Ho Si Minh-város nehezen tud kerékpárutakat építeni a keskeny járdák és a forgalmi dugók miatt.

Ho Si Minh-város lakói azt javasolták, hogy használják ki a kellően széles járdákat a biztonságos és kényelmes kerékpárutak megnyitásához. Az Építési Minisztérium azonban közölte, hogy a jelenlegi infrastruktúra nem felel meg a feladatnak, ezért csak egy útvonalat teszteltek a Mai Chi Tho utcán.

A Mai Chi Tho utcát (HCMC) a közeljövőben kerékpárútként fogják kísérleti jelleggel átalakítani (az utca közepén lévő üres területen) - Fotó: CHAU TUAN

A különálló kerékpárutak építésének kérdésével kapcsolatban Nguyen Kien Giang úr – a Karbantartási és Közlekedési Munkálatok Üzemeltetési Osztályának (az Építési Minisztérium alá tartozó) helyettes vezetője – konkrét információkat adott a Ho Si Minh-városban október 2-án délután tartott társadalmi-gazdasági sajtótájékoztatón.

Giang úr szerint a műszaki infrastruktúra-rendszerekre vonatkozó nemzeti műszaki szabványok szerint kerékpársávok alakíthatók ki a gyalogosokkal közös járdákon vagy a városi utak járműforgalmi szakaszán, de biztosítani kell a szabályozásnak megfelelő műszaki szabványokat, amelyekben a kerékpársávok minimális szélessége 2,5 m.

Ho Si Minh-városban, különösen a központi területen, az infrastruktúra nem felel meg ennek a követelménynek. Az olyan utcák, mint a Pham Ngu Lao, a Ly Tu Trong, a Nam Ky Khoi Nghia... keskeny, de egyenetlen járdákkal rendelkeznek, amelyeket gyakran motorkerékpár-parkolók, kereskedések foglalnak el, vagy műszaki infrastruktúra (villanyoszlopok, elosztószekrények, lámpaoszlopok...) akadályozza a forgalmat, ami azt eredményezi, hogy a gyalogosok számára fennmaradó területen nem éri el a legalább 1,5 méteres távolságot.

A járműszakasz esetében a központi útvonalak jelenlegi állapota szélességében szerény, a forgalom nagysága nagyon nagy, a forgalom zsúfolt, ezért nehéz a kerékpárosok számára elsőbbségi sávokat kialakítani.

A kerékpárutak építését gondosan meg kell vizsgálni, biztosítva a hatályos előírásoknak, a forgalomtervezésnek, a kerékpáros igényeknek, a többi jármű forgalmának és a tényleges infrastruktúrának való megfelelést a megvalósítás előtt.

Giang úr azt is elmondta, hogy a kerékpárutakat több mint 10 évvel ezelőtt tanulmányozták, körülbelül 20 útvonalat vettek figyelembe, de a számos reakció miatt csak egy útvonalat teszteltek, mivel a város útjai folyamatosan zsúfoltak, „nincs elég hely a motorkerékpárok közlekedésére”.

Jelenleg a Ho Si Minh-város Városi Közlekedésirányítási Központja kerékpársávot épít a Mai Chi Tho utca járdáján, a Nguyễn Co Thach-tól a D1 utcáig, mindkét irányban körülbelül 6 km hosszan, amely várhatóan 2025 decemberében lesz üzembe helyezhető.

A kísérleti projekt után az Építési Minisztérium folytatja a monitoringot, értékelést és kutatást, mielőtt ezt a modellt Ho Si Minh-városban is bevezetnék. Jelenleg Ho Si Minh-városban 4869 olyan út található, amelyek szélessége 5 méter vagy annál nagyobb, de ezek több mint felének nincs járdája.

Nincs elég hely a motorosoknak és a gyalogosoknak, hogy lehet ott biciklisáv?

A valóságban Ho Si Minh-város számos utcája gyakran zsúfolt, míg a járdák szélessége korlátozott.

Az egyesülés előtti statisztikák szerint a városban 4869, legalább 5 méter széles út volt, de ezek több mint felének nem volt járdája. Ez még nehezebbé tette a különálló kerékpárutak kialakítását.

CHAU TUAN

Forrás: https://tuoitre.vn/tp-hcm-kho-lam-nhieu-lan-xe-dap-vi-via-he-hep-duong-ket-xe-20251002170517329.htm