19.000 miliar dibutuhkan untuk membangun terowongan Hai Van baru, merelokasi stasiun Da Nang

Departemen Perkeretaapian Vietnam mengusulkan investasi sebesar 19.000 miliar VND untuk merenovasi terowongan kereta api di daerah Hai Van Pass dan merelokasi stasiun Da Nang , guna meningkatkan kapasitas lalu lintas dan memfasilitasi transportasi.

Kereta harus terus menunggu "slot" untuk melewati jalur tersebut.

Setelah baru saja merasakan perjalanan kereta api melewati Hai Van Pass, jalur kereta api terindah di Vietnam menurut banyak situs perjalanan dunia , Ibu Mai Trang (Cau Dien, Hanoi) berbagi: "Kereta yang melewati sini sangat indah. Namun, Anda harus menunggu terlalu lama untuk melewati jalur kereta api ini."

Kereta penumpang melewati jalur Hai Van, medan yang rumit.

Tn. Huynh The Son, Wakil Kepala Departemen Bisnis - Perusahaan Saham Gabungan Transportasi Kereta Api Hanoi mengatakan: Hai Van Pass merupakan titik paling padat di jalur Utara - Selatan, yang sangat memengaruhi operasi transportasi.

Jika proyek terowongan baru ini terlaksana, kapasitas kereta yang melewati area Hai Van Pass akan meningkat menjadi 25 pasang kereta/hari dan malam. Meskipun jumlah pasang kereta tidak akan bertambah banyak, hal ini akan mengatasi masalah waktu. Waktu tempuh kereta saat ini melalui jalur tersebut lebih dari satu jam, setelah terowongan dibangun, hanya akan memakan waktu beberapa puluh menit. Kereta yang beroperasi antara Hue dan Da Nang hanya akan memakan waktu lebih dari satu jam, karena saat ini membutuhkan waktu sekitar 2,5-3 jam.

Bapak Tran Thien Canh, Direktur Otoritas Perkeretaapian Vietnam

"Kami sedang pusing memikirkan bagaimana mengatur kereta api yang menghubungkan kawasan bersejarah antara Hue dan Da Nang. Kereta api ini menarik banyak penumpang. Namun, kapasitas yang melewati Hai Van Pass terbatas," ujar Bapak Son, menambahkan bahwa kecepatan kereta api yang melewati jalur tersebut lambat, hanya sekitar 30 km/jam, dan jumlah kereta yang dapat melewati jalur tersebut dalam sehari/malam pun tidak banyak. Keterbatasan panjang kereta api saat melewati jalur tersebut juga menjadi kendala. Meskipun kapasitas keseluruhan jalur memungkinkan kereta api untuk menarik hingga 15-16 gerbong penumpang, di Stasiun Hai Van Nam, panjang rel stasiun hanya memungkinkan kereta api untuk menarik maksimal 14 gerbong. Hal ini juga berarti bahwa meskipun permintaan penumpang meningkat, gerbong tidak dapat ditambah. "Musim panas lalu, permintaan wisatawan dari provinsi utara ke Da Nang sangat tinggi. Kami ingin mengoperasikan lebih banyak kereta, tetapi tidak dapat mengatur slot melalui Hai Van Pass. Kereta dari utara ke Hue, kereta dari selatan ke Da Nang harus saling menunggu untuk melewati Hai Van Pass. Oleh karena itu, waktu perjalanan akan diperpanjang 3-4 jam," kata Bapak Son. Kepada wartawan Surat Kabar Giao Thong, Bapak Tran Anh Tuan, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kereta Api Vietnam, mengatakan bahwa terdapat 6 terowongan di Hai Van Pass. Terowongan tersebut berada di Hai Van Pass, sehingga jika terjadi insiden, tidak akan ada kendaraan darat yang dapat mengakses dan menanganinya dengan cepat.

Kapal kontainer melewati Hai Van Pass.

Perwakilan dari Administrasi Perkeretaapian Vietnam mengatakan bahwa wilayah Hai Van Pass memiliki panjang lebih dari 25 km, dengan medan yang terjal dan pegunungan yang tinggi. Dari 6 terowongan di jalur tersebut, 3 di antaranya telah diperbaiki pada tahun 2006 di bawah proyek yang didanai oleh Pemerintah Prancis. Namun, pada saat itu, tujuan utamanya adalah untuk mengganti cangkang terowongan lama yang telah lapuk dan memperluas ukuran terowongan. Tiga terowongan yang tersisa belum diperbaiki, sehingga menimbulkan banyak potensi risiko keselamatan. Terowongan-terowongan ini juga telah dimasukkan dalam daftar terowongan yang membutuhkan penguatan dan renovasi terowongan yang lemah di jalur Utara-Selatan. Menurut pemahaman wartawan, Administrasi Perkeretaapian Vietnam baru saja mengusulkan untuk mendirikan sebuah proyek untuk merenovasi jalur kereta api di wilayah Hai Van Pass dan merelokasi stasiun Da Nang dengan total perkiraan investasi sebesar 19.000 miliar VND, dari modal investasi publik jangka menengah untuk periode 2026-2031. Bahasa Indonesia: Dengan demikian, terowongan Hai Van baru akan dibangun dan seluruh jalur kereta api di daerah Da Nang akan direlokasi keluar dari pusat kota sesuai dengan rencana. Bapak Tran Thien Canh, Direktur Otoritas Kereta Api Vietnam, mengatakan bahwa penelitian untuk membangun terowongan kereta api baru dan meningkatkan rute kereta api melalui Hai Van Pass telah dilakukan sejak tahun 2000. Faktanya, ini adalah satu dari empat hambatan infrastruktur pada rute Utara-Selatan yang perlu ditingkatkan untuk meningkatkan kapasitas dan memfasilitasi transportasi. Kementerian Perhubungan telah menugaskan Badan Manajemen Proyek Kereta Api untuk melakukan studi pra-kelayakan pada proyek renovasi jalur kereta api Hai Van Pass dan untuk melaksanakan pekerjaan persiapan investasi dalam rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025. Studi ini kemudian ditangguhkan sementara untuk menunggu sinkronisasi dengan proyek kereta api berkecepatan tinggi, mengklarifikasi rencana untuk berjalan bersama atau terpisah antara jalur kereta api yang ada dan jalur kereta api berkecepatan tinggi. Renovasi terowongan panjang tembus gunung Menurut Bapak Canh, selama ini jalur kereta cepat yang ditetapkan adalah jalur barat, sejajar jalan raya, tidak tumpang tindih lokasi dan tidak satu terowongan dengan jalur kereta api eksisting.

Perusahaan Kereta Api Vietnam memperbaiki dan memperkuat terowongan 14 di jalur Hai Van untuk memastikan keselamatan kereta api. Foto: Vinh Nhan.

Oleh karena itu, Departemen Perkeretaapian Vietnam mengusulkan untuk mempelajari dan melanjutkan investasi dalam proyek renovasi jalur kereta api melalui celah tersebut, termasuk membangun terowongan baru karena di koridor Utara-Selatan, Kementerian Perhubungan telah memutuskan untuk terus mengeksploitasi jalur kereta api yang ada, selain berinvestasi dan mengeksploitasi kereta api berkecepatan tinggi. Penelitian awal menunjukkan bahwa terowongan baru akan berlokasi dekat dengan terowongan jalan Hai Van saat ini. Ini berarti bahwa alih-alih jalur kereta api berada di tengah celah dengan banyak terowongan seperti saat ini, hanya dibutuhkan satu terowongan di kaki celah dan dibor melalui gunung dari tepi Utara ke tepi Selatan dengan panjang terowongan sekitar 6 km. Terowongan tersebut akan menjadi jalur kereta api tunggal, bukan jalur kereta api ganda karena biayanya terlalu tinggi. Untuk mencegah risiko saat mengoperasikan kereta api, akan ada terowongan penampungan. "Seiring dengan renovasi terowongan dan peningkatan jalur kereta api yang melewati jalur tersebut, Stasiun Da Nang akan dipindahkan dari pusat kota ke area Stasiun Kim Lien. Dari sini, kereta api dapat langsung beroperasi, tanpa perlu bercabang ke pusat kota seperti saat ini. Di area Stasiun Kim Lien, akan ada jalur kereta api cabang ke pelabuhan Lien Chieu dan jalur kereta api cabang ke Barat yang terhubung dengan kereta api cepat," ujar Bapak Canh. Mendukung pembangunan terowongan kereta api baru yang melewati jalur Hai Van, Bapak Tran Anh Tuan mengatakan: "Jika terowongan kereta api Hai Van yang baru dapat dibangun, kereta penumpang dan barang dapat meningkatkan kecepatan, sehingga mempersingkat waktu tempuh."

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/can-19000-ty-xay-moi-ham-hai-van-di-doi-ga-da-nang-192240917150418253.htm