A miniszterelnök-helyettes kérte egy stratégia kidolgozását egy nemzetközi tengerészeti központ létrehozására Ho Si Minh-városban.

Nguyễn Chi-Dung miniszterelnök-helyettes felkérte az Építési Minisztériumot, hogy vállaljon vezető szerepet egy Ho Si Minh-városban létesítendő nemzetközi tengerészeti központ fejlesztésére vonatkozó stratégia kidolgozásában, és hogy a következő negyedévben nyújtson be egy jelentést. Ezt a kérést azután nyújtották be, hogy a Magángazdasági Fejlesztési Kutató Testület (4. Testület) benyújtott egy logisztikával és import-export tevékenységekkel kapcsolatos jelentést.

Nguyễn Chi-Dung miniszterelnök-helyettes megbízta az Építésügyi Minisztériumot, hogy Ho Si Minh- város Népi Bizottságával és az illetékes üzleti szövetségekkel együttműködve vezesse a városban létrehozandó nemzetközi tengerészeti központ fejlesztésére vonatkozó stratégia kidolgozását. Ezzel egyidejűleg az illetékes egységeknek kutatást kell végezniük és stratégiát kell kidolgozniuk Ho Si Minh-város és Hai Phủ belvízi szállításának fejlesztésére.

A miniszterelnök- helyettes arra biztatta az összes felet, hogy proaktívan javasoljanak új megközelítéseket a köz- és a magánszektor összehangolására, és ezeket a jövő év első negyedévében terjesszék az illetékes hatóságok elé megfontolásra.

Az üzleti közösség visszajelzései szerint Vietnam logisztikai műveletei még nem érték el teljes potenciáljukat. Vietnam továbbra is a „logisztikai importtöbblet” helyzetében van, kikötői rendszere elsősorban rakománykezelési szolgáltatásokat nyújt, ami a világszabványok szerint egy nemzetközi tengeri csomópont funkcióinak körülbelül 20%-ával egyenértékű.

A legtöbb hozzáadott értékű szolgáltatás, mint például a hajóépítés, a hajójavítás, a finanszírozás, a tengeri biztosítás és a kapcsolódó digitális technológiai szolgáltatások, a kikötői területen kívül találhatók, és külföldi vállalkozásoktól függenek.

Eközben Vietnam számos előnnyel rendelkezik, stratégiai földrajzi elhelyezkedésének köszönhetően a nemzetközi hajózási útvonalakon helyezkedik el, amelyek a globális kereskedelem 65%-át teszik ki, és a világ 17 legnagyobb kereskedelmi volumennel rendelkező országa közé tartozik. Továbbá a Cai Mep - Thi Vai kikötőkomplexum képes fogadni a világ legnagyobb, 24 000-25 000 TEU kapacitású szuperhajóit.

Egy szeptember végi magánszektorbeli gazdasági fórumon a logisztikai vállalkozások képviselői kijelentették, hogy Vietnam évente körülbelül 1 milliárd dolláros veszteséget szenved el a széttagolt kikötői rendszere és az alacsony be- és kirakodási szolgáltatások árai miatt.

Számítások szerint, ha a tengeri központot összekötik egy szabadkereskedelmi övezettel (FTZ), egy pénzügyi központtal és egy szárazföldi szolgáltatási rendszerrel, Ho Si Minh-város kulcsfontosságú láncszemmé válhat a globális ellátási láncban.

A nemzetközi tengerészeti központ projektjének becslései szerint körülbelül 10 milliárd dollárra lesz szüksége 5-10 év alatt, amelyet köz- és magánszféra partnerségén keresztül valósítanak meg, a rakpartokba, konténergyárakba, hűtőházakba, logisztikai és hajójavító területekbe, valamint a támogató szolgáltatásokba történő beruházásokra összpontosítva.

Forrás: https://vtv.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-ho-chi-minh-100251212161541315.htm