Elsőbbséget élvez a Dong Nai tartományt Binh Phuoccal összekötő közlekedési útvonal magasított utak tervezése a Dong Nai Világbioszféra Rezervátumon keresztül.

(DN) – Ez az egyik ajánlása a Vietnami Ember és Bioszféra Program Nemzeti Bizottságának (MAB Vietnami Nemzeti Bizottság) a 17/MABVN számú (2025. május 15-i keltezésű) dokumentumban, amelyet a Tartományi Népi Bizottságnak, az UNESCO Vietnami Nemzeti Bizottságának, a Külügyminisztériumnak és a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumnak küldtek a Ma Da híd és a Binh Phuoc és Dong Nai tartományokat a Dong Nai Világbioszféra Rezervátumon (DTSQTG) keresztül összekötő közlekedési útvonal építésének megvalósításával kapcsolatban.

A Ma Da híd felújítására javasolt terület. Fotó: forrás

Szükséges egy magasított út megtervezése és megépítése a Ma Da hídtól a Ba Hao kereszteződésig.

A Vietnámi MAB Nemzeti Bizottság az egységeknek küldött dokumentumban kijelentette, hogy a Dong Nai Világ Bioszféra Rezervátum természeti erőforrásainak és biológiai sokféleségének megőrzése nemcsak a Dong Nai, Binh Phuoc , Lam Dong és Dak Nong tartományok Népi Bizottságainak, valamint a vietnámi kormánynak a felelőssége, hanem elkötelezettsége is az UNESCO és a nemzetközi MAB Program iránt.

Amennyiben a Dong Nai tartomány Népi Bizottsága úgy dönt, hogy megvalósítja a Ma Da híd és a Binh Phuoc tartománnyal a Dong Nai Bioszféra Rezervátumon keresztül összekötő közlekedési útvonal építésére irányuló projektet, a projekt megvalósításának biztosítania kell, hogy ne csökkentse a Dong Nai Bioszféra Rezervátum három fő funkcióját, amelyeket az UNESCO elismert, beleértve a biológiai sokféleség megőrzését; a fenntartható fejlődés és a kutatás támogatását; valamint a monitoringot, az oktatást és a kultúrát. Ugyanakkor célja a Dong Nai Bioszféra Rezervátumra gyakorolt ​​​​lehetséges negatív hatások minimalizálása. A MAB Vietnam Nemzeti Bizottsága úgy véli, hogy átfogó megoldásokat kell alkalmazni, a természetvédelem és a fenntartható fejlődés elvein alapulva.

A tervezési fázisban a Vietnami MAB Nemzeti Bizottság azt javasolja, hogy az optimális útvonal a meglévő nyomvonalat kövesse, hogy minimalizálja a további erdőirtás szükségességét. Előnyben kell részesíteni azokat az útvonalakat, amelyek elkerülik az ökológiailag érzékeny területeket, különösen a ritka és endemikus növény- és állatvilág élőhelyeit. Előnyben kell részesíteni az üres földterületek és az alacsony ökológiai értékű földterületek kiaknázását, minimalizálva az erdőterületek és erdőgazdálkodási területek átalakítását.

A híd- és úttervezés biztosítja a természetvédelmi és fejlesztési elvek betartását.

A Vietnámi MAB Nemzeti Bizottság szerint a Dong Nai Bioszféra Rezervátum egyik jellemzője, hogy nagyszámú, mozgásigényes állatpopuláció él itt (elefántok, gaurok, muntjákok, szarvasok stb.). Ezért érdemes megfontolni egy magasított út megtervezését a teljes útvonal mentén, hangszigetelt kerítésekkel és a forgalom elől fényzáró akadályokkal (legjobb megoldás egy kábelhíd). Különösen fontos egy magasított út megtervezése és megépítése a Ma Da hídtól a Ba Hao kereszteződésig, a fennmaradó szakaszon pedig a terepviszonyoknak és a regionális sajátosságoknak megfelelő lehetőségeket kell figyelembe venni.

A Vietnami MAB Nemzeti Bizottság szerint a föld feletti útszakaszok karbantartása esetén a következő kiegészítő megoldások alkalmazása szükséges, mint például: ökológiai felüljárók építése, vadon élő állatok számára fenntartott (kis méretű) aluljárók építése fontos pontokon a környezet feldarabolódása elkerülése érdekében, hangszigetelt kerítések telepítése, valamint a járművek fényének blokkolása az összes föld feletti útszakaszon.

„Gondosan mérlegelje a tervezési lehetőségeket, és biztosítsa az érintett felekkel folytatott teljes körű konzultációt a legoptimálisabb lehetőség kiválasztása érdekében, amely biztosítja a közlekedési útvonalakra vonatkozó követelményeket és minimalizálja a környezeti hatásokat, biztosítva a Dong Nai Bioszféra Rezervátum természeti erőforrásainak értékeinek és biológiai sokféleségének megőrzését” – ajánlja a Vietnámi MAB Nemzeti Bizottság dokumentuma.

A Ma Da híd és a 4-es körgyűrűhöz – Ho Si Minh-városhoz – vezető összekötő út építésének teljes becsült beruházása meghaladja a 11 billió VND-t (a Ma Da híd körülbelül 220 milliárd VND, a 44 km hosszú út pedig körülbelül 10,8 billió VND). Az 1. fázisban a projekt várhatóan 4 sávos lesz.

Szükség van a környezet helyreállítására és regenerálására

A tervezési szakaszra vonatkozó ajánlások mellett a Vietnami MAB Nemzeti Bizottság ajánlásokat fogalmazott meg a környezeti hatásvizsgálat, az építés, az üzemeltetés, a monitoring és értékelés, valamint a környezeti helyreállítás és regeneráció szakaszaira vonatkozóan is.

A Vietnami MAB Nemzeti Bizottság javasolja egy magasított út megtervezését és megépítését a Ma Da hídtól a Ba Hao kereszteződésig. Fotó: dokumentum

Ennek megfelelően a MAB Vietnam Nemzeti Bizottsága azt javasolja, hogy az üzemeltetési fázisban biztosítsák az útvonal mindig jó állapotát, elkerülve a károk okozta szennyezést. Ugyanakkor helyezzenek el táblákat és figyelmeztető eszközöket, amelyek figyelmeztetnek a vezetőkre azokra a területekre, ahol állatok kelnek át az úton, ha vannak ilyenek.

A forgalmi viszonyokat a nap 24 órájában, a hét minden napján online módon kell figyelni az útvonalon, minimalizálva a forgalmi dugókat. Ne engedje, hogy a közlekedők engedély nélkül belépjenek vagy kilépjenek a környező ökológiai területről.

A környezeti helyreállítással és regenerációval kapcsolatban a Vietnami MAB Nemzeti Bizottság azt javasolja, hogy erdőterület vagy erdőgazdálkodási terület átalakítása esetén a projekt befejezése után ökológiai helyreállítási intézkedéseket kell végrehajtani, beleértve: őshonos fák újratelepítését az érintett területeken; őshonos növényzet helyreállítását az elegyengetett területeken; az erdészeti törvény rendelkezéseinek megfelelő erdőtelepítést; figyelmeztető táblák és környezetvédelmi utasítások kihelyezését a teljes útvonal mentén.

Emellett biztosítani kell, hogy a természetes vízhozam és a talajminőség ne romoljon az építkezés során és a projekt befejezése után.

Pham Tung

Forrás: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/