Hanoi javaslata, miszerint 120 millió vietnami dong-ra emelik a közlekedési szabálysértések bírságát, túl magas?

A hanoi hatóságok egy több mint 48%-kal túlterhelt teherautót fedeztek fel.

A Hanoi Népi Bizottság véleményeket kér a közúti közlekedés területén elkövetett számos közigazgatási szabálysértés bírságát szabályozó határozattervezetről.

Ennek megfelelően a tervezet a bírság mértékének a 168/2024. számú rendelethez képest 1,5-2-szeresére emelését javasolja, beleértve a akár 120 millió VND bírsággal járó szabálysértéseket is.

A javaslattal kapcsolatos véleményét Tran Van Manh úr (egy hanoi teherautó-sofőr) kifejtette, hogy ő a család fő kenyérkeresője, és amióta a 168-as rendelet hatályba lépett, nagyon óvatosan közlekedik az utakon. Manh úr úgy véli, hogy a 168-as rendelet a bírságaival együtt elegendő visszatartó erejűnek tekinthető.

„A közigazgatási bírságokra szükség van a közlekedők tudatosságának növelése érdekében. Ha azonban a bírságok továbbra is másfél-kétszeresére emelkednek, ahogy Hanoi javasolja, az nagy nyomást gyakorol majd ránk, autósokra” – aggódott Mr. Manh.

Manh úr reméli, hogy a bírságok szintjének emelése mellett a méltányosság biztosítására is szükség van, hogy elkerüljük a tisztességtelen bírságokat vagy a negatív helyzeteket a kezelési folyamat során. Ugyanakkor a sofőr úgy véli, hogy a bírságok szintjének emelése helyett Hanoinak a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére kellene összpontosítania, több automatikus megfigyelőkamera-rendszer telepítésével, hogy mindkét oldalról korlátozza a szabálysértéseket.

Eközben Nguyen Van Thanh úr, a Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség korábbi elnöke teljes mértékben támogatja a Hanoi által nemrégiben javasolt közlekedési szabálysértési bírságok emelését.

Thanh úr elmondta, hogy Hanoi javaslatának van jogi alapja, amely a 2024-es fővárosi törvényen és Hanoi jelenlegi bonyolult közlekedési helyzetén alapul.

„Emellett Hanoi az egész ország arca is. A 168-as rendelet alkalmazása óta eltelt egy hónapban az emberek közlekedési tudatossága jelentősen megváltozott. Azonban továbbra is vannak olyan cselekedetek és egyének, akik szándékosan megsértik a közlekedési szabályokat az utcákon. Ezért szükséges a büntetési szint emelése. Egyetértek azzal, hogy Hanoinak szigorúbb határozatot kellene hoznia” – fejezte ki Thanh úr.

Thanh urat azonban aggasztja Hanoi döntése, miszerint 107 szabálysértés esetén a bírságokat másfélszeresére emelik.

„Azt hiszem, meg kellene fontolnunk, és nem szabad széleskörű büntetéseket kiszabnunk. Hanoinak olyan speciális szabálysértéseket kellene választania, mint a konténerfal szándékos megnyújtása, a túlterhelés, a gyorshajtás, az alkoholkoncentrációt meghaladó mértékű alkoholfogyasztás... a büntetés mértékének emelésére. Ezért nem 107, hanem körülbelül 50 cselekmény büntetési szintjét kell emelni. A súlyosabb büntetési szintet a nagyon veszélyes, balesetveszélyes, szándékos törvénysértést mutató cselekményekre kell alkalmazni, akkor szigorúan kell kezelni őket, még akkor is, ha büntetőeljárás alá kell vonni őket” – nyilatkozta Thanh úr.

Túl magas a 120 millió VND bírság?

Figyelemre méltó, hogy a határozattervezetben Hanoi azt javasolta, hogy 5 közlekedési szabálysértés esetén a maximális bírságot 120 millió VND-ra emeljék. A tervezetet készítő ügynökség kifejtette, hogy ezek olyan szabálysértések, amelyek negatív hatással vannak az infrastruktúrára.

Beleértve a jármű átadásának cselekményét, a vezetés engedélyezését az alkalmazott, képviselő vagy a jármű tulajdonosa számára, amennyiben a jármű össztömege vagy tengelyterhelése (beleértve a járműre rakodott árukat és a járművön szállított személyeket) 20-50%-kal meghaladja az út megengedett terhelését.

Ezt a bírságot a közvélemény túl magasnak tartja az emberek jövedelméhez képest.

Nguyễn Van Thanh, a Vietnami Autószállítási Szövetség korábbi elnöke azonban egyetértését fejezte ki a javaslattal. Thanh úr még azt is kijelentette, hogy ezt a viselkedést bűncselekményként kellene kezelni.

„Thaiföldön ezt a viselkedést a nemzeti vagyon szándékos megrongálásának fogják minősíteni, és büntetőeljárás alá vonni. Ezt az intézkedést évtizedek óta alkalmazzák, és nem egyszerűen a közlekedésbiztonság megsértése. Mivel a túlterhelés azt jelenti, hogy a sofőr tönkreteszi az utat, személyes haszonszerzés céljából pedig az egész utat/utat teszi tönkre. Míg a sérült utak helyreállítása akár milliárd dongokba is kerülhet…” – hangsúlyozta Thanh úr.

Thanh úr szerint vannak olyan vélemények, hogy Vietnamban járműfelesleg van, de a valóságban a járművek mindig túlterheltek. Nyilvánvaló, hogy a túlterhelés csak akkor lehetséges, ha járműhiány van. Miért áll fenn ez a helyzet akkor is, amikor járműfelesleg van?

„A túlterhelés súlyos közlekedési balesetek egyik lehetséges oka. Mivel a túlterhelt járművek befolyásolják a fékrendszert és egyéb műszaki problémákat okoznak. A valóságban azonban továbbra is előfordulnak túlterhelt járművek, ami szándékos törvénysértést és a nemzeti vagyon megrongálását mutatja. Ezért egyetértek azzal a javaslattal, hogy súlyos bírságokat szabjanak ki mind a járműtulajdonosokra, mind a járművezetőkre. Ha a sofőr egyben a jármű tulajdonosa is, mindkét felet megbüntetik” – mondta Thanh úr.

TB (a Vietnamnet szerint)

Forrás: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html