Menteri Nguyen Van Thang: Tingkatkan proporsi transportasi laut dan perairan pedalaman menjadi setidaknya 50%

[iklan_1]

Vietnam memiliki keunggulan dalam hal garis pantai, sistem pelabuhan, dan jalur perairan pedalaman, tetapi belum dimanfaatkan secara efektif.

Ke depannya, proporsi transportasi laut dan perairan pedalaman harus ditingkatkan hingga minimal 50% untuk memanfaatkan kekuatan perairan dan mengurangi beban pada jalan raya. Hal ini disampaikan oleh Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang pada Konferensi Dialog Perusahaan Perairan dan Perairan Pedalaman yang diselenggarakan pada sore hari tanggal 22 Maret di Kota Ho Chi Minh.

Menurut Menteri Nguyen Van Thang, Kementerian Perhubungan menyelenggarakan konferensi ini bagi kementerian, cabang, dan daerah untuk mempelajari dan menemukan solusi praktis guna memanfaatkan keunggulan seperti garis pantai yang panjang, sistem pelabuhan yang beragam, dan perairan pedalaman yang kaya di ketiga wilayah di Utara, Tengah, dan Selatan. Saat ini, pangsa pasar jalan raya mencakup 80% barang dan hampir 100% penumpang. Meskipun telah ada upaya investasi, infrastruktur jalan raya masih memiliki banyak kekurangan. Sementara itu, sistem perairan dan maritim yang sangat baik di ketiga wilayah tersebut belum dimanfaatkan secara efektif.

Oleh karena itu, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menekankan bahwa ke depannya, proporsi transportasi laut dan perairan pedalaman harus ditingkatkan hingga minimal 50%. Jika hal ini dapat dilakukan, akan membantu mengurangi biaya logistik, biaya perawatan, dan mengurangi kecelakaan lalu lintas. Kementerian Perhubungan berharap dapat menerima lebih banyak masukan terkait isu-isu pengembangan transportasi laut, sehingga dapat mengusulkan kebijakan yang mendorong investasi dan pengembangan bisnis.

Vietnam memiliki keunggulan berupa garis pantai yang panjang, dekat dengan jalur pelayaran internasional, dan sistem sungai yang padat. Industri maritim dan perairan pedalaman memainkan peran penting dalam sektor transportasi khususnya dan perekonomian Vietnam secara umum. Ini merupakan moda transportasi berbiaya rendah yang mampu mengangkut barang dalam jumlah besar, baik yang berukuran besar maupun yang kelebihan berat, dalam jarak jauh.

Faktanya, sebagian besar barang impor dan ekspor Vietnam diangkut melalui laut. Sistem pelabuhan Vietnam telah menerima kapal-kapal dengan tonase terbesar di dunia , yang menarik 40 perusahaan pelayaran besar di dunia untuk beroperasi. Vietnam saat ini memiliki 3 pelabuhan dalam daftar 50 pelabuhan peti kemas dengan arus lalu lintas terbesar di dunia.

Bapak Tran Bao Ngoc, Direktur Departemen Perhubungan (Kementerian Perhubungan), mengatakan bahwa armada pelayaran Vietnam telah berkembang pesat belakangan ini, dengan total peningkatan tonase sebesar 42% selama 6 tahun terakhir (dari 7,58 juta DWT menjadi 10,7 juta DWT). Armada pelayaran Vietnam menangani 100% output domestik dan 6-8% pangsa pasar transportasi kargo impor-ekspor. Namun, strukturnya masih belum memadai, dengan proporsi kapal kargo umum dan tonase kecil yang tinggi, sementara tren dunia semakin meningkat dengan penggunaan kapal tonase besar dan kontainerisasi.

Berbicara tentang aktivitas transportasi kontainer, Bapak Vu Thanh Hai, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Saham Gabungan Transportasi dan Bongkar Muat Hai An, menyampaikan bahwa kenyataan yang menyedihkan adalah Vietnam memiliki 1.015 kapal pengangkut air, tetapi sangat sedikit kapal kontainer. Untuk mempertahankan perkembangan armada Vietnam, berbagai unit perlu memiliki lebih banyak armada baru yang sesuai dengan kebutuhan praktis; di mana, prioritas harus diberikan pada pengembangan kapal berkapasitas 1.700 TEU.

Namun, kesulitan yang dihadapi dalam pengembangan armada perusahaan saat ini adalah tingginya biaya investasi kapal, terutama kapal kontainer; suku bunga pinjaman bank relatif tinggi, dan biaya pajak pertambahan nilai (PPN) untuk impor kapal mencapai 10%. Bapak Vu Thanh Hai mengusulkan adanya kebijakan yang baik terkait bunga pinjaman bagi perusahaan yang berinvestasi dalam pengembangan armada kontainer. Perusahaan dapat dibebaskan dari atau mengurangi PPN atas impor kapal kontainer dan dibebaskan dari pajak kontraktor saat menyewa atau menyewakan kontainer.

Sementara itu, menurut Bapak Tran Do Liem, Ketua Asosiasi Transportasi Perairan Pedalaman Vietnam, proporsi kendaraan angkutan air profesional tidak tinggi dan bisnisnya tidak teratur. Saat ini, sebagian besar perusahaan swasta hanya memiliki 2-3 tongkang, terfragmentasi, banyak tetapi tidak kuat, dan kurang kompetitif. Oleh karena itu, perlu melengkapi daftar kendaraan dan Negara harus memprioritaskan kredit preferensial bagi perusahaan yang berinvestasi di kapal.

Dalam konferensi tersebut, banyak delegasi menyampaikan bahwa perkembangan konflik dan cuaca yang tidak menentu di dunia saat ini telah menimbulkan kesulitan dan tantangan bagi industri transportasi, yang memengaruhi operasional perusahaan-perusahaan yang memproduksi dan mendistribusikan barang. Oleh karena itu, pembaruan dan penambahan mekanisme serta kebijakan baru di sektor maritim dan perairan pedalaman untuk mendukung perusahaan-perusahaan maritim dan perairan pedalaman dengan lebih baik sangatlah penting.

Kementerian Perhubungan menyatakan akan mengarahkan unit-unit afiliasinya untuk melaksanakan sejumlah tugas guna memfasilitasi operasional bisnis. Hal ini bertujuan untuk memanfaatkan transportasi perairan pedalaman secara efektif guna mengurangi beban jalan, berkontribusi pada pengurangan biaya transportasi, dan mengatur struktur pangsa pasar jenis transportasi secara wajar; sekaligus memaksimalkan keunggulan lokasi pelabuhan, terutama pelabuhan gerbang internasional, untuk menarik kapal-kapal bertonase besar yang mengangkut barang impor dan ekspor melalui jalur laut jarak jauh.

Menurut VNA

[iklan_2]
Sumber