4 paket lelang di persimpangan An Phu dalam status 'siaga merah': Menunggu solusi terobosan minggu depan

Ada sekitar 4 paket konstruksi utama di persimpangan An Phu yang diperkirakan akan tertunda hingga tahun 2026, beberapa paket memiliki output kontrak yang sangat rendah hanya 12-18%.

Data diperbarui dan dihitung oleh reporter dari informasi investor pada akhir Juli 2025 - Tabel dibuat oleh: DUC PHU

Menindaklanjuti arahan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh (Badan Lalu Lintas) segera memeriksa, meninjau, dan mengevaluasi semua kontraktor konstruksi, dan menerapkan sanksi kepada kontraktor yang lemah pada proyek persimpangan An Phu.

Dinas Lalu Lintas harus mengoperasikan proyek ini sebelum 31 Desember 2025 sesuai dengan resolusi Dewan Rakyat Kota. Direktur Dinas Lalu Lintas harus bertanggung jawab langsung kepada Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh jika terjadi penundaan lebih lanjut dalam penyelesaian proyek sesuai rencana.

Empat paket di persimpangan An Phu telah maju hingga 2026

Berdasarkan data, dari 4 paket yang ditunda hingga 2026, yang pertama adalah paket XL13 (cabang jembatan layang N1.2) yang dilaksanakan oleh Thanh Phat Construction Company Limited, yang output-nya berada di posisi terbawah, hanya 12%. Akibat kendala pembebasan lahan di lahan seluas 22.012 m² di Jalan Luong Dinh Cua, progres paket ini selama 11 bulan terakhir berjalan lambat, hanya meningkat 7%.

Pada tanggal 21 Agustus, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh menugaskan Departemen Keuangan Kota untuk segera melaksanakan instruksi terkait pembersihan lokasi tanah ini, dan melaporkannya sebelum tanggal 26 Agustus, tanpa penundaan.

Berikutnya adalah paket XL12 (jalan layang N1.1 dan N1.3) yang dilaksanakan oleh perusahaan patungan Hong Phat Consulting - Investment and Construction Co., Ltd. - Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi dan Investasi 492. Paket ini mulai dibangun pada Januari 2024, dan sejauh ini hasilnya baru mencapai 17%, dan diperkirakan akan selesai pada Desember 2026.

Data diperbarui dan dihitung oleh reporter dari informasi investor pada akhir Juli 2025 - Tabel dibuat oleh: DUC PHU

Paket XL10 (jalan layang N3 dan N4) yang dilaksanakan oleh konsorsium Traffic Construction Corporation 8 (CIENCO8) - Thien Hoang Construction Investment and Consulting Joint Stock Company juga belum menunjukkan hasil yang positif. Saat ini, penawaran baru mencapai 18%, dan tanggal penyelesaian diperkirakan akan diundur hingga Mei 2026.

Untuk paket XL6 (jalan bawah tanah HC1-02), konstruksinya dimulai pada Maret 2023, dan saat ini progresnya baru mencapai lebih dari 70% dari total output. Padahal, jika kontrak yang ditandatangani dengan investor benar, paket XL6 seharusnya selesai pada September 2024. Saat ini, proses lelang diperkirakan akan tertunda hingga April 2026, atau 19 bulan dari jadwal.

Bisakah kemajuan disimpan untuk diselesaikan pada tahun 2025?

Berdasarkan tanggal penyelesaian 31 Desember 2025, investor dan kontraktor masih memiliki waktu 4 bulan untuk mengatasinya, sementara masih banyak kesulitan dan tantangan yang harus dihadapi. Khususnya, perlu ada "obat khusus" untuk menyelamatkan kemajuan paket-paket dengan output yang sangat rendah.

Seorang perwakilan dari Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota HCM mengatakan bahwa minggu depan, unit tersebut akan melaporkan kepada Komite Rakyat Kota HCM solusi yang lebih kuat dan lebih inovatif untuk mempercepat kemajuan proyek.

Saat ini, area persimpangan tersebut memiliki total 18 lokasi konstruksi dengan 160 pekerja, teknisi, konsultan supervisi, dan 30 peralatan konstruksi utama. Kontraktor akan menambah jumlah lokasi konstruksi, personel, dan peralatan... setelah menyelesaikan relokasi pipa pasokan air, listrik, dan sistem telekomunikasi di area konstruksi terowongan HC1-02 pada bulan Agustus 2025.

Menurut seorang pakar jembatan dan jalan, secara teknis, dengan sisa volume proyek persimpangan An Phu, sangat mungkin untuk mempercepat kemajuan menjadi "akselerasi" dalam empat bulan ke depan.

Namun, pencapaian tujuan ini bergantung pada banyak faktor, yang terpenting di antaranya adalah investor dan kontraktor harus berupaya dan bersungguh-sungguh memenuhi tanggung jawabnya berdasarkan kontrak.

Pada saat yang sama, perlu untuk mengubah solusi dan urutan konstruksi, jangan sampai terjadi situasi "paket ini menunggu paket itu", saling menginjak-injak. Dengan kontraktor yang lemah, kita harus mengandalkan kontrak untuk menanganinya secara langsung, bukan berlarut-larut karena waktu yang tersisa sangat singkat.

Khususnya, pekerjaan pembersihan lahan untuk paket XL13 di Jalan Luong Dinh Cua perlu ditangani secara menyeluruh oleh dinas terkait. Paket ini merupakan proyek yang krusial. Jika terus tertunda, proyek ini akan sulit mencapai target tahun 2026, apalagi target tahun 2025.

"Semua kelompok solusi perlu dikerahkan secara serempak dan mendesak, barulah kita dapat berharap proyek dapat dipercepat dan mencapai garis akhir dalam empat bulan ke depan," kata pakar ini.

Kembali ke topik

DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/4-goi-thau-o-nut-giao-an-phu-thuoc-dien-canh-bao-do-cho-giai-phap-dot-pha-tuan-toi-20250824071208584.htm