USA: Javaslat a közlekedési lámpák fehér színének hozzáadására

Amerikai kutatók azt javasolják, hogy fehér lámpákat szereljenek fel a közlekedési rendszerekbe, hogy az önvezető autók irányíthassák a forgalmat más önvezető autók számára, miközben csökkentenék az üzemanyag-fogyasztást és a kereszteződésekben eltöltött időt is.

Az Észak-Karolinai Állami Egyetem közlekedésmérnökei új szín hozzáadását javasolták a jelenlegi közlekedési lámpák rendszeréhez. Ez az új szín a fehér, amelyet az önvezető autók számára tartanak fenn.

A fehér fények célja, hogy az önvezető járműveket (AV) vezessék a forgalomáramlás összehangolásában, miközben figyelmeztetik az azonos útvonalon haladó sofőröket, hogy kövessék a környező AV-k példáját. Ennek a színnek a hozzáadásának célja az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és a kereszteződéseken át vezető utazási idő lerövidítése.

Munkások tartják karban a közlekedési lámpákat – ez egy példa az infrastrukturális fejlesztésekre, amelyek célja a fehér fények integrálásának lehetősége a jövőben az önvezető autók számára. (Forrás: Shutterstock)

A kutatók szerint az ötlet az, hogy kihasználják az önvezető autók által a közlekedési rendszerbe juttatott kiemelkedő számítási teljesítményt, valamint a forgalomirányító számítógépekkel és más, úton lévő önvezető autókkal való kommunikáció képességét.

Ezek az önvezető járművek valós időben képesek rögzíteni a forgalomról szóló összes információt. Amikor fehér lámpát látnak, az önvezető jármű követi az előtte haladó autót, és pontosan ugyanazokat a műveleteket hajtja végre, mint ahogyan tenné. Ha az elöl haladó autó megáll, a mögötte haladó autó is megáll. Ha az elöl haladó autó kereszteződik, a mögötte haladó autó követi.

A forgalomirányítás átadásának folyamatát maguknak az önvezető autóknak „mobilitásvezérlésnek” nevezik. Abban az esetben, ha nincs elegendő önvezető autó egy kereszteződésben ahhoz, hogy ezt a szintű irányítást fenntartsa, a rendszer visszaáll a szokásos közlekedési lámpás üzemmódba: piros – sárga – zöld.

Az új fényszín hozzáadásának további előnyei is vannak. A kutatók korábban, 2020-ban demonstrálták a „fehér lámpás kereszteződés” koncepcióját. De ez a verzió minden irányítást egy központi számítógépre bízott, és az összes önvezető autó bemenetet szolgáltatott, mielőtt a számítógép zöld utat adott volna.

Az új verzió elosztott számítástechnikát használ, kihasználva az összes önvezető autó számítási teljesítményét a kereszteződésben a forgalomkoordinációs döntések meghozatalához. Ez segít leküzdeni a kommunikációs késéseket a központi számítógéppel, biztosítva a forgalom zökkenőmentes áramlását.

A három szabványos közlekedési lámpa – piros, sárga, zöld – hamarosan fehérrel egészülhet ki, hogy támogassa az önvezető autók által vezetett intelligens forgalomkoordinációt. (Forrás: Shutterstock)

A kutatók valós forgalmi szimulációkkal tesztelték az elméletet, és azt találták, hogy az önvezető autók jelentősen javították a forgalom áramlását, még az új lámpák nélkül is.

A „fehér fázis” azonban még tovább növelheti a hatékonyságot, miközben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást azáltal, hogy korlátozza a kereszteződésekben a gyakori araszolást és elindulást. Egy másik érdekes megállapítás, hogy minél több önvezető autó van a kereszteződésekben, annál rövidebb a várakozási idő.

Ez az egész elmélet azonban csak akkor valósítható meg, ha a közlekedési rendszerben elég nagy az önvezető autók száma, és több fehér lámpás kereszteződés építésére van szükség. Bár ennek megvalósítása még sok évig fog tartani, már vannak országok, amelyek kék közlekedési lámpákat használnak.

Quang úr

Forrás: https://vtcnews.vn/my-de-xuat-them-mau-trang-cho-den-giao-thong-ar972669.html