Bagaimana pembangunan Jembatan Sungai Gianh dan Quan Hau?

Pembangunan dua jembatan baru melintasi Sungai Gianh dan Jembatan Quan Hau di Jalan Raya Nasional 1A melalui Provinsi Quang Binh akan membantu meringankan beban pada dua jembatan yang sudah ada yang sering mengalami kemacetan lalu lintas saat terjadi tabrakan lalu lintas.

Pada tanggal 18 Januari, berita dari pemimpin Badan Manajemen Proyek Kereta Api ( Kementerian Transportasi - Investor) mengatakan bahwa paket XL - CHQL1 - 03 untuk membangun Jembatan Gianh, Jembatan Quan Hau dan jalan pendekatan jembatan melalui provinsi Quang Binh adalah bagian dari Proyek untuk meningkatkan dan memperluas sejumlah jembatan dan terowongan di Jalan Raya Nasional 1A dan sedang dilaksanakan oleh kontraktor untuk segera dioperasikan.

Jembatan sementara untuk pembangunan Jembatan Sungai Gianh yang baru telah terpasang. Kontraktor saat ini sedang melakukan pengeboran untuk dermaga B5, sebuah dermaga kantilever.

Secara khusus, jembatan baru di atas Sungai Gianh akan dibangun di Km 625+733 dan jalan pendekatan melalui distrik Bo Trach dan kota Ba Don, provinsi Quang Binh.

Jembatan Quan Hau yang melintasi Sungai Nhat Le adalah jembatan baru yang dibangun di Km 671+238 melalui kota Quan Hau dan komune Vo Ninh, distrik Quang Ninh .

Kedua jembatan baru ini dirancang dengan beton bertulang permanen dan beton bertulang prategang dengan kecepatan rencana 80 km/jam dan lebar 12 m. Nilai kedua jembatan ini sekitar 550 miliar VND, yang dibangun oleh Perusahaan Konstruksi Dat Phuong.

Tongkang besar yang digunakan untuk mengangkut peralatan konstruksi jembatan.

Menurut wartawan Surat Kabar Giao Thong, di proyek jembatan Sungai Gianh, dalam cuaca musim dingin yang sangat dingin, kelompok pekerja kontraktor masih membagi diri ke dalam area dan posisi di atas tongkang, bekerja dengan tekun.

Mengoperasikan derek di tongkang untuk mengebor pilar jembatan, Nguyen Tien Hoi (40 tahun) mengatakan bahwa ia dan beberapa pekerja baru saja datang dari Selatan dan belum beradaptasi dengan cuaca dingin musim dingin di sini.

"Kami harus pergi ke lokasi konstruksi saat fajar. Angin bertiup dari sungai, tangan kami sangat dingin hingga kami tidak bisa memegang apa pun. Bekerja di musim dingin cukup sulit, tetapi kami harus beradaptasi secara bertahap," kata Bapak Hoi.

Di tepi sungai, sekelompok pekerja lain juga sibuk mengelas. Tugas mereka adalah mengelas silinder besi untuk membuat cetakan beton. Setelah silinder selesai, kelompok pekerja lain akan membawanya ke tongkang untuk dibawa ke tengah sungai guna memasang mata bor.

Insinyur Nguyen Thanh Hoa (Perusahaan Dat Phuong) menginformasikan bahwa di lokasi konstruksi terdapat 60 orang termasuk insinyur dan pekerja yang dibagi menjadi beberapa tim konstruksi seperti: tim jembatan sementara, tim konstruksi tiang bor, tim pembuatan besi...

Menurut insinyur Hoa, geologi dasar untuk pengeboran jembatan Sungai Gianh tidak rumit, aliran airnya normal. Saat ini, unit telah mengebor 6 tiang pancang sedalam 60 m dengan pipa D1500 di pilar B5 - pilar kantilever.

Kondisi konstruksi di area Sungai Gianh cukup dingin di musim dingin. Para pekerja dilengkapi dengan pakaian pelindung agar tetap hangat.

"Berdasarkan kontrak, jembatan tersebut diperkirakan akan ditutup pada akhir tahun 2025 dan dapat dioperasikan," ungkap insinyur Hoa.

Demikian pula pada kategori konstruksi jembatan Quan Hau, kontraktor juga telah mengebor 8 tiang pancang. Jembatan Quan Hau diperkirakan akan beroperasi pada Desember 2025.

Proyek peningkatan dan perluasan sejumlah jembatan dan terowongan di Jalan Raya Nasional 1 (jembatan Xuong Giang, Gianh, Quan Hau, dan terowongan Deo Ngang) telah disetujui oleh Kementerian Perhubungan dalam Keputusan 729/QD-BGTVT tertanggal 13 Juni 2024. Proyek ini merupakan proyek kelompok B dengan masa pelaksanaan 3 tahun dan total investasi hampir 2.000 miliar VND.

Tujuan proyek ini adalah berinvestasi secara bertahap dalam menyelesaikan Jalan Raya Nasional 1 sesuai rencana, dengan skala yang sinkron, memaksimalkan efisiensi investasi dalam memperluas Jalan Raya Nasional 1, mengatasi kemacetan di Jalan Raya Nasional 1, mengurangi kemacetan, meningkatkan keselamatan lalu lintas, mendorong pembangunan sosial ekonomi, dan menjamin pertahanan dan keamanan nasional.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm