Menurut laporan Kementerian Konstruksi tentang pelaksanaan proyek Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , keempat komponen proyek pada dasarnya telah menyelesaikan pembebasan lahan dan penyerahan lahan untuk pelaksanaan proyek. Rata-rata hasil konstruksi untuk keseluruhan proyek telah mencapai lebih dari 45% dari nilai kontrak.
Secara spesifik, proyek komponen 1 (melalui provinsi An Giang , sepanjang 57 km) telah mencapai 55% penyelesaian, proyek komponen 2 (melalui bekas kota Can Tho , sepanjang lebih dari 37 km) telah mencapai 41%, proyek komponen 3 (melalui bekas provinsi Hau Giang , sepanjang hampir 37 km) telah mencapai 46%, dan proyek komponen 4 (melalui bekas provinsi Soc Trang, sepanjang lebih dari 58 km) telah mencapai 40%. Dibandingkan dengan rencana pelaksanaan, proyek komponen 1 dan 3 pada dasarnya sesuai jadwal, sedangkan proyek komponen 2 dan 4 tertinggal sekitar 5-9%.
Sampai saat ini, proyek tersebut telah dialokasikan total modal tahunan sebesar 28.125 miliar VND. Diproyeksikan bahwa pada akhir Agustus 2025, pencairan dana akan mencapai 20.043 miliar VND (setara dengan 71% dari rencana yang dialokasikan).
 |
| Pembangunan jalan layang di jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. |
Menurut Komite Rakyat Kota Can Tho, modal yang dialokasikan untuk proyek komponen 2, 3, dan 4 di wilayah tersebut telah mencapai lebih dari 18.800 miliar VND, dengan pencairan melebihi 13.000 miliar VND, mencapai tingkat hampir 70%. Untuk tahun 2025 saja, modal yang dialokasikan hingga saat ini hampir mencapai 7.300 miliar VND, dengan pencairan mencapai hampir 1.600 miliar VND, mencapai tingkat hampir 22%.
Menurut Komite Rakyat Kota Can Tho, alokasi dana dari berbagai sumber dipastikan sesuai dengan jadwal pelaksanaan proyek. Namun, tingkat pencairan dana pada delapan bulan pertama tahun 2025 rendah, dan ada kemungkinan pencairan tidak akan mencapai 100% dari jumlah yang direncanakan pada tahun 2025. Meskipun investor telah berupaya mencari sumber pasir untuk proyek tersebut, pasokan masih tidak mencukupi dan kapasitas eksploitasi belum mencapai jadwal proyek. Kemajuan pelaksanaan juga tertinggal dari rencana yang telah didaftarkan oleh unit konstruksi.
Kementerian Konstruksi menyatakan bahwa pelaksanaan proyek masih menghadapi banyak kesulitan, khususnya: Mengenai pasir untuk pembangunan tanggul, pemerintah daerah telah berupaya mempercepat prosedur perizinan untuk eksploitasi 26,8 juta m3 dari total permintaan 28,9 juta m3, yang pada dasarnya memenuhi persyaratan cadangan untuk proyek tersebut. Namun, meskipun cadangan pasir di daerah tersebut menurut rencana relatif besar, kapasitas eksploitasi tidak dapat memenuhi kemajuan proyek. Peningkatan kapasitas dapat berdampak pada lingkungan dan menyebabkan tanah longsor di kedua sisi sungai.
Kesulitan dan hambatan terkait pasir untuk pembangunan tanggul berasal dari alasan objektif, karena pelaksanaan simultan sejumlah proyek penting di wilayah tersebut, khususnya proyek-proyek yang harus selesai pada tahun 2025. Alasan subjektif meliputi fakta bahwa survei sumber material konstruksi hanya menilai cadangan, bukan kapasitas penambangan aktual sesuai jadwal proyek; dan dampak dari pelaksanaan simultan proyek-proyek penting di wilayah tersebut belum dievaluasi.
Mengenai kemajuan konstruksi, proyek secara keseluruhan pada dasarnya belum memenuhi persyaratan Majelis Nasional (pada dasarnya menyelesaikan seluruh rute pada tahun 2026 dan menyelesaikan serta mengoperasikan seluruh proyek pada tahun 2027), terutama proyek komponen 2 dan 4, yang mengalami keterlambatan 5-9% dari jadwal.
Alasan utama keterlambatan adalah kekurangan pasir untuk pembangunan tanggul. Saat ini, kemajuan pembangunan jembatan sesuai jadwal dan diperkirakan akan selesai pada Desember 2025. Namun, jalur kritis proyek ini adalah pembangunan jalan, dengan kendala terbesar adalah kapasitas penambangan pasir, yang hanya mencapai rata-rata 13% dari tingkat yang dibutuhkan, sehingga memengaruhi volume pembangunan tanggul (yang baru mencapai sekitar 33%).
"Jika kapasitas penambangan pasir tidak ditingkatkan, dikombinasikan dengan penyesuaian solusi teknis seperti mengganti saluran drainase sumbu dengan pilar tanah bertulang semen atau kombinasi saluran drainase sumbu dan pemompaan vakum untuk mempersingkat waktu pemuatan, kemajuan pembangunan jalan akan sangat terpengaruh, berpotensi menyebabkan ketidakmampuan untuk menyelesaikan proyek sebagaimana yang dipersyaratkan oleh Perdana Menteri dan Majelis Nasional," demikian pernyataan Kementerian Konstruksi.
Tahap 1 proyek pembangunan jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dimulai pada 17 Juni 2023. Proyek ini memiliki total panjang lebih dari 188 km, lebar 4 lajur, dan total investasi sebesar 44.691 miliar VND.
Sumber: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html
Komentar (0)