
Menurut laporan Badan Penilai Kualitas Negara tentang kualitas konstruksi, Jembatan Sungai Lo mulai dibangun pada tahun 2010 dan selesai pada tahun 2015, dengan investornya adalah Dinas Pertanian dan Pembangunan Pedesaan Provinsi Phu Tho. Saat inspeksi tahun 2024, banyak pilar jembatan yang terkikis parah, tiang bor terekspos, beton retak, baja berkarat, dan tidak jelas apakah jembatan tersebut telah diperiksa dan disetujui oleh badan konstruksi khusus atau belum.

Setelah survei lapangan, Ketua Komite Sains, Teknologi dan Lingkungan Hidup Nguyen Thanh Hai dan delegasi kerja bekerja sama dengan Komite Rakyat provinsi Phu Tho.
Melaporkan lebih lanjut mengenai kerusakan serius pada jembatan Sungai Lo, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Phu Tho Quach Tat Liem mengatakan bahwa jembatan Sungai Lo memiliki total investasi sebesar 231 miliar VND, yang dilaksanakan pada tahun 2010 dan selesai pada tahun 2015.


Pada tahun 2024, Dinas Konstruksi Provinsi Phu Tho memerintahkan inspeksi terhadap 47 jembatan di wilayah tersebut. Jembatan Sungai Lo dinilai mengalami penurunan kualitas dan masuk dalam daftar jembatan yang membutuhkan perbaikan. Pemerintah daerah mempekerjakan para ahli, unit konsultan, dan pakar terkemuka di bidang jembatan dan jalan untuk menilai situasi dan menemukan solusi. Terkait Jembatan Sungai Lo, provinsi memerintahkan instansi terkait untuk berkoordinasi dengan instansi pusat guna menyelesaikan inspeksi dan menentukan kapasitas beban lalu lintas untuk jenis kendaraan tertentu.

Menurut perwakilan pimpinan provinsi, ketika unit-unit terkait terlibat dalam verifikasi, kontraktor proyek Jembatan Sungai Lo menerima tanggung jawab dan mengeluarkan dokumen yang mengonfirmasi bahwa mereka akan membayar biaya perbaikan dan memberikan garansi seumur hidup untuk proyek tersebut. Meskipun para ahli telah menilai bahwa pilar jembatan tidak memenuhi desain, solusinya, menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Phu Tho, harus menunggu hingga hasil inspeksi tersedia untuk menilai tingkat penurunan kualitas proyek. Dari hasil inspeksi tersebut, solusi spesifik dapat ditemukan, dan upaya akan dilakukan untuk menyelesaikan pekerjaan ini pada bulan November.
Pada pertemuan tersebut, Wakil Ketua Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan Hidup Tran Van Khai tertarik dengan usulan daerah tentang pemantauan konstruksi; pada saat yang sama, ia mengatakan bahwa pemantauan berkala terhadap proyek jembatan penting harus diatur dalam Undang-Undang Konstruksi.

Terkait penanganan insiden dalam situasi darurat, jika mengikuti prosedur yang benar, akan membutuhkan waktu yang lama. Oleh karena itu, Wakil Ketua Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan Hidup mengusulkan untuk menggunakan kesimpulan sementara dari para ahli sebagai dasar penanganan. Rancangan Undang-Undang Konstruksi menetapkan transisi dari pra-inspeksi ke pasca-inspeksi, tetapi jika kontraktor tidak kompeten, ketika terjadi insiden di proyek, akan "sangat melelahkan". Oleh karena itu, perlu dipertimbangkan inspeksi wajib untuk proyek-proyek besar, dan sekaligus meningkatkan sanksi dan tanggung jawab entitas terkait.
Menutup pertemuan, Ketua Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan, Nguyen Thanh Hai, sangat mengapresiasi respons cepat dan penanganan tepat waktu dari provinsi. Namun, insiden tersebut juga menimbulkan pertanyaan besar tentang kualitas konstruksi dan penerimaan... Ini adalah contoh tipikal perlunya meninjau peraturan perundang-undangan, bukan membiarkan celah hukum.
Ketua Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan Hidup mengemukakan bahwa saat ini terdapat sejumlah permasalahan terkait kapasitas investor yang memerlukan regulasi yang jelas mengenai kriteria kapasitas profesional bagi lembaga yang ditunjuk sebagai investor. Regulasi terkait kapasitas kontraktor yang ada saat ini juga belum memiliki mekanisme penilaian independen terhadap kapasitas kontraktor. Hal ini dapat dengan mudah menyebabkan situasi peminjaman kapasitas, usaha patungan... Rancangan undang-undang ini juga tidak mengatur tanggung jawab hukum dan kewajiban asuransi kerja wajib bagi konsultan dan supervisor...

Terkait isu inspeksi dan pemeliharaan, Ketua Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan mencatat bahwa saat ini belum ada inspeksi berkala terhadap pekerjaan lalu lintas utama. Kementerian Konstruksi sebelumnya memiliki peraturan tentang pemantauan, tetapi setiap unit memiliki titik fokus yang berbeda. Karena Kementerian Konstruksi kini memiliki satu titik fokus, perlu ada dokumen terpadu.
Ketua Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan juga mengangkat isu apakah periode inspeksi proyek yang saat ini berlangsung selama 10 tahun harus dikurangi menjadi 5 tahun atau tidak? Pada saat yang sama, direkomendasikan adanya peraturan tentang sanksi untuk memberikan efek jera. Selain itu, perlu diperjelas isu terkait pasca-inspeksi proyek parsial atau parsial, setiap fase, atau pasca-inspeksi keseluruhan proyek setelah selesai.
Sumber: https://daibieunhandan.vn/chu-nhiem-uy-ban-khoa-hoc-cong-nghe-va-moi-truong-nguyen-thanh-hai-khao-sat-tinh-trang-xuong-cap-tru-cau-song-lo-tinh-phu-tho-10395288.html






Komentar (0)