A tiszta vízi utak fejlesztési előnyöket teremtenek

A Bach Dang híd szabad magassága a legnagyobb az Északi-delta régióban, így a nagy hajók könnyen áthaladhatnak rajta. Fotó: DUC NGHIA

Magas híd, széles csatorna

Sok helyen a híd „szűk keresztmetszetekké” vált, ami arra kényszeríti az uszályokat és a hajókat, hogy korlátozzák terhelésüket, vagy további szállítási költségeket viseljenek el. A Hai Phong előrelátással már a tervezési szakasztól kezdve jól teljesített, megakadályozva ennek a helyzetnek a bekövetkezését.

Az Építési Minisztérium képviselője szerint a különbséget a város „közlekedés az első” jövőképe jelenti. A folyón átívelő hidak tervezési szakaszától kezdve gondosan kiszámították a magasságot és a hajózási fesztávolságot. Az építési szabványok nemcsak a közúti forgalmat elégítik ki, hanem a tengeri forgalmat is előnyben részesítik, biztosítva a több ezer tonnás nagy hajók biztonságos áthaladását.

A város számos hídépítési projekttel rendelkezik, amelyek egyértelműen demonstrálják ezt a gondolkodásmódot. A Cam folyón átívelő Binh hidat 25 m szélesre tervezték, lehetővé téve 3000 DWT hajó könnyű áthaladását. A Hoang Van Thu hidat nagy fesztávolsággal és ésszerű magassággal építették, hogy ne "vágja el" a Cam folyó nagyon forgalmas vízi útját. Távolabb a szárazföldet Cat Hai-szigettel közvetlenül összekötő Tan Vu - Lach Huyen híd is a csatorna megnyitásával és a Lach Huyen rakpart területének kotrásával párhuzamosan épült, megteremtve a feltételeket a szupernehéz konténerhajók fogadásához. A Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai gyorsforgalmi úton a Bach Dang folyón átívelő Bach Dang híd, amely Quang Ninh tartományt és Hai Phongot köti össze, szintén több mint 50 m-es hídmagassággal rendelkezik... Az épülő új hidakat is gondosan kiszámítják a hajózási körülményekre, mint például: a Nguyen Trai híd 25 m-es belmagassággal és 165 m-es fesztávolsággal; A Kinh Thay folyó két partját összekötő Van híd és Tan An híd standard szabad magassága meghaladja a 11 métert...

Nguyen Van Phuc úr, egy több mint 2000 tonna kapacitású, építőanyagokat szállító uszály tulajdonosa a következőket mondta: „Miután sok helyre utaztam, rájöttem, hogy a Hai Phongban található folyami útvonalak sokkal kényelmesebbek. A hidak magasak, a csatornák szélesek, így a hajók könnyen áthaladhatnak anélkül, hogy aggódniuk kellene amiatt, hogy gerendákba ragadnak, vagy vízre várnak. A Hoang Van Thu vagy a Binh híd környékén áthaladva tiszta a látási viszonyok, tisztán világítanak a jelzőlámpák, és a járművek nyugodtan közlekedhetnek éjszaka is.”

híd-állkapocs-jelentés — Az újonnan épített és üzembe helyezett Dinh híd biztosítja a szabad utat a nagy uszályok áthaladásához. Fotó: DO TUAN

A híd mellett a város a hajózási csatornára is nagy hangsúlyt fektet. A Hai Phong kikötőjébe vezető csatornát többször is kotorták és korszerűsítették, hogy mélysége és szélessége megfelelő legyen a nagy hajók számára.

Az építőiparba való beruházások mellett a város politikája a belvízi szállítás támogatására is kiterjed, hogy csökkentse a közúti terhelést. 2023-tól a város 50%-kal csökkenti a tengeri kikötői infrastruktúra használati díjait az uszályokkal és folyami hajókkal szállított áruk esetében. Ez egy erőteljes lépés, amely arra ösztönzi a vállalkozásokat, hogy teljes mértékben kihasználják a vízi utak lehetőségeit, kihasználva a természeti előnyöket anélkül, hogy aggódniuk kellene az alacsony hidak miatti „elzáródás” miatt.

Világos

A Hai Phong folyóhíd-rendszere biztosítja a hajózást, a hajók pedig elősegítik a vízi közlekedés élénkülését és fejlődését (a létesítmény által biztosított fotó).

A magas hidak és széles csatornák rendszere nemcsak a nagy teherhajók zökkenőmentes mozgását segíti elő, hanem lehetőséget nyit a vízi közlekedés és a folyami turizmus erőteljes fejlődésére is, amelyek Hai Phong erősségei. Ha a híd szabad magasságát ésszerűen kiszámítják, a vízi út sima lesz, megteremtve a feltételeket a teherszállító járművek és a személyszállító hajók stabil és biztonságos működéséhez egész évben.

Az Építési Minisztérium szerint a városban jelenleg több száz rakpart, belvízi kikötő és több tucat nemzeti és helyi vízi közlekedési útvonal található. Az olyan hidak, mint a Binh, a Hoang Van Thu, a Nguyen Trai, a May Chai... mind szabványos szabadtávolsággal rendelkeznek, lehetővé téve az 1000 és 3000 tonna közötti hajók és uszályok könnyű be- és kijutását. Ez fontos feltétele a belvízi közlekedés, a környezetbarát, alacsony költségű szállítási mód és a közutakkal való nyomásmegosztás fejlesztésének.

Valójában a Cam, a Lach Tray, a Van Uc, a Kinh Thay és a Thai Binh folyók alkotják az északi vízi közlekedési hálózat „gerincét”. Hai Phongból a teherhajók lemehetnek Quang Ninhbe, Bac Ninhbe, Hanoiba, vagy vissza a Keleti-tengerre anélkül, hogy akadályokba ütköznének hidakon és vízi utakon. A magas hídrendszernek köszönhetően az áruk uszályokkal és folyami hajókkal történő átrakodása ipari parkok, száraz kikötők és tengeri kikötők között folyamatosan történik, jelentősen csökkentve a logisztikai időt és költségeket.

Nguyen Trong Dai, a Hai Phong belvízi kikötői hatóság igazgatója megerősítette: „A magas hídmagasság és a kellően széles hajózási szabadtávolság segít a vízi közlekedés kapacitásának maximalizálásában. A hajók éjjel-nappal közlekednek anélkül, hogy az árapályra kellene várniuk, csökkentve az ütközés kockázatát és a szállítási költségeket. A magas híd a rakpartok és a belvízi kikötők kihasználását is megkönnyíti, mivel a nagy tonnatartalmú hajók biztonságosan be- és kihajózhatnak az áruk be- és kirakodása érdekében, közvetlenül csatlakozva a város tengeri kikötői rendszeréhez.”

Az áruk mellett a vízi turizmus is potenciális irányt jelent a kikötőváros számára. Számos utazási iroda üzemeltet hajóutakat a Cam és a Lach Tray folyókon, összekötve a városközpontot Do Son, Cat Hai és Cat Ba turisztikai területeivel. Az új, modern kialakítású és nagy szabad magasságú hidak nyitott tereket hoznak létre, segítve a hajók rugalmas és biztonságos mozgását még az esős és viharos évszakban is. Ez egy olyan előny, amellyel kevés északi folyóparti város rendelkezik.

A megfelelő hídmagasság biztosítása nemcsak a fenntartható vízi utak fejlesztésére irányuló víziót, hanem az iránta való elszántságot is bizonyítja, segítve Hai Phong városát logisztikai mozdonyként betöltött szerepének előmozdításában, miközben bővíti a folyóparti ökoturizmus terét. Ezzel az irányvonallal Hai Phong fokozatosan megvalósítja azt a célját, hogy Észak legnagyobb vízi közlekedési és turisztikai központjává váljon.

BAO ANH

Forrás: https://baohaiphong.vn/duong-thuy-thong-suot-tao-loi-the-phat-trien-522942.html