A Hai Phong Városi Pártbizottság Állandó Bizottsága nemrégiben megállapodott, és megbízta a Városi Pártbizottságot és a Népi Bizottságot, hogy irányítsák a város kelet-nyugati összekötő útvonalába történő beruházásokra vonatkozó szabályozásoknak megfelelő eljárások végrehajtását.
A Városi Pártbizottság, a Népi Tanács és a Népi Bizottság szintén megállapította, hogy ez az útvonal szükséges, és a 2026-2030-as időszak beruházásainál prioritásként kell kezelni, az útvonalba történő beruházásokat pedig jóváhagyták a város 2026-2030-as időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervében.
A Hai Phong Városi Népi Bizottság pártbizottsága szerint jelenleg a város nyugati városi területe (a régi Hai Phong város) és keleti területe (a régi Hai Phong város) közötti közlekedési kapcsolat főként két útvonalon keresztül valósul meg: az 5-ös főúton és a Hanoi-Hai Phong gyorsforgalmi úton.
Jelenleg azonban ezek az összekötő útvonalak számos korlátozást, hiányosságot és hátrányt mutatnak, ami „szűk keresztmetszeteket és akadályokat” teremt Hai Phong város gazdasági fejlődésében.
A kelet-nyugati összekötő útvonal célja, hogy lerövidítse a város nyugati városközpontját Hai Phong városközpontjával összekötő távolságot, összekapcsolva a városi-gazdasági-ipari-tengeri kikötői-légiközlekedési-logisztikai központokat... új terek kialakításával és létrehozásával, új földalapok létrehozásával az útvonal folyosójának mindkét oldalán, szinkronban összekapcsolva a régión belüli és régiók közötti közlekedési hálózatot, beleértve: a régi Hai Duong városi övgyűrűt I, a jövőbeli fővárosi régió V övgyűrűjét, a Kim Thanh kelet-nyugati tengelyutat, a 390-es, 390B tartományi utakat, a 17B, 10-es országutakat..., hajtóerőt teremtve a befektetések vonzására és Hai Phong társadalmi-gazdaságának fejlesztésére az egyesülés után.
A Városi Pártbizottság terve szerint a kelet-nyugati összekötő útvonal kiindulópontja a régi Hai Duong városi 1-es körgyűrű és a Bui Thi Xuan hídhoz vezető út kereszteződésénél található. Az útvonal végpontja a 10-es főút és a Nguyễn Truong To utca kereszteződése.
Az útvonal Nam Dong, Ai Quoc, An Duong, An Phong kerületeken, valamint Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam és Kim Thanh községeken halad keresztül, teljes hossza 23,5 km.
Az útvonalat városi főútként azonosították, egy főutca típusként, a közlekedési eszközök várható növekedési üteme évi 3,5-5%.
A tervezett útvonal 68 méter széles, beleértve a főutat, egy hatsávos, kétsávos autópályát teherautók, buszok és személygépkocsik számára, minimum 80 km/h sebességgel; mindkét oldalon párhuzamos utakat motorkerékpárok és személygépkocsik számára, maximum 60 km/h sebességgel; egy körülbelül 15 méteres középsávot, amelyet a modern tömegközlekedési rendszerek fejlesztése számára tartanak fenn. Mindkét oldalon 21 m szabad magasságú a gyűjtőút megépítéséhez, amely a fejlesztéseket szolgálja ki az útvonal mindkét oldalán. A projekt teljes beruházása körülbelül 19,128 milliárd VND.
A Városi Pártbizottság azt is javasolta, hogy az útvonal építésébe a köz- és magánszféra partnerségének módszerével, BT Szerződés formájában (fizetés földalapból) fektessenek be, a befektetők által mozgósított tőke 100%-át felhasználva.
Amikor a kelet-nyugati összekötő útvonalba beruháznak, megépül és üzembe helyezik, az út mindkét oldalán a földterület mintegy 11 777 hektárra bővül; amelyből ipari terület mintegy 2398 hektár; új városi és kereskedelmi szolgáltató terület mintegy 2229 hektár; csúcstechnológiás mezőgazdasági terület mintegy 1531 hektár; új közlekedési terület mintegy 817 hektár, és az összefonódó területek, amelyeket turisztikai szolgáltatások, közterületek, műszaki infrastruktúra, vízfelület és fák fejlesztésére jelöltek ki, mintegy 4792 hektárt tesznek ki.
Vietnam+ szerintForrás: https://baohaiphong.vn/hai-phong-du-kien-danh-tren-19-000-ty-dong-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-524018.html
Hozzászólás (0)