Ho Si Minh-város keleti és nyugati kapujánál található közlekedési szűk keresztmetszetek megszüntetése: A hulladék csökkentése, a fejlődés előmozdítása.

Egyre súlyosabbak a forgalmi torlódások Ho Si Minh-város keleti és nyugati kapujánál, különösen a főbb útvonalakon, mint például a 13-as főút, a Binh Trieu híd, a Pham Van Dong körút és az An Phu kereszteződés (amely a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi úthoz csatlakozik).

Tömeges mozgalom

Az SGGP újság riportereinek a reggeli és délutáni csúcsidőszakokban végzett megfigyelései szerint a város keleti kapujában számos úton, például a Hanoi autópályán, a 13-as főúton, a Mai Chi Tho körúton, a Saigon hídon, a Rach Chiec hídon és az An Phu kereszteződésben folyamatosan fennállnak a forgalmi dugók. Több ezer jármű zsúfolódik össze, nehezen mozog, és sok szakasz szinte teljesen megbénult.

Az An Phu kereszteződés (Ho Si Minh-város) gyakran zsúfolt.

A 13-as főúton és a Binh Trieu hídon megnőtt a forgalmi nyomás a Binh Trieu 1-es híd augusztus végi javítása óta. Minden autót a Binh Trieu 2-es híd és a Pham Van Dong út felé terelik, ami egyes napokon 2-3 km-es forgalmi dugókat okoz.

Nguyen Van Thach úr, aki a 13-as főút mentén lakik, a régi Keleti buszpályaudvarral szemben, így panaszkodott: „Csúcsforgalomban mindössze néhány kilométert megtenni kétszer-háromszor annyi időt vesz igénybe, mint korábban. A forgalom rendkívül zsúfolt mind reggel, mind délután.”

Az An Phu kereszteződésben is gyakran előfordul a forgalmi dugó. A városközpontból a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út felé vezető utat gyakran lezárják a forgalom csökkentése érdekében, míg a városközpont felé vezető utat az N2-es híd építése akadályozza, ami leszűkíti a közlekedési lámpáknál lévő várakozóterületet. A motorkerékpár-sávokra betolakodó autók súlyosbítják a torlódást. Nguyen Nguyen Thanh sofőr szerint, aki gyakran közlekedik ezen a területen, a menetidő csúcsidőben két-háromszorosára nő.

Nemcsak Ho Si Minh-város keleti, hanem nyugati kapuja is, különösen az 1A-s főút, a Binh Dien híd és a Nguyen Van Linh utca vált a forgalmi torlódások gócpontjává. Ez egy létfontosságú útvonal, amely összeköti a várost a Mekong-deltával, de szinte naponta fordulnak elő dugók. Nguyen Van Tam, a Ho Si Minh-város - Dong Thap útvonalon közlekedő buszsofőr elmondta: „Ha csak a Binh Dien hídnál elakadunk a forgalomban, az azt jelenti, hogy lekéssük az egész utat. Az utasok folyamatosan panaszkodnak, mert a nyugati buszpályaudvartól az autópályáig tartó menetidő, amelynek mindössze 20-30 percnek kellene lennie, most néha majdnem 2 órát vesz igénybe.”

A motorosok és a személygépkocsival közlekedők hasonló nehézségekkel szembesülnek a közlekedés során. Csúcsforgalomban hosszú járműsorok kígyóznak, arra kényszerítve az embereket, hogy teherautók és konténerek között cikázzanak, ami veszélyt és stresszt is okoz... Hasonlóképpen, a Nguyen Van Linh utca és az 1A főút kereszteződése, amely már amúgy is keskeny, most leromlott állapotban van, az egyenetlen útfelület még jobban megnehezíti a forgalmat.

Alapvető megoldás: Az infrastruktúra fejlesztése

A jelenlegi helyzetre való tekintettel a lakosok abban reménykednek, hogy a város és az illetékes hatóságok hamarosan korszerűsítik és kibővítik a Binh Dien hidat és az 1A nemzeti autópálya nyugati kapun átvezető szakaszát. Ezenkívül kérik a Binh Dien piacra belépő és onnan kilépő teherautók üzemidejének felülvizsgálatát, valamint a párhuzamos és körgyűrűk építésének felgyorsítását a forgalmi torlódások enyhítése érdekében. A nyugati kapu kulcsfontosságú összeköttetés Ho Si Minh-város és a Mekong-delta tartományai között; az elhúzódó forgalmi torlódások negatívan befolyásolják a kereskedelmet és az utazást. Pontosabban, pazarolja az emberek utazási idejét, és akadályozza az általános gazdasági fejlődést.

A Bình Triệu híd felújítása során a forgalmi nyomás csökkentése érdekében a Ho Si Minh-városi Rendőrség Közlekedési Osztálya forgalomirányító személyzetet vezényelt a Bình Lợi hídról, hogy a járműveket a Phạm Văn Đồng utcáról a Nguyễn Xí utcára terelik a hídon való átkelés helyett. Az An Phú kereszteződésnél Lương Minh Phúc úr, a Ho Si Minh-városi Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testület igazgatója kijelentette, hogy a testület a közlekedési rendőrséggel együttműködve különféle intézkedéseket hozott a csúcsforgalomban a forgalomirányítás javítása érdekében. Ezenkívül a kivitelezők lerövidítik a torlaszok időtartamát, és arra törekszenek, hogy minden forgalomterelési terv legfeljebb 10 napra legyen tervezve.

A forgalmi torlódások alapvető megoldása a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek előrehaladásának felgyorsítása. Ho Si Minh-város jóváhagyta a 13-as nemzeti autópálya Binh Trieu hídtól Vinh Binh hídig tartó, közel 6 km hosszú szakaszának bővítésére irányuló beruházás-előkészítési vállalkozók kiválasztásának tervét. Az útvonal 60 méterre, 10 sávval bővül, beleértve egy további 3,2 km-es magasított szakaszt és két aluljárót Binh Loinál, Binh Phuocban. A projekt teljes beruházása meghaladja a 20 900 milliárd VND-t, a munkálatok várhatóan 2026 harmadik negyedévében kezdődnek és 2028-ban fejeződnek be.

A Ho Si Minh-város keleti kapujánál található 13-as főút gyakran zsúfolt.

A város emellett az 1-es számú nemzeti autópálya Kinh Duong Vuongtól Long An határáig tartó szakaszának 60 méterre és 10-12 sávosra történő bővítésére is készül, több mint 16 285 milliárd VND beruházással. A projekt során számos kulcsfontosságú kereszteződésnél felüljárókat és aluljárókat építenek. A projekt várhatóan 2028-ban fejeződik be, azzal a reménnyel, hogy enyhíti a torlódásokat a nyugati kapunál és javítja a regionális összeköttetést.

Ho Si Minh-város keleti kapujában a forgalmi torlódások riasztó méreteket öltöttek, jelentősen befolyásolva a mindennapi életet, a gazdaságot és a környezetet. A rövid távú megoldások, mint például a forgalomterelés, a közlekedési lámpák átszervezése vagy a forgalomirányító személyzet létszámának növelése, csak átmenetiek. Hosszú távon a 13-as és az 1A-es főút bővítésére irányuló projektek végrehajtásának sürgős felgyorsítása, valamint egy modern tömegközlekedési rendszer kiépítése az alapvető megközelítés a forgalmi torlódások problémájának átfogó megoldásához és a fenntartható fejlődés ugródeszkájának megteremtéséhez.

Több közlekedési mód összehangolt fejlesztése.

Vu Anh Tuan docens, a Vietnam-Német Közlekedési Kutatóközpont (Vietnam-Német Egyetem) igazgatója hangsúlyozta: A rövid távú megoldások közé tartozik a forgalom átszervezése és a rugalmas forgalomszabályozás bevezetése; az alapvető megoldás azonban továbbra is a 13-as főút bővítése, a kereszteződések javítása, a magasított utak, a metrórendszerek és a BRT (Bus Rapid Transit) fejlesztése a személygépkocsiktól való függőség csökkentése érdekében.

Eközben Dr. Nguyen Anh Tuan docens, a Ho Si Minh-városi Közlekedési Egyetem rektorhelyettese azt javasolta, hogy a 13-as főút, az 1-es főút (a Mekong-delta tartományokba vezető szakasz) és a magasépítésű úthálózat bővítése sürgős és azonnali megvalósításra szorul. Bármilyen késedelem csak súlyosbítja a forgalmi torlódásokat. Ez nemcsak rövid távú megoldás, hanem lendületet ad a fenntartható fejlődésnek Ho Si Minh-város kapuövezetében a jövőben.

QUOC HUNG

Forrás: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html