Javaslat a VR-SI hajók Tieu torkolatának part menti területén történő üzemeltetésének engedélyezésére.

A vietnami belvízi hajózási hatóság azt javasolta a Közlekedési Minisztériumnak , hogy engedélyezze a VR-SI besorolású belvízi hajók közlekedését a Tieu-kapu és a Cai Mep - Thi Vai tengeri kikötő közötti útvonalon.

Ha ezt a javaslatot jóváhagyják, az több mint 40 km-rel lerövidíti a távolságot, több mint 6 órával csökkenti a vonatmenetidőt, és egy osztállyal növeli a konténerszállító hajók működési kapacitását.

Üzleti számítások szerint ez a lehetőség körülbelül 20%-kal csökkenti a vízi logisztikai költségeket a hagyományos útvonalakhoz képest.

A Vietnami Belvízi Útügyi Hatóság azt javasolta, hogy a VR-SI hajók közlekedhessenek a Tiểu torkolat - Cái Mép - Thị Vải tengeri kikötő part menti útvonalán a logisztikai idő és költségek csökkentése érdekében (szemléltető ábra).

Az északi régióban a minisztérium azt is javasolta, hogy a VR-SI hajók közlekedhessenek a Van Uc torkolatától Lach Huyen kikötőjéig tartó part menti útvonalon, hogy ezzel felváltsák a Hai Phong város folyóin és csatornáin átvezető hagyományos szállítási útvonalat, amelyet a hidak szabad magasságának korlátozása akadályoz.

A VR-SI part menti szállítási opcióval a távolság körülbelül 30 km-rel lerövidül, az utazási idő pedig körülbelül 4-5 órával csökken, ami növeli a működési kapacitást és lehetővé teszi egy további konténerréteg berakodását. Ez a belvízi logisztikai költségeket körülbelül 20%-kal csökkenti a hagyományos útvonalakhoz képest.

A belvízi szállítást előmozdító politikákkal kapcsolatban a Vietnami Belvízi Útigazgatás kijelentette, hogy azt tanácsolta a Közlekedési Minisztériumnak, hogy összpontosítson a szolgáltatások, eljárások, adók és díjak korszerűsítésére, valamint az adminisztratív eljárások csökkentésére és egyszerűsítésére irányuló megoldások végrehajtására a Vietnam és Kambodzsa közötti belvízi szállítási vállalkozások támogatása érdekében.

Ugyanakkor azt javasolták, hogy a helyi önkormányzatok foglalkozzanak a vámeljárásokkal, a vámellenőrzéssel, a növényi karanténnal és a nemzetközi vízi határátkelőhelyek munkaidejével kapcsolatos meglévő problémákkal és akadályokkal. Ennek eredményeként a konténeres áruforgalom ezen az útvonalon átlagosan évi 20%-kal nőtt.

Ez az eredmény hozzájárult a belvízi áruszállítás volumenének jelentős növekedéséhez, amely 2024 első hét hónapjában elérte a 315,7 millió tonnát, ami 12,6%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest.

Pontosabban, az 1-es folyosón, a Hai Phong - Bac Ninh útvonalon a konténeres vízi szállítás elérte a heti 35 utat, ami több mint tízszerese a 2018-as, az útvonal megnyitásának első évében mért számnak; a 2-es folyosón, a Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh útvonalon, amelyen 2024-ben indult a konténeres szállítás, jelenleg heti 4 utat bonyolítanak le, 36 TEU uszályt használva.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm