Apa yang ada di lokasi pembuatan rangka terowongan yang melayani robot TBM di jalur Metro Stasiun Kereta Api Nhon - Hanoi?

Lapisan terowongan Jalur Metro Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi diproduksi di pabrik AMACCAO Ha Nam . Jumlah total cincin lapisan terowongan proyek ini adalah 3.488 cincin, termasuk 120 cincin bertulang tugas berat, 30 cincin termonitor, dan 3.338 cincin bertulang standar.

Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Hanoi (MRB) menyatakan bahwa proyek kereta api perkotaan (Metro) No. 3, seksi Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi, telah mencapai kedalaman lebih dari 4 km di bawah tanah. Sejak 30 Juli, robot pengebor terowongan TBM No. 1 telah mulai beroperasi di Stasiun S9 Kim Ma dan bergerak jauh di bawah tanah menuju Stasiun S12 Tran Hung Dao. Keistimewaan TBM ini adalah di mana pun pengeboran dilakukan, lapisan terowongan akan langsung terpasang. Video close-up proses produksi lapisan terowongan untuk robot TBM:

Bapak Nguyen Van An, Wakil Direktur Jenderal Pabrik AMACCAO Ha Nam, mengatakan bahwa jalur bawah tanah Nhon Metro sepanjang 4 km akan menggunakan hingga 3.488 cincin pelapis terowongan. Pelapis terowongan (Segmen Pelapis Terowongan) diproduksi di Provinsi Ha Nam dan diangkut dengan kendaraan khusus ke Stasiun S9 Kim Ma (Hanoi). Menurut Bapak Nguyen Van An, persyaratan umur pakai lapisan terowongan harus 100 tahun, sehingga tahap material input, kontrol, manufaktur, dan penyelesaian harus memenuhi standar yang sangat tinggi. Untuk memenuhi jadwal proyek, pabrik saat ini mengoperasikan 2 jalur produksi 24/7. Diharapkan pada akhir kuartal pertama tahun 2025, pabrik akan menyelesaikan tahap produksi lapisan terowongan ini.

3.488 cincin lapisan terowongan Jalur Metro Nhon diproduksi di pabrik AMACCAO di provinsi Ha Nam.

Proses produksi pelapis terowongan meliputi 10 tahap: Desain dan perencanaan, persiapan material dan pengendalian mutu material, pemeriksaan dan penerimaan bekisting, pemasangan tulangan baja, penuangan beton, perawatan beton, pelepasan cetakan dan pengendalian mutu, penyelesaian dan perawatan permukaan, pelapisan pelapis terowongan dengan cat kedap air, dan pemasangan aksesoris pelapis terowongan.

Paket manufaktur lapisan terowongan ini memiliki nilai total lebih dari 276 miliar VND, dengan MRB sebagai investor, perusahaan patungan Hyundai-Ghella sebagai kontraktor umum; unit konsultasi adalah Systra SA (Prancis).

Bahan baku untuk produksi lapisan terowongan meliputi: Semen, baja, agregat (batu, pasir), air, aditif dan aksesori lainnya.

Kualitas beton memerlukan standar yang ketat, proses penimbangan agregat memiliki kesalahan yang sangat kecil (0,5% hingga 2% tergantung pada materialnya).

Beton dicampur menggunakan pabrik pencampuran otomatis sesuai dengan proporsi campuran yang diprogram komputer, kemudian dituangkan ke dalam cetakan yang diperkuat, menggunakan teknik getaran untuk menghilangkan gelembung udara dan memastikan distribusi beton yang merata.

Beton kemudian dirawat sesuai prosedur teknis dengan menjaganya tetap lembap dan mengendalikan suhu untuk memastikan kekuatan dan kualitas.

Setelah beton mencapai kekuatan yang dibutuhkan, tim pekerja akan mengeluarkan cetakan dan memeriksa kualitas dan parameter teknis seperti ukuran, kerataan, dan kuat tekan.

Permukaan beton diperlakukan untuk memastikan kehalusan dan estetika, cangkang terowongan dilapisi dengan 2 lapisan cat tahan air, setiap lapisan memiliki ketebalan ≥ 100µm. Waktu pengeringan dapat berlangsung dari beberapa jam hingga beberapa hari, tergantung pada kondisi spesifik, dengan rata-rata sekitar 8 jam.

Langkah terakhir adalah memasang aksesori lapisan terowongan termasuk: gasket kedap air, batang pemandu, dan panel kayu keras.

Segmen lapisan terowongan diperiksa dan diterima.

Jumlah total cincin pelapis terowongan proyek ini adalah 3.488 cincin, termasuk 120 cincin penguat berat, 30 cincin termonitor, dan 3.338 cincin penguat standar. Berat pelat pelapis terowongan terbesar adalah 4 ton.

Proses pengangkutan cangkang terowongan sepanjang jarak 71 km (dari Ha Nam ke Stasiun S9 Kim Ma - Hanoi) meliputi 5 tahap.

Jika terdeteksi adanya kerusakan, tindakan perbaikan dan pemeliharaan akan segera dilakukan untuk memastikan kualitas lapisan terowongan sebelum pemasangan.

TBM kini telah mencapai kedalaman lebih dari 50 meter di bawah tanah; di mana pun TBM mengebor, lapisan terowongan dipasang oleh mesin.

Koran Trung Nguyen/Tin Tuc

Sumber: https://baotintuc.vn/anh/co-gi-o-noi-san-xuat-vo-ham-phuc-vu-robot-tbm-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20240813235815830.htm