Túl magas Hanoi javaslata, hogy 120 millió VND-ra emelje a közlekedési szabálysértésekért kiszabható bírságokat?

A hatóságok egy több mint 48%-os túlterhelést szállító teherautót fedeztek fel Hanoiban.

A Hanoi Népi Bizottság jelenleg visszajelzéseket vár a közúti közlekedés területén elkövetett egyes közigazgatási szabálysértések bírságait előíró határozattervezetről.

Ennek megfelelően a tervezet a bírságok 1,5-2-szeresére emelését javasolja a 168/2024. számú rendelethez képest, egyes szabálysértések akár 120 millió VND bírsággal is büntethetők.

A javaslattal kapcsolatos véleményét kifejtve Tran Van Manh úr (egy hanoi teherautó-sofőr) elmondta, hogy családja fő kenyérkeresőjeként a 168-as rendelet hatálybalépése óta nagyon óvatosan közlekedik az utakon. Manh úr úgy véli, hogy a 168-as rendelet a büntetéseivel már önmagában is elegendő visszatartó erő.

„A pénzbírságok kiszabása szükséges a közlekedők tudatosságának növelése érdekében. Ha azonban a bírságok továbbra is másfél-kétszeresére emelkednek, ahogy Hanoi javasolta, az jelentős nyomást gyakorol majd ránk, autósokra” – fejezte ki aggodalmát Mạnh.

Manh úr reméli, hogy a bírságok emelése mellett a méltányosság is biztosított lesz, megakadályozva a jogtalan büntetéseket vagy a korrupciót a kezelési folyamat során. Ugyanakkor a sofőr úgy véli, hogy a bírságok emelése helyett Hanoinak a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére és az automatizáltabb térfigyelő kamerarendszerek telepítésére kellene összpontosítania, hogy mindkét oldalról csökkentse a szabálysértéseket.

Eközben Nguyen Van Thanh úr, a Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség korábbi elnöke teljes mértékben támogatja Hanoi által a közelmúltban javasolt közlekedési szabálysértési bírságok emelését.

Thanh úr kijelentette, hogy Hanoi javaslatának jogi alapja van, amely a 2024-es fővárosi törvényből és Hanoi jelenlegi összetett közlekedési helyzetéből ered.

„Továbbá, Hanoi az egész ország arca. A 168-as rendelet végrehajtásának egy hónapja után az emberek közlekedéssel kapcsolatos tudatossága jelentősen megváltozott. Azonban még mindig vannak olyan cselekedetek és személyek, akik szándékosan megsértik a közlekedési szabályokat az utcákon. Ezért szükséges a büntetések szigorítása. Egyetértek azzal, hogy Hanoinak határozottabb határozatot kellene hoznia” – fejezte ki Thanh úr.

Thanh úr azonban aggodalmát fejezte ki Hanoi azon javaslata miatt, hogy 107 szabálysértés esetén a bírságokat másfél-kétszeresére emeljék.

„Úgy vélem, hogy ezt alaposan meg kell fontolnunk, és kerülnünk kell a megkülönböztetés nélküli büntetéseket. Hanoinak ki kellene választania bizonyos szabálysértéseket, mint például a teherautók platójának szándékos átalakítása, a túlterhelés, a gyorshajtás és az ittas vezetés a bírságok súlyosbítása érdekében. Ezért nem 107 szabálysértésről van szó, hanem csak körülbelül 50-ről, amelyek súlyosbított büntetést igényelnek. A súlyosabb büntetéseket csak a nagyon veszélyes, magas baleseti kockázatot jelentő és a törvény szándékos megsértését bizonyító magatartások esetén szabad alkalmazni; ezeket szigorúan, akár büntetőjogi úton is fel kell lépni” – jelentette ki Thanh úr.

Túl magas a 120 millió VND bírság?

Nevezetesen, a határozattervezet öt közlekedési szabálysértés esetén kiszabható maximális bírság 120 millió VND-ra emelését javasolja. A tervezet kidolgozója kifejti, hogy ezek a szabálysértések negatívan befolyásolják az infrastruktúrát.

Ez magában foglalja a jármű átadását egy alkalmazottnak, képviselőnek vagy a jármű tulajdonosának közvetlen üzemeltetésre, amennyiben a jármű össztömege (bruttó tömege) vagy a tengelyterhelés (beleértve a járműre rakodott árut és az utasokat) 20-50%-kal meghaladja az út megengedett terhelési határértékét.

Ezt a bírságot a lakosság túl magasnak tartja az emberek jövedelméhez képest.

A Vietnami Autószállítási Szövetség korábbi elnöke, Nguyễn Van Thanh azonban egyetértett a javaslattal. Sőt, azt is javasolta, hogy ezt a cselekményt bűncselekményként kellene kezelni.

„Thaiföldön ez a viselkedés a nemzeti vagyon szándékos megrongálásának minősülne, és büntetőeljárás alá vonható lenne. Ez az intézkedés évtizedek óta érvényben van, és nem egyszerűen a közlekedésbiztonság megsértése. A járművek túlterhelése azt jelenti, hogy a sofőrök károsítják az utakat, egész útszakaszokat tesznek tönkre személyes haszonszerzés céljából. Eközben a sérült utak helyreállítása milliárdokba kerül…” – hangsúlyozta Mr. Thanh.

Thanh úr szerint vannak olyan vélemények, amelyek szerint Vietnamban túl sok a jármű, de a valóságban a járművek mindig túlterheltek. Nyilvánvaló, hogy a túlterhelés csak akkor fordul elő, ha hiány van a járművekből. Miért ismétlődik ez a helyzet akkor is, ha túl sok a jármű?

„A túlterhelés szörnyű közlekedési baleseti kockázatot jelent. A túlterhelt járművek befolyásolják a fékrendszert és más műszaki problémákat is. A túlterhelés azonban a valóságban továbbra is előfordul, ami szándékos törvénysértést és a nemzeti vagyon károsítását jelenti. Ezért egyetértek azzal a javaslattal, hogy súlyos büntetéseket szabjanak ki mind a járműtulajdonosokra, mind a járművezetőkre. Ha a vezető egyben a jármű tulajdonosa is, akkor mindkét felet meg kell büntetni” – jelentette ki Thanh úr.

TB (a Vietnamnet szerint)

Forrás: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html