Menurut Biro Statistik Tenaga Kerja AS (BLS), biaya rata-rata perbaikan mobil meningkat 5% hanya dalam satu bulan dari Juli hingga Agustus – kenaikan terbesar yang pernah tercatat. Dibandingkan periode yang sama tahun lalu, tagihan perbaikan 15% lebih tinggi dan tidak menunjukkan tanda-tanda melambat. Gambaran biaya baru ini mencerminkan dampak gabungan dari kebijakan pajak, struktur armada, tenaga kerja teknik, dan kompleksitas teknologi mobil baru.
Pajak 25% dan tergantung pada komponen yang diimpor
Awal tahun ini, AS memberlakukan tarif 25% untuk suku cadang mobil impor. Meskipun produsen mobil telah berupaya menanggung sebagian biaya untuk menjaga harga mobil baru tetap stabil, bengkel tidak memiliki ruang tersebut. Sebagian besar suku cadang pengganti masih didatangkan dari luar AS, sehingga konsumen bertanggung jawab langsung atas selisih pajak saat mengganti sensor, modul, atau unit kontrol elektronik.
“Tarif memang menjadi salah satu faktornya, tetapi kami juga melihat kendaraan yang menua, kekurangan teknisi terampil, dan kendaraan yang semakin rumit untuk diperbaiki,” kata Skyler Chadwick, direktur konsultasi produk di Cox Automotive.
Armada yang menua, meningkatkan biaya perbaikan
Rata-rata usia mobil di jalan raya AS adalah 12,8 tahun, naik dari 12,6 tahun tahun lalu. Seiring bertambahnya usia kendaraan, daftar perbaikan mahal—seperti transmisi, suspensi, atau mesin—semakin panjang, sehingga meningkatkan biaya perawatan secara keseluruhan.
Kekurangan teknisi dan upah menjadi beban utama
Tenaga kerja kini menyumbang sekitar 60% dari total biaya perbaikan. Kekurangan teknisi—masalah yang berulang kali disinggung oleh CEO Ford, Jim Farley—telah menyebabkan upah industri naik sekitar 7% tahun lalu, menurut Departemen Tenaga Kerja AS. Meningkatnya biaya tenaga kerja, ditambah dengan waktu perbaikan yang lebih lama, telah menyebabkan lonjakan tagihan akhir pelanggan.
ADAS dan elektrifikasi: perbaikan lebih rumit dan lebih lama
Sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) dan elektrifikasi pada kendaraan baru membutuhkan peralatan khusus, prosedur kalibrasi yang presisi, dan jam kerja yang lebih banyak. Bahkan tabrakan kecil pun dapat memerlukan penggantian atau kalibrasi sensor, kamera, dan radar, sehingga meningkatkan biaya material dan tenaga kerja.
Harga mobil yang tinggi dan suku bunga yang tinggi membuat pengguna memilih untuk memperbaiki daripada mengganti mobil mereka.
Menurut Edmunds, harga rata-rata mobil baru pada bulan Agustus sekitar $48.400. Harga mobil bekas naik 26% dibandingkan tahun 2019; untuk mobil dengan jarak tempuh kurang dari 3 tahun, kenaikannya bisa mencapai 40%. Ditambah dengan suku bunga yang tinggi, 20% pembeli mobil baru harus membayar lebih dari $1.000/bulan dan lebih dari 30% pembeli mobil bekas membayar setidaknya $600/bulan. Dalam konteks ini, banyak pengguna memilih untuk memperpanjang usia dan memperbaikinya daripada membeli mobil baru.
"Ketika mobil baru menjadi terlalu mahal, konsumen akan menginvestasikan lebih banyak waktu dan uang untuk memperbaiki mobil lama mereka," kata Patrick Anderson, presiden Anderson Economic Group. Namun, dengan tagihan perbaikan yang meningkat pesat, "penghematan" dibandingkan dengan membeli mobil baru tidak sejelas sebelumnya.
Angka-angka penting
| Indikator | Nilai |
|---|---|
| Peningkatan biaya perbaikan bulanan (7–8) | +5% |
| Peningkatan dari tahun ke tahun | +15% |
| Pajak impor atas komponen | 25% |
| Rata-rata usia armada yang beredar | 12,8 tahun (dari 12,6 tahun) |
| Proporsi upah dalam tagihan | ≈60% |
| Kenaikan gaji teknisi (1 tahun) | ≈7% |
| Harga Mobil Baru Rata-Rata (Edmunds, 8) | 48.400 dolar AS |
| Harga mobil bekas dibandingkan tahun 2019 | +26% (mobil yang jarang dipakai bisa mendapatkan +40%) |
| Pembeli mobil baru membayar >1.000 USD/bulan | ≈20% |
| Pembeli mobil bekas membayar ≥600 USD/bulan | >30% |
Prospek
Karena tarif impor suku cadang masih berlaku, armada terus menua, tenaga kerja belum tersedia, dan teknologi kendaraan semakin kompleks, tekanan pada biaya perbaikan di AS kemungkinan akan terus berlanjut. Pengguna mungkin perlu mempertimbangkan dengan cermat apakah akan melanjutkan perbaikan besar atau mengganti kendaraan mereka, yang keduanya lebih mahal daripada sebelumnya.
Sumber: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html
Komentar (0)