Az elmúlt időszakban Vietnam logisztikai infrastruktúrája folyamatosan javult a kormány , a minisztériumok és a vállalkozások beruházási és fejlesztési erőfeszítéseinek köszönhetően. Különösen az új gyorsforgalmi utak, repülőterek, kikötők és logisztikai központok építése és bővítése járult hozzá a rakománykezelési kapacitás növeléséhez, valamint a gyorsabb és kényelmesebb áruforgalom előmozdításához.
 |
| Vietnam logisztikai infrastruktúrája folyamatosan fejlődik. |
Tran Thanh Hai úr, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Import-Export Osztályának igazgatóhelyettese szerint 2022-től napjainkig a logisztikai infrastruktúra-rendszer általában, és különösen a közlekedési infrastruktúra gyorsan fejlődött, és rendkívül hatékonynak bizonyult; számos nagyszabású és modern projektet helyeztek üzembe.
A közlekedési infrastruktúra fejlesztésének kulcsfontosságú területeire irányuló beruházások hozzájárultak a közlekedési ágazat racionális szerkezetátalakításához, biztosítva a különböző közlekedési módok közötti harmonikus összeköttetést, kihasználva az egyes módok erősségeit, csökkentve a szállítási költségeket, javítva a közlekedési szolgáltatások hatékonyságát és minőségét, és ezáltal fokozva a gazdaság versenyképességét.
A statisztikák szerint az országos közutak teljes hossza jelenleg körülbelül 595 201 km, amelyből az országutak (autópályák és gyorsforgalmi utak) 25 560 km-t tesznek ki (ami 7,3%-os növekedés 2017-hez képest). Az infrastruktúra minőségének javulása mellett a közúti közlekedés minősége is javult, ami jelentősen csökkentette az utazási időt.
Az autópálya-hálózat körülbelül 23 szakaszt helyezett üzembe, ami 1239 km-nek felel meg; és jelenleg körülbelül 14 útvonalon/szakaszon, ami 840 km-nek felel meg, építés alatt áll.
A régió fő közlekedési artériái mentén autópályák épülnek, amelyek összekapcsolják a különböző régiókat, és hatásukat kiterjesztve kielégítik az egyes régiók és az egész ország társadalmi-gazdasági fejlesztési igényeit, elősegítve az áruk települések közötti összeköttetését és a multimodális közlekedés fejlesztését.
A vasúti szektorban számos erőfeszítést tettek az infrastruktúra karbantartására a biztonság javítása és az utazási idő lerövidítése érdekében. A vasúti sűrűség körülbelül 9,5 km/1000 km² (ami az ASEAN és a világ átlaga).
A nemzeti vasúthálózat teljes hossza 3143 km és 277 állomás, beleértve 2703 km fővonalat és 612 km állomási és mellékvonalat. 7 fővonalból áll: Hanoi - Ho Si Minh-város (1726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanoi - Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, nem üzemel), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km), valamint számos mellékvonal, amelyek városi területekhez és termelési létesítményekhez kapcsolódnak.
A Hanoiban központú vasúthálózat jelenleg 34 tartományt és várost ölel fel, lefedve az ország 6 gazdasági régiójából 4-et. Jelenleg két összekötő vonal van Kínával: az egyik Dong Dangban (Hanoi-Dong Dang intermodális vonal), a másik pedig Lao Caiban (Hanoi-Lao Cai vonal).
A legtöbb főbb vasútvonal üzemi kapacitása jelenleg eléri a napi és éjszakai körülbelül 17-25 vonatpárt, az átlagos személy- és tehervonati sebesség pedig 50-70 km/h. A vasúti utasforgalom drámaian megnőtt 2023 első hat hónapjában, a szállítási bevételek pedig 138,92%-kal nőttek 2022 azonos időszakához képest.
A belvízi utakat illetően az infrastruktúra-kapacitás bővült az Északi-Delta és a Mekong-delta régiókban található számos útvonal korszerűsítésébe és felújításába történő célzott beruházásoknak, valamint számos nagyszabású, modern folyótorkolat-, csatorna- és zsilipmérnöki projekt, továbbá számos konténerszállító csomópont, valamint a déli és északi belvízi kikötők kombinációjának köszönhetően.
A nemzeti kezelés és üzemeltetés alatt álló belvízi utak teljes hossza 17 026 km. A hálózat 45 tervezett fő víziút-útvonalat foglal magában: 17-et északon, 10-et a központi régióban és 18-at délen. Ezenkívül 21 tervezett folyami-tengeri útvonalat hoztak létre (6-ot északon, 4-et a központi régióban, 11-et délen, és több útvonalat, amelyek közös tengeri csatornákkal rendelkeznek). Országszerte 292 belvízi kikötő található: 217 teherkikötő, 12 személykikötő, 2 általános teherkikötő és 63 speciális kikötő. Ezenkívül körülbelül 8200 belvízi terminál és több mint 2500 folyókon átívelő személykikötő található.
Vietnam jelenleg a „Konténerszállítási kapacitás bővítése a Bac Ninh - Hai Phong belvízi úton” projekt véglegesítésén dolgozik, amelynek célja a belvízi konténerszállítás fejlesztése a belvízi szállítás piaci részesedésének növelésével; valamint egy terv kidolgozása a Hai Phong - Hanoi, Lach Huyen - Ha Nam és Hung Yen területek tengeri kikötőiből induló konténerszállítási útvonalakra.
Vietnam kikötői rendszerét tekintve jelenleg 286 kikötőhely található, 5 kikötőcsoportban elosztva, a teljes rakparthossz meghaladja a 96 km-t. A tengeri kikötőkön keresztül kezelt áruk mennyisége 2022-ben elérte a 733 millió tonnát, ami 4%-os növekedést jelent 2021-hez képest.
Különösen északon és délen hozták létre a nemzetközi átrakodókapu kikötőket; ezek sikeresen fogadnak akár 132 000 DWT konténerszállító hajókat a Lach Huyen kikötőben (Hai Phong), és akár 214 000 DWT konténerszállító hajókat a Cai Mep kikötőben (Ba Ria - Vung Tau).
Vietnam 32 útvonalat hozott létre, beleértve 25 nemzetközi és 7 belföldi útvonalat. Az Ázsián belüli útvonalak mellett az északi régió két útvonalat fejlesztett ki Észak-Amerikába; a déli régió 16 távolsági útvonalat hozott létre Észak-Amerikába és Európába, megelőzve a többi délkelet-ázsiai országot (csak Malajzia és Szingapúr előzi meg).
A legtöbb kikötő az ország nagyobb gazdasági központjaihoz és régióihoz kapcsolódik, nagy tengeri kikötőket alkotva, amelyek az áruk importjának és exportjának csomópontjaiként szolgálnak, és lendületet adnak a regionális fejlődésnek.
A Lloyd's List (Egyesült Királyság) 2022-es, a világ 100 legnagyobb konténerkikötőjét tömörítő rakományforgalmi lista szerint összeállított rangsora szerint Vietnamban három kikötő található az élen: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho Si Minh-város) és Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).
Ezenkívül a közlekedési ágazat jelenleg a vietnami tengeri szállítási flotta fejlesztésére irányuló projektet hajtja végre; határozottan felülvizsgálja, csökkenti és egyszerűsíti az adminisztratív eljárásokat, erőteljesen alkalmazza az információs technológiát, és bevezeti a nemzeti egyablakos mechanizmust a tengerészeti ágazat 11 adminisztratív eljárásához 22 tengeri kikötői hatóságnál.
Ami a légi közlekedést illeti, az ország jelenleg 22 működő repülőtérrel rendelkezik, összesen körülbelül 11 859 hektár területtel; beleértve 9 nemzetközi repülőteret és 13 belföldi repülőteret. Ezek közül 7 repülőtér északon, 7 a központi régióban és 8 a déli régióban található.
Jelenleg öt vietnami légitársaság – a Vietnam Airlines (beleértve a VASCO-t), a Vietjet Air, a Pacific Airlines, a Bamboo Airways és a Vietravel Airlines – üzemeltet teheráru-járatokat személyszállító járatokon, és nincs olyan légitársaság, amely kizárólag speciális repülőgépekkel történő teherszállítással foglalkozna. Eközben 16 országból és területről 29 külföldi légitársaság üzemeltet teheráru-járatokat Vietnamba.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint Vietnam jelenleg a világ 25 leggyorsabban fellendülő belföldi légiközlekedési piacával rendelkező országa között az első helyen áll. 2023 első hat hónapjában a légi közlekedési műveletek alapvetően kielégítették az utasok iránti keresletet.
Ami a logisztikai központokat illeti, jelenleg országszerte 69 nagy és közepes méretű logisztikai központ található, amelyek több ipari övezetben koncentrálódnak. Az I. és II. osztályú logisztikai központok, valamint a specializált logisztikai központok fejlesztése a miniszterelnök 2015. július 3-i 1012/QD-TTg számú határozatával összhangban történik, amely jóváhagyta az országos logisztikai központrendszer 2020-ig tartó fejlesztési tervét, 2030-ig kitűzve a jövőképet. A tartományok és a városok a megvalósításra és az építésükhöz szükséges beruházások vonzására összpontosítanak.
Köztük számos, az Ipar 4.0 technológiát alkalmazó, következő generációs logisztikai központ található. Az e-kereskedelmi vállalkozások növekvő hullámával együtt, amelyeknek raktározási, válogatási és megrendelések teljesítéséhez szükséges helyre van szükségük, számos vállalkozás megragadta a trendet, és olyan raktár- és logisztikai központ-rendszerekbe épített és fektetett be, amelyek professzionális, modern és kiváló minőségű szállítási szolgáltatásokat, megrendelések teljesítését és disztribúcióját biztosítják.
A logisztikai infrastruktúra kulcsszerepet játszik az áruk áramlásában, és hatással van a vállalkozások ellátási láncaira. Elősegíti a régiók és országok közötti gazdasági cserét. Ezért a logisztikai infrastruktúrába való befektetés segít javítani a logisztikai rendszer kapacitását, fokozni a logisztikai szolgáltatások hatékonyságát és minőségét, valamint növelni a hozzáadott értéket. Ez viszont növeli a vállalkozások és az ország versenyképességét, és elősegíti a gazdasági növekedést.
| 2022-ben az áruszállítás volumene elérte a körülbelül 2009 millió tonnát, ami 23,7%-os növekedést jelent ugyanehhez az időszakhoz képest; az áruforgalom elérte a körülbelül 441,3 milliárd tonnakilométert, ami 29,4%-os növekedést jelent 2021 azonos időszakához képest. Összességében 2023 első kilenc hónapjában az áruszállítás becslések szerint elérte az 1686,2 millió tonna árut, ami 14,6%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, az áruforgalom pedig elérte a 359,8 milliárd tonnakilométert, ami 12,5%-os növekedést jelent. |
[hirdetés_2]
Forráslink
![[Videó] A Dong Ho népi festmények készítésének mesterségét az UNESCO felvette a sürgős védelemre szoruló mesterségek listájára.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Hozzászólás (0)