Vietnam kikötői iparága fokozatosan fényes csillaggá válik a globális gazdasági térképen.

Vietnam kikötői iparága fokozatosan a globális gazdaság térképének fényes csillagává válik a külföldi közvetlentőke-befektetések erőteljes fejlődésének köszönhetően.

A VnDirect Research „Konténerkikötői iparág – Kinyúlni az óceánig, új lehetőségek megragadása” című jelentésében a VnDirect Research elemzőcsapata úgy értékelte, hogy Vietnam tengeri kikötői iparága fokozatosan fényes csillaggá válik a globális gazdasági térképen az FDI (külföldi közvetlen befektetések) tőkeáramlásának erőteljes fejlődése, valamint a stratégiai elhelyezkedés és a modern infrastruktúra kihasználásának képessége révén.

„Az elmúlt években Vietnam megerősítette nyitott gazdaságként való működését, amely mélyen integrálódott a globális piacba. A 2012 óta tartó, a deficitről a kereskedelmi többletre való áttérés fontos mérföldkövet jelent, amely hangsúlyozza az ország reform- és integrációs politikájának hatékonyságát” – mondta a VnDirect Research elemzője.

A külföldi közvetlentőke-beáramlás kulcsszerepet játszott Vietnam exportnövekedésében, ahol a külföldi közvetlentőke-befektetési vállalkozások a teljes exportérték több mint 70%-át teszik ki. Forrás: Vámhivatal, Vietnami Kikötők Szövetsége (VPA), VNDirect Research

A külföldi közvetlentőke-beáramlás kulcsszerepet játszott Vietnam exportnövekedésében, ahol a külföldi közvetlentőke-vállalkozások a teljes exportérték több mint 70%-át teszik ki. A külföldi közvetlentőke-beáramlás harmadik hulláma (2015–2019) nagyban hozzájárult az import-export tevékenységek fellendüléséhez, segítve Vietnamot abban, hogy a régió dinamikus kereskedelmi központjává váljon.

Vietnam konténerkikötői ipara erőteljesen növekedett, és fontos láncszemmé vált a globális ellátási láncban. Fotó: Thu Minh

Vietnam kereskedelmi tevékenységének lenyűgöző növekedési üteme 2007 és 2023 között, 12,1%-os összetett éves növekedési ütemmel (CAGR), fellendítette a tengeri kikötőkön keresztüli áruszállítás iránti keresletet. Ez az erős exportnövekedés jelentősen fellendítette a tengeri kikötőkön keresztüli áruszállítás iránti keresletet, ami a tengeri kikötők forgalmának 5,45%-os éves összetett növekedésében tükröződik.

Bár a kereskedelmi tevékenység 6,5%-kal csökkent a 2023-as év azonos időszakához képest, a kikötői termelés 6,5%-kal nőtt. Ez azt mutatja, hogy a telefon- és alkatrészipar visszaesése ellenére a kikötői iparág továbbra is stabil növekedést mutatott olyan tényezőknek köszönhetően, mint az egyéb exportágazatok növekedése és a kikötői infrastruktúra fejlesztése.

Vietnam kereskedelmi növekedése és kikötőinek forgalma a 2007-2023 közötti időszakban. Forrás: Általános Vámhivatal, Vietnami Kikötők Szövetsége (VPA), VNDirect Research

Ezenkívül a kedvező földrajzi elhelyezkedés és a kiváló összeköttetések segítettek Vietnam kikötői iparágának teljes mértékben kihasználni a globális kereskedelmi tevékenységek növekedését. Vietnam globális összeköttetési indexe (LSCI) 2013 óta folyamatosan növekszik, 2024 második negyedévében elérte a 409,1 pontot, amivel Vietnam a 8. helyre került a rangsorban. Ez a jelentős javulás a nagy kikötői klaszterek fejlődésének eredménye, amelyek mélyvízi kikötőfejlesztési potenciállal és hosszú partvonallal rendelkeznek, ami segíti Vietnamot a nemzetközi hajózási útvonalakkal való összeköttetésének javításában.

Vietnam tengeri közlekedési összeköttetési indexe (LSCI) 2006 első negyedévétől 2024 harmadik negyedévéig. Forrás: MDS Transmodal, VNDirect Research

Az elmúlt években a globális hajózási ágazatban jelentősen megnőtt a hajók mérete a termelékenység növelése és a szállítási költségek csökkentése érdekében. A Vietnami Tengerészeti Hivatal (VMA) statisztikái azt mutatják, hogy az elmúlt öt évben megnőtt a vietnami kikötőkbe belépő és onnan kilépő nagy hajók száma, ami globális trendet tükröz. 2019-ben körülbelül 4538 nagy hajó fordult meg a vietnami kikötőkben, ez a szám 2023-ra 5474-re nőtt, ami összesen 20,6%-os növekedést jelent. A Cai Mep – Thi Vai kikötői csoport, amely képes nagy hajókat kezelni, fontos szerepet játszik a nemzetközi útvonalak összekapcsolásában Ázsiából az Egyesült Államokba és Európába.

Vung Tau kikötőjében, Vietnam egyik legnagyobb kikötőjében jelentősen megnőtt a nagy hajók fogadásának száma, a 2013-as több mint 300-ról 2023-ra több mint 2100-ra. A kikötő ma már 80 000 DWT-től több mint 232 000 DWT-ig terjedő konténerszállító hajókat képes fogadni. Ezenkívül a vietnami kikötőkben a kikötési idő becslések szerint 10-15 óra, ami alacsonyabb a 22,7 órás globális átlagnál és a 19,3 órás mediánnál, az S&P Global Market Intelligence 2023-as, 4864 hajó kikötéséből származó adatai szerint, ami a rakománykezelési műveletek és a kikötői infrastruktúra hatékonyságát jelzi.

A VnDirect Research szerint Vietnam kikötői iparágát két nagyvállalat, a Saigon Newport Corporation (SNP) és a Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN) vezeti. Ez a két vezető vállalat a kikötői szektorban, és mindkettő a leghatékonyabb állami tulajdonú vállalatok csoportjába tartozik 2020 és 2023 között.

Az SNP Vietnám vezető vállalata a kikötői műveletek, a logisztikai szolgáltatások, a szállítmányozás és a tengerészeti ipar területén. A vállalat egy sokszínű ökoszisztémát fejlesztett ki, amely logisztikai központokat, belvízi konténertelepeket (ICD-ket), átjáró kikötőket és mélyvízi kikötőket köt össze, miközben szoros kapcsolatokat tart fenn import-export vállalkozásokkal, hajózási társaságokkal, kormányzati szervekkel és szövetségekkel. Az SNP a fenntartható fejlődésre, a digitális gazdaságra, a zöld gazdaságra és a tiszta energiafelhasználásra összpontosít. Jelenleg az SNP 16 kikötői létesítménnyel rendelkezik, amelyek közül a HICT és az SICT a két legjelentősebb kikötő. Becslések szerint az SNP Vietnam konténerpiacának mintegy 39,4%-át teszi ki, a forgalom eléri a 9,75 millió TEU-t.

Az UPCOM-on jegyzett MVN a vietnami tengerészeti ipar egyik kulcsfontosságú vállalata, amely a tengeri szállításra, a kikötői műveletekre és a tengeri szolgáltatásokra specializálódott. Az MVN úttörő szerepet játszik a nemzetközi együttműködés és integráció bővítésében, globális tengeri szolgáltatásokat nyújt, és jelentősen hozzájárul Vietnam tengerészeti gazdaságának fejlődéséhez. 2020 óta a VIMC részvénytársaságként működik. Az MVN számos kiemelkedő tőzsdén jegyzett vállalat tulajdonosa is, mint például a PHP, az SGP, a VOS és a CDN.

A pénzügyi jelentés szerint az SNP bevétele 2024 első 9 hónapjában 16,2%-kal, míg a rendszerszintű nyereség 35,5%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest. Az MVN konszolidált adózott nyeresége 2024 első 6 hónapjában mintegy 715 milliárd VND-val nőtt az előző év azonos időszakához képest. Az olyan kikötőüzemeltetők, mint az SNP és az MVN, bevételeinek és nyereségének erőteljes növekedése a vietnami tengeri kikötői ágazat fellendülését és stabil fejlődését mutatja, különösen a számos kihívással küzdő globális gazdaság kontextusában.

A konténerkikötői ágazat nemcsak fontos láncszem az ellátási láncban, hanem a nemzetgazdasági növekedés egyik fő mozgatórugója is. Kiváló földrajzi elhelyezkedésének, stabil külföldi működőtőke-beáramlásának és az infrastrukturális beruházások iránti elszántságának köszönhetően Vietnam jó úton halad afelé, hogy megerősítse szerepét Ázsia új logisztikai központjaként – ahol minden kereskedelmi útvonal találkozik.

Forrás: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html