Ketegangan Laut Merah meningkat, apa yang direkomendasikan asosiasi industri?

Laut Merah, yang menghubungkan Samudra Hindia dengan Mediterania melalui Terusan Suez, merupakan jalur energi dan perdagangan internasional yang vital, mengangkut 12% perdagangan global. Namun, serangan Houthi di laut tersebut telah menyebabkan jalur perdagangan vital antara Eropa dan Asia tersebut runtuh dalam beberapa minggu terakhir.

Akibatnya, raksasa pelayaran global seperti Maersk, Hapag-Lloyd, CMA, dan CGM, serta BP Oil Corporation, terpaksa menghentikan sementara pengiriman melalui wilayah laut ini dan mengalihkan rute melalui Tanjung Harapan di Afrika bagian selatan. Hal ini menyebabkan setiap pengiriman pulang pergi memakan waktu sekitar 10 hari lebih lama, dan biaya juga meningkat drastis, yang berdampak signifikan pada barang ekspor dari berbagai negara di seluruh dunia , termasuk Vietnam.

Ekspor kacang mete sangat terdampak oleh wilayah Laut Merah. Foto: Mai Ca

Menurut reporter Surat Kabar Industri dan Perdagangan, saat ini, bisnis dengan barang yang diekspor ke Eropa, Timur Tengah... sangat terdampak oleh tingginya tarif pengiriman (rata-rata yang dilaporkan oleh bisnis adalah peningkatan lebih dari 200% hingga 300% dibandingkan akhir tahun 2023). Akibatnya, rencana pengiriman dan produksi bisnis serta mitra terganggu, banyak bisnis terpaksa menghentikan sementara ekspor dan menegosiasikan ulang kontrak dengan mitra...

"Kami sangat khawatir bahwa situasi keamanan di Laut Merah akan berdampak besar pada operasional bisnis. Oleh karena itu, hilangnya keamanan di wilayah ini memaksa perusahaan pelayaran untuk mengubah rute dan menaikkan tarif angkutan secara signifikan. Selain itu, waktu pengangkutan juga lebih lama dari sebelumnya," ujar Bapak Le Duy Hiep, Ketua Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam.

Menurut Bapak Le Duy Hiep, dalam 3 tahun terakhir, kondisi produksi dan bisnis perusahaan-perusahaan Vietnam sangat terdampak Covid-19 dan baru pulih belakangan ini. Saat ini, dampak inflasi dan kondisi di wilayah Laut Merah akan memperlambat proses pemulihan dan berdampak langsung pada ekspor.

"Kami telah bertemu dengan perusahaan pelayaran untuk mempelajari dan memahami situasi ini, dan akan bernegosiasi dengan mereka mengenai kenaikan yang lebih wajar, karena kenaikan saat ini terlalu mendadak. Sedangkan untuk bisnis Vietnam, kami menyarankan mereka mencari rute pelayaran lain yang lebih aman dengan harga yang lebih kompetitif," ujar Bapak Le Duy Hiep.

Sementara itu, Bapak Vu Thai Son, Ketua Dewan Direksi Long Son Group, sekaligus Ketua Asosiasi Kacang Mete Provinsi Binh Phuoc , mengatakan bahwa meskipun perusahaan menghindari risiko dengan memilih beberapa perusahaan pelayaran saat memilih jasa pengiriman, saat ini semua perusahaan pelayaran telah menaikkan harga hingga tiga kali lipat, sehingga perusahaan tidak punya pilihan lain karena pesanan yang telah ditandatangani harus dikirimkan untuk menjaga reputasi mereka di mata pelanggan. Untuk pesanan baru, perusahaan akan mencoba menawarkan tarif pengiriman baru untuk mengurangi kerugian.

Menurut Tuan Son, yang lebih memprihatinkan, bukan hanya rute melalui wilayah Laut Merah saja yang harganya naik, melainkan banyak rute lainnya (khususnya ke Pantai Barat AS) yang harganya juga naik dua kali lipat.

"Meskipun belum ada solusi yang efektif, kami menyarankan agar para pelaku usaha bersatu untuk mengurangi biaya produksi. Untuk itu, kita harus bergandengan tangan untuk menurunkan harga kacang mete mentah yang diimpor dari Afrika karena negara ini saat ini merupakan pemasok utama bagi para pelaku usaha Vietnam," ujar Bapak Son.

Menurut banyak bisnis dan industri, saat ini hanya beberapa rute ke Jepang, Korea, Tiongkok, dll. yang belum mengalami kenaikan tarif angkutan—pasar-pasar ini juga memiliki permintaan impor yang tinggi untuk kacang mete, tekstil, beras, dan makanan laut. Oleh karena itu, bisnis perlu lebih fokus pada pasar-pasar ini, sekaligus memperhatikan penerapan standar yang ketat sesuai kebutuhan pasar untuk mempertahankan pelanggan.

"Saat ini, ekspor kami ke Jepang berjalan normal dan tidak terpengaruh oleh biaya pengiriman. Jepang juga merupakan pasar utama perusahaan di tahun 2023, sehingga TCM akan mempertahankan dan memperluas pasar ini di masa mendatang," ujar Bapak Tran Nhu Tung, Ketua Dewan Direksi Thanh Cong Textile - Investment - Trade Joint Stock Company (TCM).

Tautan sumber: https://congthuong.vn/cang-thang-bien-do-leo-thang-hiep-hoi-nganh-hang-khuyen-cao-gi-299290.html