Zöld logisztika, amely összeköti Nghi Sont a Hai Phong kikötővel

(Baothanhhoa.vn) - 2025 júliusának végén hivatalosan is üzembe helyezték a Hai Phong - Nghi Son part menti konténerszállítási útvonalat, amely nagyszerű lehetőségeket nyitott a Thanh Hoa üzleti közösség és a szomszédos területek számára, hogy közvetlenül csatlakozzanak a Hai Phong nemzetközi tranzitkikötőhöz. Ez az útvonal nemcsak alacsony költségű és magas biztonságú szállítási módot biztosít, hanem jelentősen csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást is, összhangban a globális ellátási lánc „zöldítésének” trendjével.

A Hai Phong –Nghi Son tengerparti konténerszállítási útvonal jelenleg heti 2 alkalommal közlekedik, és a közeljövőben ez a szám heti 6-ra fog emelkedni.

Csökkentse a logisztikai költségeket, könnyítse meg az import- és exporttevékenységek összekapcsolását

2025 júniusának vége óta a MacStar Group Joint Stock Company (MacStar Group) egy kutatási időszak után úgy döntött, hogy teszteli ezt az útvonalat. Tran Tien Dung úr, a MacStar Group igazgatótanácsának elnöke, a Vietnami Logisztikai Szolgáltató Vállalkozások Szövetségének alelnöke a következőket mondta: „Egy több iparágat átfogó logisztikai vállalat megalapításával egyértelműen meghatározzuk a zöld irányt, az infrastruktúra korszerűsítését és a kibocsátáscsökkentést, mint elkerülhetetlen követelményt. A Hai Phong - Nghi Son útvonal stratégiai lépés, amely demonstrálja elkötelezettségünket a helyi önkormányzatok és az üzleti közösség támogatása iránt.”

A Hai Phong - Ninh Binh útvonal sikeres üzemeltetése után a MacStar Group továbbra is nyitva tartja a Hai Phong - Nghi Son útvonalat, és várhatóan Lao Bao - Chalo útvonalon keresztül csatlakozik Quang Trihez, Laosz tartományba, fokozatosan kialakítva az Észak-Közép-Laosz - Északkelet-Thaiföld régióinak közötti logisztikai láncot. Ez egy zöld, gazdaságos és hatékony tengeri szállítási folyosó lesz, amely hozzájárul a belföldi és a nemzetközi áruszállítás összekapcsolásának bővítéséhez.

Pham Hong Manh úr, a TS Lines Hai Phong-i képviselője szerint a Hai Phong - Nghi Son útvonal megnyitása és üzemeltetése nagyon fontos, mivel kielégíti a piac alapvető igényeit, különösen a központi régió vállalkozásai számára. Ez egy potenciális irány, amely hozzájárul a logisztikai költségek csökkentéséhez, a kibocsátás csökkentéséhez, valamint egy kényelmesebb csatlakozási csatorna megnyitásához az import és export tevékenységek számára. Manh úr szerint a konténeres szállítási útvonalak hiánya Nghi Sonban korábban számos vállalkozást nehézségekbe ütközött az idő és a szállítási költségek tekintetében. A part menti konténeres útvonal jobban kihasználja a Nghi Son kikötő előnyeit, csökkenti a közúti rendszerre nehezedő terhelést, és rugalmasabb lehetőségeket teremt az ügyfelek számára.

„A TS Lines teljes mértékben támogatja és készen áll arra, hogy elkísérje ezt a zöld szállítási útvonalat, és hatékonyan kiaknázhassa azt, ezáltal hozzájárulva a logisztikai ágazat és a nemzeti ellátási lánc fenntartható fejlődéséhez” – mondta Manh úr.

A zöld hajózási útvonalak előnyei még nyilvánvalóbbak a nagy import-export tevékenységgel rendelkező vállalkozások számára. Le Van Hiep úr, a Miza Nghi Son Company Limited vezérigazgatója elmondta, hogy 2025 első 7 hónapjában a vállalat mintegy 75 000 tonna terméket exportált, ami 20%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban.

„A Hai Phong–Nghi Son part menti konténerszállítási útvonal üzemeltetése elősegíti a szállítási gyakoriság növelését, jelentősen csökkenti a logisztikai költségeket, ezáltal javítja a vállalkozások termelési és üzleti hatékonyságát. Teljes mértékben ki fogjuk használni ezt a szállítási útvonalat az export fellendítésére, és arra számítunk, hogy ez fontos hajtóerő lesz, elősegítve a fenntartható fejlődést és a piacbővítést a vállalkozások számára” – mondta Hiep úr.

Számítások szerint a part menti konténeres szállításnak számos kiemelkedő előnye van a közúti szállítással összehasonlítva: 10-15%-kal alacsonyabb költségek, nagy teherbírás, egész éves stabilitás, a forgalmi terhelés és a közúti balesetek számának csökkentése, különösen a CO2-kibocsátás akár 70%-os csökkentése. Ez kulcsfontosságú tényező a vállalkozások nemzetközi környezetvédelmi szabványoknak, különösen az EU szén-dioxid-adó (CBAM) szabályozásának való megfelelésben. Földrajzi előnyének köszönhetően a Nghi Son tengeri kikötői infrastruktúra 70 000 és 100 000 DWT közötti hajókat képes fogadni, ami kedvező feltétel ahhoz, hogy a vietnami áruk nemzetközi tranzitkikötőkön keresztül a világba juttatásának „kiterjesztett karjává” váljon.

Teremtsd meg a legkedvezőbb feltételeket a hajózási társaságok és vállalkozások számára

Tran Chi Thanh úr, a Nghi Son Gazdasági Övezet és Ipari Övezetek igazgatótanácsának helyettes vezetője elmondta: „A kezdeti szakaszban a heti 2 járat fenntartása, valamint a gyakoriság növelésének tanulmányozása az alapja annak, hogy a Nghi Son kikötője több hajótársaságot vonzzon. 2026-ban, amikor a speciális konténerkikötő üzembe lép, hozzájárul majd a fogadókapacitás javításához, az összeköttetések bővítéséhez és a régió versenyképességének fokozásához.”

A szállítási útvonal tartományi politikájának megfelelő fenntartása és hatékony fejlesztése érdekében az Nghi Son Gazdasági Övezet és Ipari Övezetek Igazgatótanácsa kijelentette, hogy továbbra is együttműködik az illetékes egységekkel, a lehető legkedvezőbb feltételek megteremtése érdekében a hajózási társaságok és a vállalkozások számára, különösen a vám- és adóeljárások terén. Ezzel egyidejűleg konferenciákat kell szervezni a támogató politikák népszerűsítése, a problémák megoldása, az Nghi Son kikötőjén keresztül konténeres import- és exportáruk vonzása érdekében; együtt kell működni a hajózási társaságokkal és a vállalkozásokkal az utak számának növelése, a szállítási útvonalak diverzifikálása, a fuvardíjak csökkentése érdekében; valamint fel kell szólítani a tartomány vállalkozásait, hogy kezeljék prioritásként a Nghi Son kikötőjében zajló eljárásokat.

Az infrastruktúrát illetően Thanh Hoa tartomány prioritásként kezeli a kikötői műszaki rendszerekbe, a forgalomhoz, a gépekhez, a berendezésekhez és a vízi utakhoz kapcsolódó szinkron beruházásokat; sürgeti a speciális konténerkikötők ütemterv szerinti befejezését, biztosítva a bejövő és kimenő hajók és járművek legjobb fogadását és kiszolgálását. A Thanh Hoa tartomány Népi Tanácsa különösen a 248/2022/NQ-HDND számú határozatot adta ki a nemzetközi és belföldi tengeri szállító járművek támogatására irányuló politikákról, számos ösztönzővel támogatva a Nghi Son kikötőjén keresztül konténereket szállító vállalkozásokat, például: a nemzetközi hajózási vonalakat 500 millió VND/út, a tranzithajókat 300 millió VND/út támogatással; az import-export vállalkozásokat 700 000 és 3 000 000 VND/konténer között támogatják. A határozat kiadása után 3 belföldi és külföldi hajózási vonal működött a Nghi Son kikötőjén keresztül.

A kormány támogatásával, a vállalkozások reakcióival és a tengeri szállítás fölényével a Hai Phong - Nghi Son tengerparti konténer útvonal ígéretes módon fontos hajtóerővé válhat a Thanh Hoa tengeri logisztikai szolgáltatásainak fejlesztésében, hozzájárulva a költségek csökkentéséhez, a kibocsátások csökkentéséhez, az export előmozdításához és a vietnami áruk nemzetközi piacra juttatásához.

Cikk és fotók: Minh Hang

Forrás: https://baothanhhoa.vn/logistics-xanh-noi-nghi-son-voi-cang-bien-hai-phong-258119.htm