Forgalomáramlás a Cam Lo autópályán

Április 22-én, ma reggel a tartomány nemzetgyűlési küldöttsége a vietnami közútkezelővel együttműködve kidolgozta a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út forgalmának elterelési tervét. A megbeszélésen részt vett Ha Sy Dong, a tartományi népbizottság állandó alelnöke és Nguyen Chien Thang, a tartományi néptanács állandó alelnöke.

A Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke, Ha Sy Dong azt javasolta, hogy a Vietnami Közúti Igazgatóság vegye figyelembe a helyi véleményeket a forgalomszervezés hatékonyságának biztosítása érdekében - Fotó: Le Truong

Kényszerítő forgalomterelési intézkedések

A találkozón a Vietnami Közúti Igazgatóság képviselői beszámoltak a Quang Tri tartományon áthaladó országos autópályák és gyorsforgalmi utak forgalmi helyzetéről, valamint beszámoltak a Nemzetgyűlési Küldöttség és a Quang Tri tartomány Népi Bizottságának ajánlásainak átvételéről és végrehajtásáról.

Amelyben az útvonal forgalmi áramlásának alapja a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton közlekedő járműtípusok számlálása és elemzése, ami 9989 PCU-t (minden típusú jármű személygépkocsivá konverziós együtthatója) eredményez, szemben egy kétsávos, középsáv nélküli autópálya számított 9200-11000 PCU áteresztőképességével, így az autópálya elérte a túlterhelési küszöböt.

Másrészről, az 1-es számú, Quang Tri tartományon áthaladó főúton a járműszámlálási adatok szerint a túlterheltségi küszöbértéket meghaladó 1-es főúton a PCU-k száma elérte a 26 852-t, szemben egy négysávos, 31 000–33 500 PCU közötti középsávú autópálya számított forgalmi kapacitásával, és körülbelül 6000 PCU van még hátra a túlterhelési küszöb eléréséig.

Ezért helyénvaló a forgalmat a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi útról más útvonalakra, például az 1-es főútra, a Ho Si Minh- útra (nyugati ág) és néhány más útvonalra terelik, biztosítva, hogy az útvonalon a forgalom ne legyen túlterhelt.

Nguyễn Xuốn Cuố, a Vietnami Közútkezelő Igazgatóság igazgatója felszólal a találkozón - Fotó: Le Truong

Nguyen Xuan Cuong, a vietnami közútkezelő igazgatója elmondta, hogy a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út kihasználásának hátránya a tőkeforrások nehézsége, ezért a projektet beruházási szakaszokra kell osztani, ami korlátozott infrastruktúrához vezet. Bár az autópálya még nem szedi be az útdíjat, nagyszámú járművet vonzott az áthaladásra.

Másrészt a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út üzemi körülményeit nagymértékben befolyásolja az időjárás, az eső és a köd, ami csúszós útfelületet eredményez a járművek, különösen a nehéz tehergépkocsik számára, ami könnyen balesetet okozhat; jelenleg nincsenek pihenőhelyek vagy sebességváltó sávok az útvonalon...

Ezért, amíg a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út 4 sávosra bővítésére irányuló beruházások tőkeelosztására várnak, az 1-es főút elemzése és szolgáltatási kapacitása alapján ésszerű a forgalom szabályozása és újraosztása az útvonalon a 30-nál több férőhelyes személyszállító kisbuszok, a hálókocsis buszok és a 6 vagy annál nagyobb tengelyű járművek (beleértve a monocoque-okat és a nyerges vontató kombinációkat) jelenlegi forgalmának megtiltásával.

A Tartományi Közlekedésrendészeti Osztály vezetője, Hoang Van Trung alezredes a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út forgalmának elterelési tervének visszavonását javasolta - Fotó: Le Truong

Válaszul Hoang Van Trung alezredes, a Tartományi Rendőrség Közlekedésrendészeti Osztályának vezetője elmondta, hogy a valóság bebizonyította, hogy a Vietnami Közúti Igazgatóság közlekedésszabályozásának alapja nem átfogó politikai, gyakorlati és tudományos szempontból.

Ez egy „kényszerítő” forgalomterelési intézkedés, miközben a helyi véleményeket nem fogadták el és nem hallgatták meg igazán. Ezért ajánlott, hogy a Vietnami Közútkezelő felülvizsgálja ezt a forgalomterelési tervet. Lehetséges, hogy a terv visszavonása, a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton közlekedő kis járművek 1-es főúton történő közlekedésének megtiltásával, alkalmas lenne a vegyes sávos forgalomszervezésre; vagy a gyorsforgalmi úton időkeret szerint közlekedő nagy járművek forgalmának elterelésére és szabályozására...

Feldolgozom és kutatok, hogy ésszerűbb megoldásokat találjak

A találkozón felszólalva Nguyễn Chien Thang, a Tartományi Népi Tanács állandó alelnöke elmondta, hogy miután a Vietnami Közútkezelő úgy döntött, hogy elterelik a nehézgépjárművek forgalmát a Cam Lo–La Son gyorsforgalmi úton, ezeket a járműveket kénytelenek voltak az 1-es számú főútra áthajtani Quang Tri tartományon.

Nguyễn Chien Thang, a Tartományi Népi Tanács állandó alelnöke felszólalt az ülésen - Fotó: Le Truong

Ez nagy felháborodást váltott ki a lakosság és a helyi lakosok körében. Mivel jelenleg Quang Tri tartományban nincs olyan útvonal, amely elkerülné a várost, míg a tartományon áthaladó 1-es főúton számos kereszteződés található; a személygépkocsik száma és a népsűrűség a térségben nagy, ami potenciálisan számos közlekedési balesetet okozhat. És valóban, egymást követő balesetek történtek, különösen azóta, hogy április 4-én döntés született az autópálya forgalmának szétválasztásáról.

Ha Sy Dong, a Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke, Quang Tri tartomány nemzetgyűlési küldötte elmondta, hogy miután április 4-től életbe lépett a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton a forgalomterelés, amely megtiltja a nagy tehergépjárművek közlekedését, a tartományon áthaladó 1-es számú főúton megnőtt a forgalom, ami számos súlyos közlekedési balesetet okozott, felháborodást keltett az emberekben, és megnehezítette a közlekedés irányítását, valamint a forgalom rendjének és biztonságának biztosítását a környéken.

A Vietnami Közútigazgatás által javasolt Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út forgalomterelési létesítményeivel kapcsolatban ajánlott, hogy az Igazgatóság Quang Tri tényleges körülményeiből és jellemzőiből induljon ki, vizsgálja meg azokat több szempontból, vonja be az iparág és a helyiek véleményét a forgalomszervezés hatékonyságának biztosítása érdekében, és az emberek biztonságát helyezze előtérbe.

Az elkövetkező időszakban a Vietnami Közútkezelőnek továbbra is figyelnie kell arra, hogy a Közlekedési Minisztérium hamarosan tőkét különítsen el a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út bővítésébe történő beruházásokhoz. A Vietnami Közútkezelőnek a közeljövőben felül kell vizsgálnia, ellenőriznie, javítania és kiegészítenie kell az 1-es főúton a közlekedésbiztonság biztosítása érdekében a lakosság nyugalmának és bizalmának megteremtése érdekében.

A megjegyzésekre reagálva Nguyen Xuan Cuong, a Vietnami Közútkezelő Igazgatóságának igazgatója megerősítette, hogy mivel a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi utat nemrégiben két sávosra építették, a jelenlegi forgalomkihasználási és -szervezési terv nem igazán garantált.

Rövid távon a jelenlegi forgalomterelés tekinthető a legoptimálisabb megoldásnak, de hosszú távon a hivatal továbbra is azt javasolja, hogy hamarosan beruházzanak a projekt teljes 4 sávos rendszerre való bővítésébe. A helyi vélemények alapján a hivatal felméri és tanulmányozza a lehetőségeket, hogy a közeljövőben ésszerűbb kiigazítási megoldásokat javasolhasson.

Le Truong

Forrás: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm