A benzinüzemű járművek szennyezése aggasztó, Ho Si Minh-város 4 szabályozási megoldási csoportot javasol

Figyelmeztetve, hogy a benzinüzemű járművek okozta szennyezés riasztó mértékben emelkedett, Ho Si Minh-város vezetői elmondták, hogy a város számos tervet támogat a közlekedésből származó kibocsátások ellenőrzésének szigorítására.

A december 4-én tartott „A dízelüzemű járművek kibocsátásának csökkentése a délkeleti régióban” című workshopon Bui Minh Thanh úr, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke megerősítette, hogy a környezetszennyezés kihívást jelent a délkeleti gazdasági régió és Ho Si Minh-város számára.

Ez a gazdaságos mozdony rendelkezik a legnagyobb áru-, személy-, tartományok közötti és vízi szállítási sűrűséggel, ami nagy nyomást gyakorol a forgalmi kibocsátásra.

Bui Minh Thanh úr, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke beszédet mondott az eseményen.

4 szennyezéscsökkentő megoldáscsoport

Ho Si Minh-városban jelenleg 12,7 millió autó és motorkerékpár található, amelyek közül 1,4 millió személygépkocsi és 11,3 millió motorkerékpár. Tudományos elemzések azt mutatják, hogy a benzinnel és olajjal működő járművek a környezetbe történő kibocsátások fő forrásai, amelyek hatással vannak a közegészségügyre és az élő környezetre.

Ho Si Minh-városban a tudományos elemzések azt mutatják, hogy a dízelüzemű járművek a PM2,5, a NOx és az SOx kibocsátásának egyik fő forrásai – ezek a káros anyagok közvetlenül károsítják a közegészséget és a városi környezet minőségét.

Bui Minh Thanh úr elmondta, hogy a város négy megoldási javaslatot tett a közlekedési szennyezés szabályozásának felgyorsítására. Az első az intézmények és a kibocsátási szabványok fejlesztése. Ho Si Minh-város felülvizsgálja és korszerűsíti a szabványokat, erősíti a járművek ellenőrzését, és javítja a környezetvédelmi fegyelmet a közlekedési tevékenységekben.

A második a tiszta technológiák és a környezetbarát üzemanyagok alkalmazásának előmozdítása, a vállalkozások ösztönzése motorok átalakítására, kipufogógáz-kezelő rendszerek felszerelésére, tiszta üzemanyagok és a nemzetközi szabványoknak megfelelő kibocsátáscsökkentési megoldások alkalmazása.

Harmadszor, egy zöld logisztikai ökoszisztéma fejlesztése. Ho Si Minh-város átalakítja közlekedési infrastruktúráját, előnyben részesíti az alacsony kibocsátású járműveket, optimalizálja az útvonalakat és az irányítási technológiát.

Negyedszer a társadalmi erőforrások és a regionális együttműködés mozgósítása, a délkeleti régió településeinek összekapcsolása régiók közötti kibocsátás-szabályozási programok végrehajtása érdekében, valamint a köz-magán partnerség (PPP) modelljének előmozdítása a környezetvédelmi technológiai beruházásokban.

Ho Si Minh-várost erősen sújtja a légszennyezés, amelynek fő oka a járművek károsanyag-kibocsátása.

Le Xuan Huyen úr, a Vietnami Nemzeti Energiaipari Csoport vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy ez az egység erőfeszítéseket tesz a technológiák innovációjára és a járművek NOx-kibocsátásának csökkentésére szolgáló megoldások fejlesztésére.

A vállalat bővíti a termelést és olyan termékeket szállít, amelyek hozzájárulnak a helyi közösségek – elsősorban Ho Si Minh-város és a délkeleti régió – támogatásához a légszennyezés szabályozásában, az emberek életminőségének javításában és a fenntartható növekedés biztosításában.

Milyen szabványokat kell alkalmazniuk az autóknak 2026. március 1-jétől?

MSc. Bui Hoc Phi, a Déli Környezetvédelmi Osztály Környezetvédelmi Minisztériumának munkatársa szerint a délkeleti dízelüzemanyagok kibocsátásának jelenlegi helyzetével kapcsolatban a városi légszennyezés magas szintjét okozó tényezők az NOx és a PM2,5.

A kutatási adatok azt mutatják, hogy a régi és elavult járművek aránya továbbra is magas, miközben a kibocsátás-szabályozási tevékenységek nem váltották be a hozzá fűzött reményeket, ami nagy kihívást jelent a környezetgazdálkodás számára.

November 28-án a miniszterelnök kiadta a 43. számú határozatot, amely meghatározza a közúti forgalomban részt vevő gépjárművek kibocsátására vonatkozó nemzeti műszaki előírások alkalmazásának ütemtervét, amely 2026. március 1-jétől lépett hatályba.

Ennek megfelelően a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium által kiadott, a közúti forgalomban részt vevő gépjárművekre vonatkozó Nemzeti Műszaki Előírások 5 kibocsátási szintet határoznak meg.

Az alkalmazás ütemterve a következő: Az 1999 előtt gyártott autókra az 1. szint (az Euro 1 szabványnak megfelelő), az 1999 és 2016 vége között gyártott autókra a 2. szint (az Euro 2 szabványnak megfelelő), a 2017 és 2021 vége között gyártott autókra a 3. szint (az Euro 3 szabványnak megfelelő) vonatkozik.

A 2017 és 2021 vége között gyártott, Hanoiban és Ho Si Minh-városban forgalomban részt vevő autók 2027. január 1-jétől a 4-es szintet (az Euro 4 szabványnak megfelelőt) fogják alkalmazni.

A Hanoiban és Ho Si Minh-városban forgalomban részt vevő, 2022-től gyártott autókra 2028. január 1-jétől az 5. szint vonatkozik.

2029. január 1-jétől a Hanoiban és Ho Si Minh-városban közlekedő autóknak legalább 2-es szintű kibocsátási előírásoknak kell megfelelniük.

A 2022-től gyártott autók 2032. január 1-jétől az 5-ös szintet (az Euro 5 szabványnak megfelelőt) fogják alkalmazni.

Így 2026. március 1-jétől minden 2022-től gyártott autónak 4-es szintű emissziós szabványokat kell alkalmaznia (egyenértékűek az Euro 4 szabványokkal).

Phi úr azt is elmondta, hogy jelenleg a járművizsgálati létesítmények és a karbantartó pontok is kezdenek odafigyelni ezekre a kibocsátási szabványokra.

A dízelmotorok kipufogógázainak, különösen a NOx és a finomrészecske-kibocsátás képződésének mechanizmusát elemezve Dr. Pham Huu Tuyen, a Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem munkatársa elmondta, hogy a közlekedési járművek, különösen a benzinüzemű járművek kipufogógázai számos olyan összetevőt tartalmaznak, amelyek mérgezőek az egészségre és a környezetre.

Dr. Tuyen elmondta, hogy léteznek technikai megoldások az autók és motorkerékpárok kibocsátásának csökkentésére, beleértve a rendkívül hatékony kipufogógáz-kezelő megoldásokat (akár több mint 90%-os hatékonysággal).

Új járművek esetében a legtöbb esetben kipufogógáz-kezelési megoldásokat alkalmaznak motoroptimalizálással kombinálva, hogy megfeleljenek a jelenlegi kibocsátási előírásoknak. Régebbi, forgalomban lévő járművek esetében, ha nincs kipufogógáz-kezelő rendszer, az felszerelhető a kibocsátás csökkentése érdekében.

Tran Vinh Loc, a PVFCCo Kutatási és Alkalmazási Központjának igazgatóhelyettese elmondta, hogy a kipufogógázok kezelésére az egyik megoldás a DEF-oldat, amely képes a dízelmotorokból származó NOx több mint 90%-át kezelni.

A DEF-fogyasztás számos tényezőtől függ, például a jármű típusától, a motor méretétől, a terepviszonyoktól, a kipufogógáz áramlásától, az alkalmazandó kibocsátási szabványoktól stb., de csak az újonnan gyártott járműveknél használják.

A szakértők arra számítanak, hogy a piac hatékonyabb megoldásokkal fogja támogatni Ho Si Minh-várost és a délkeleti régiót a benzinüzemű járművek kibocsátásának csökkentésének folyamatának felgyorsításában, az új kibocsátási ütemterv teljesítésében és a levegőminőség fenntartható javításában, csökkentve a járművek átalakításának költségeit...

Forrás: https://baolangson.vn/o-nhiem-tu-xe-xang-dang-lo-ngai-tp-hcm-dua-4-nhom-giai-phap-kiem-soat-5067097.html