, a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem (Vietnami Nemzeti Egyetem, Ho Si Minh-város) Közlekedésmérnöki Karának munkatársa elmondta, hogy a Műszaki Egyetem egy új, városi vasútmérnöki szakirány megnyitását tervezi a Közlekedésmérnöki Karon belül, hogy személyzetet képezzen ezen a területen a jelenlegi sürgető igények kielégítése érdekében.

A metrószemélyzet első képzésére várhatóan 2026 szeptemberében indul a beiratkozás. Kezdetben a hangsúly az olyan alapvető területekre való toborzáson lesz, mint a villamosmérnöki tudományok, a gépjavítás, a mozdonyvezetés, a jelzőrendszer, a felügyelet és az anyaggazdálkodás.

Az iskola jelenleg olyan fejlett városi vasúti technológiával rendelkező országok képzőintézményeivel is együttműködik, mint Japán, Dél-Korea, Kína és Franciaország... hogy szakértőket hívjon meg a képzés segítésére.

A vasúti ágazatnak általában, és különösen a városi vasutaknak legalább 35 000 alkalmazottra lesz szüksége a 2025-2030 közötti időszakban. (Szemléltető ábra)

Khoa úr szerint a vasúti ágazat 2025-2030 közötti időszakra előrejelzett humánerőforrás-igénye országszerte legalább 35 000 fő képzését igényli, különösen magasan képzett személyzetét a nagysebességű vasúti projektek, a villamosított vasutak és a városi vasutak megvalósításának követelményeinek kielégítésére, valamint a képzőintézmények oktatói állományának kiegészítésére.

Konkrétan a posztgraduális szintű csoporthoz körülbelül 1000 főre; az alapképzéses csoporthoz körülbelül 14 000 főre; a főiskolai szintű csoporthoz körülbelül 11 000 főre; a szakiskolai szintű csoporthoz pedig körülbelül 9000 főre van szükség.

Ágazati szempontból az építőmérnöki szektorban van a legnagyobb munkaerőigény, körülbelül 16 300 főre van szükség; a vasúti szállítási műveletekhez körülbelül 6000 főre; a vasútépítéshez körülbelül 4700 főre; a vasúti információs és jelzőrendszerekhez pedig körülbelül 3700 főre van szükség.

További csoportok közé tartoznak a vasúti villamos- és energiarendszerek (körülbelül 1100 fő); a mozdonyok és gördülőállomány (körülbelül 1700 fő); a vasútépítés- gazdaságtan és a közlekedésgazdaságtan (körülbelül 1500 fő)...

Ezenkívül legalább 12 000 embernek van szüksége képzésre és szakmai továbbképzésre a meglévő vasútvonalak üzemeltetéséhez, karbantartásához és szervizeléséhez szükséges követelmények teljesítéséhez, beleértve a körülbelül 4500 főt az országos vasútvonalakhoz és a mintegy 7500 főt a városi vasútvonalakhoz.

A személyzetre leginkább szoruló ágazatok közé tartoznak a mozdonyvezetők, a karbantartók, az üzemeltetési vezetők és az építőipari munkások.

Erre az igényre alapozva a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem olyan alapvető területeken fog hallgatókat toborozni és képezni, mint a városi vasúti infrastruktúra és építőmérnöki tudományok; jelzőrendszer - irányítás és automatizálás; energiaellátás és villamosítás; üzemeltetésirányítás; vasúti járművek szervizelése és mechanikája; vasúti közlekedési projektmenedzsment és gazdaságtan; karbantartás- és javításmenedzsment; építőanyagok és vasútmérnöki tudományok; informatika és üzemeltetési adatok; vasúti üzemeltetési automatizálás, berendezésellátás stb., az első fázisban körülbelül 1000 hallgatóval.

Ez a munkaerő állami igazgatási ügynökségeket, projektmenedzsment egységeket, üzemeltetési egységeket, építési egységeket, kiaknázási egységeket, tervezési tanácsadókat, felügyeleti tanácsadókat, építési ellenőrző egységeket, kutató- és képzőintézményeket stb. fog ellátni.

A Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem szerint az országban jelenleg kevés a vasúti mérnöki képző intézmény. A speciális vasúti képzéshez szükséges oktatói gárda és a létesítmények is korai szakaszban vannak, és jelentős fejlesztésre és beruházásra van szükségük.

A „Városi vasutak mechanikai és elektromos támogató iparágai” című szemináriumon elhangzottak szerint a vietnami vasutak és városi vasutak fejlesztéséhez a vasúti ipar fejlesztése szükséges. Ez konkrétan a gördülőállomány, a mozdonyok és a kapcsolódó vasúti ipar ökoszisztémájának elsajátítását jelenti…

A Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem metrószemélyzeti képzésének első toborzási szezonja várhatóan 2026 szeptemberében kezdődik. (Szemléltető kép)

Mivel Vietnam célja, hogy 2050-re 25 vasútvonalat tervezzen megépíteni, és átálljon az 1435 mm-es nyomtávolságra, az emberi erőforrás kihívás óriási.

Dr. To Thanh Tuan, a LILAMA2 Nemzetközi Műszaki Főiskola igazgatóhelyettese azt is kijelentette, hogy az iskola mélyreható képzést nyújt olyan területeken, mint az acélszerkezet-szerelés, a vasúti és vasúti kocsik szerelése; a hegesztéstechnika; az ipari villamosság... kombinált képzéssel és duális képzési módszerekkel.

Nguyễn Vinh Toan, Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatóhelyettese szerint az új terv értelmében Ho Si Minh-város körülbelül 1012 km hosszú városi vasútvonallal rendelkezik majd. Ezenkívül a miniszterelnök jelenleg a Thu Thiem - Long Thanh vasútvonal (közel 42 km hosszú) felvételét vizsgálja Ho Si Minh-város és Dong Nai tartomány városi vasúti tervébe, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának irányítása alatt.

Ho Si Minh-város 2035-re 355 km városi vasútvonal építését tervezi, amivel a város tömegközlekedési igényeinek 30-40%-át fedezni lehetne.

Ha Linh

Forrás: https://vtcnews.vn/dai-hoc-bach-khoa-mo-chuyen-nganh-duong-sat-do-thi-dao-tao-nhan-su-cho-metro-ar972834.html