A Long Thanh repülőtér légiforgalmi irányítótornyának építése hamarosan befejeződik. Fotó: VATM
Légi közlekedési infrastruktúra: Az „agy” készen áll.
A december közepi frissítések szerint a Vietnami Légiforgalmi Irányító Társaság (VATM) hivatalosan is befejezte az infrastruktúrával, felszereléssel és személyzettel kapcsolatos előkészületek 100%-át. Ez egy kulcsfontosságú lépés a december 15. és 19. között tervezett technikai repülések sorozatának előkészítésében.
A VATM befejezte a Long Thanh DVOR/DME navigációs állomás építését és telepítését.
A VATM befejezte a Long Thanh elsődleges és másodlagos radarállomásainak telepítését.
Long Thanh repülőtér időjárási radarállomása
A központi területen elkészült a Long Thanh légiforgalmi irányítótorony – építészeti nevezetesség lótuszbimbó mintázatával és 123 méter magas irányítótoronnyal – a támogató létesítményekkel együtt, összesen 24 000 m2 területen. Emellett a repülőtér „szemeit”, beleértve az elsődleges és másodlagos radarállomásokat, a rádióműsor-közvetítő rendszereket és a többirányú navigációs állomásokat is, teljes egészében telepítették, körülbelül 70 000 m2-es területen.
A VATM képviselője megerősítette, hogy az egység készen áll arra, hogy átvegye az irányítást az új mega-repülőtér légterében, teljes műszaki rendszerrel és nemzetközileg képzett személyzettel. A telepítés egyik különlegessége a „többrétegű, többszintű” biztonsági szabvány alkalmazása. Az olyan alapvető rendszerek, mint a kommunikáció, a navigáció és a megfigyelés, nemcsak stabil próbaüzem alatt állnak, hanem többrétegű tartalék mechanizmusokkal is rendelkeznek, amelyek biztosítják a folyamatos, 24/7-es működést, és minimalizálják a zavarok kockázatát még rossz időjárás vagy összetett műszaki incidensek esetén is.
A kifutópálya kivilágítva várja a "vasmadár" érkezését.
A Long Thanh repülőtér 1-es kifutópályája kivilágítva. Fotó: ACV
Panorámás kilátás az 1-es kifutópályára és az utasterminálra a Long Thanh repülőtéren. Fotó: ACV
A légiforgalmi irányítótorony építésével párhuzamosan a Vietnami Repülőterek Társasága (ACV) is sürgősen befejezi a repülőtéren végzett munkálatokat. December 11-én este hivatalosan is kivilágították a Long Thanh repülőtér 1-es kifutópályáját (23L/05R), jelezve, hogy a repülőtér készen áll a tesztrepülésre.
Az itt található navigációs fények 100%-ban Európából importált LED-technológiát alkalmaznak, precíziós leszállásirányító rendszerrel (ILS/DME) kombinálva. Ez a kombináció fejlett technológiai megoldásnak számít, amely segít a repülőgépek abszolút precíz megközelítésében és leszállásában még korlátozott látási viszonyok között is. Valójában ezt a navigációs fényrendszert sikeresen tesztelték 2025. április 26-án este korábbi kalibrációs repülések során.
Jelenleg a kifutópálya, a B gurulóút és a csatlakozó gurulóutak tisztítása befejeződött, biztosítva, hogy minden feltétel teljesüljön a repülőgépek fogadásához a tényleges üzemeltetési forgatókönyvnek megfelelően.
Repülési tesztforgatókönyvek és légtérbeli kihívások
A Long Thanh repülőtér terminálja most kezd formát ölteni.
A terv szerint a történelmi technikai repüléseket modern nagy repülőgépekkel, például Boeing 787-essel és A350-essel hajtják végre. Konkrétan december 15-én egy járat indul a Tan Son Nhat repülőtérről Long Thanhba és vissza, a repülési idő körülbelül 40 perc. Ezt követően, december 19-én egy másik járat indul a Noi Bai repülőtérről és Long Thanhban landol.
Ennek elérése érdekében a mérnökcsapat által leküzdött egyik legnagyobb kihívás a légtér optimalizálása volt. Mivel Long Thanh földrajzi elhelyezkedése nagyon közel van a Tan Son Nhat nemzetközi repülőtérhez és a Bien Hoa katonai repülőtérhez, a légiforgalmi irányítás rendkívül összetett. A Boeing Corporationnel folytatott évekig tartó együttműködés után a VATM kidolgozott egy optimalizált repülési eljárást, amely megfelel a délkeleti régió mindkét fő repülőterének egyidejű üzemeltetésére vonatkozó követelményeknek. Ezt az eljárást a Polgári Légiközlekedési Hatóság jóváhagyta, és hivatalosan 2025. december 19-től lép hatályba.
Emberi tényezők és vészhelyzeti forgatókönyvek
A felszerelés előkészítése mellett az emberi tényező is kiemelt fontosságú. December 10-én a Polgári Légiközlekedési Hatóság szimulátoros (SIM) képzést tartott légiforgalmi irányítók számára Long Thanhban, ahol a gyakorlatok a kihívást jelentő helyzetek, például a rossz időjárás vagy a berendezések meghibásodása kezelésére összpontosítottak.
Long Thanh légiforgalmi irányítótorony
A VATM minden erőforrását a Long Thanh légiforgalmi irányítótorony berendezésrendszereinek telepítésére fordítja.
A Long Thanh Légiforgalmi Irányítótorony, a Tan Son Nhat Megközelítési Központ és a Ho Si Minh -városi Távolsági Irányítóközpont operatív erőit szoros együttműködésre képezték ki. Részletes forgatókönyveket dolgoztak ki az anomáliák kezelésére, a kommunikáció elvesztésétől és a repülőgépek műszaki meghibásodásaitól kezdve az olyan biztonsági helyzetekig, mint a pilóta nélküli légi járművek (UAV-k) illegális beavatkozása. Még a Tan Son Nhatba való átirányítás tervét is gondosan átgondolták, hogy bármilyen helyzetre felkészüljenek.
A Long Thanh repülőtér projektjének harmadik komponense olyan alapvető létesítményeket foglal magában, mint a terminál és a kifutópálya.
Eközben a 3. komponensprojektnél a kivitelezők versenyfutást futnak az idővel az utasterminál megépítésében. A fő szerkezeti elemek nagyrészt elkészültek, helyet adva a speciális berendezések, például a poggyászszállítók, a biztonsági átvilágító rendszerek és a belső burkolatok telepítésének, hogy a repülőtér hivatalos megnyitásakor biztosítsák a mérnöki és építészeti összhangot.
A közelgő első technikai repülés nemcsak a befektető és a légiforgalmi irányítás képességeinek próbája, hanem egy mérföldkő is, amely megerősíti Vietnam légiközlekedési pozícióját a technológia elsajátításában ebben a kulcsfontosságú nemzeti projektben.
Forrás: https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm
Hozzászólás (0)