Kapten Vietnam Airlines bercerita tentang perayaan Tet di langit

Sebagai pilot Kru Penerbangan 919 ( Vietnam Airlines), setelah 20 tahun mengemban tugas menerbangkan "burung besi", Kapten Vuong Van Tiep juga telah merayakan Tet berkali-kali bersama rekan-rekannya di udara.

Biasakan diri dengan Tet di luar rumah

Menjadi pilot membutuhkan jam kerja yang tidak tetap. Apakah Anda terbiasa menghabiskan Tet jauh dari rumah?

Selain menjalankan tugas produksi dan bisnis, Vietnam Airlines juga menjalankan tugas politik . Oleh karena itu, kami selalu siap menjalankan tugas kapan pun.

Kapten Vuong Van Tiep memiliki 20 tahun pengalaman sebagai pilot.

Sejak saya mulai bekerja, saya dan rekan-rekan kerja tidak pernah mendapatkan libur penuh sesuai jadwal negara. Selama liburan dan Tet, kami ditugaskan dan diatur untuk memiliki jadwal tugas dan penerbangan agar setiap orang dapat memiliki waktu 2-3 hari di rumah untuk merayakan Tet bersama keluarga. Pekerjaan melayani penumpang harus selalu terjamin.

Terbiasa jauh dari rumah, tetapi pernahkah Anda merasa sedih karena tidak bisa bersama orang-orang terkasih saat Tahun Baru?

Kalau begitu, mungkin baru sekitar 10 tahun yang lalu. Tapi sekarang, pekerjaan saya sedang berjalan lancar. Di pesawat, kami selalu harus berkonsentrasi penuh untuk memastikan keselamatan sepenuhnya, jadi tidak banyak waktu untuk bersedih atau merindukan rumah.

Untungnya, istri saya mengerti pekerjaan saya. Ia adalah sistem pendukung yang kuat, selalu mengurus pekerjaan rumah tangga agar suami saya dapat bekerja dengan tenang. Sebelum Tet, saya selalu menjadwalkan waktu untuk mengajak keluarga jalan-jalan, atau sekembalinya saya, saya juga akan berlibur musim semi bersama seluruh keluarga. Meskipun kami tidak dapat menikmati liburan Tet sepenuhnya, pada kenyataannya, kami masih punya waktu untuk bersama orang-orang terkasih.

Mungkin, Anda harus mengorbankan banyak hal dalam kehidupan pribadi Anda demi pekerjaan?

Tugas kita adalah selalu memprioritaskan pekerjaan. Namun, saya menganggapnya sebagai kebiasaan. Tentu saja, semua orang menginginkan liburan yang sempurna bersama keluarga dan orang-orang terkasih. Namun, kita tidak bisa meminta terlalu banyak, karena jika semua orang meminta, siapa yang akan mengerjakannya?

Tahun ini, saya punya jadwal penerbangan untuk liburan mendatang seperti Hari Peringatan Raja-Raja Hong Kong, Natal, Malam Tahun Baru, dan Malam Tahun Baru. Suasana hati saya sedang baik sekarang. Kalau saya tidak istirahat sekarang, nanti saja, tidak apa-apa.

Apakah Anda melihat apa yang istimewa tentang Tet di langit?

Menjelang Malam Tahun Baru, awak pesawat akan mengucapkan selamat tahun baru kepada para penumpang. Bagi kami, apa pun yang terjadi, kami harus selalu menjalankan tugas dengan baik dan memastikan penerbangan tetap aman. Oleh karena itu, tidak banyak kegiatan perayaan di dalam pesawat. Hanya di akhir penerbangan, di bandara, kami dapat berkumpul untuk merayakan tahun baru.

Aku suka momen saat kami lepas landas di Malam Tahun Baru. Di kokpit, melihat kembang api menyala di bawah. Momen yang sangat aneh sekaligus indah.

Para pilot dan pramugari Vietnam Airlines gembira menerima angpao keberuntungan di awal tahun.

Senang bisa bekerja

Apa yang membawa Anda ke profesi pilot?

Kakak saya juga seorang pilot Vietnam Airlines, jadi sejak kecil saya berkesempatan bertemu dengan para senior di industri ini. Melihat mereka mengenakan seragam pilot yang indah dan mengesankan, sejak saat itu impian saya untuk menjadi pilot pun semakin besar. Kemudian, saya bertekad untuk belajar dan menjadi peserta pelatihan pilot Vietnam Airlines.

20 tahun dalam profesi ini, apa arti menjadi pilot bagi Anda?

Kurasa pekerjaan ini sudah mendarah daging dalam diriku (tertawa). Teman-temanku, kalau mereka tidak melakukan pekerjaan ini, mereka bisa melakukan yang lain. Kalau aku sendiri, kalau tidak melakukan pekerjaan ini, aku tidak tahu harus berbuat apa lagi. Sampai sekarang, aku masih senang menjadi pilot.

Faktanya, di mata banyak orang, citra pilot selalu sangat cemerlang dan berkilau. Namun, di balik "lingkaran cahaya" itu terdapat hal-hal yang tidak semua orang ketahui.

Saya dan saudara-saudara saya sering bercanda bahwa "pilot adalah profesi yang memperpendek harapan hidup". Sifat pekerjaan ini mengharuskan mereka terbang ke berbagai negara, perbedaan zona waktu, dan perbedaan tekanan udara sangat memengaruhi kesehatan pilot.

Saya sendiri terkadang berangkat jam 8 malam, lepas landas jam 11 malam, dan tiba di negara lain keesokan paginya dengan perbedaan zona waktu. Hal-hal ini seringkali mengganggu jam biologis seorang pilot.

Lebih lanjut, sifat industri penerbangan adalah "satu kesalahan dapat menyebabkan kesalahan bermil-mil". Pekerjaan ini membutuhkan keseriusan, konsentrasi tinggi, dan tekanan yang tinggi. Sebagai profesional, saya dan rekan-rekan saya harus selalu memahami masalah untuk menyelesaikannya, mengembangkan kemampuan kami sendiri untuk memastikan semua operasi penerbangan berjalan lancar dan sepenuhnya aman.

Menurut Pak Tiep, menjadi seorang pilot dibutuhkan keseriusan, konsentrasi tinggi, dan kemampuan menahan tekanan.

Jadi, apakah itu pekerjaan yang berbahaya?

Pekerjaan apa pun yang berkaitan dengan profesi pilot memiliki risiko. Namun, industri penerbangan sipil saat ini sangat berkembang. Vietnam Airlines telah menggunakan pesawat tercanggih di dunia , dengan indeks keselamatan yang sangat tinggi.

Faktor bahaya kemungkinan besar berasal dari manusia. Akan sangat berbahaya jika pilot tidak memiliki keahlian teknis yang baik.

Setelah bertahun-tahun bekerja sebagai pilot, bagaimana Anda melihat industri penerbangan dan profesi pilot berubah?

Dua puluh tahun merupakan langkah maju yang besar dalam hal pelatihan manusia, peralatan dan fasilitas pesawat, serta infrastruktur klaster bandara. Tidak hanya industri penerbangan dunia, tetapi juga industri penerbangan Vietnam telah berkembang pesat dengan fasilitas akses yang presisi, penerapan teknologi canggih, serta penyelesaian masalah dan situasi yang lebih cepat.

Sistem pesawat juga lebih aman, peringatannya lebih akurat. Infrastruktur bandara juga semakin baik, seluruh sistem akurat di setiap meter persegi. Saya pikir, industri penerbangan sekarang benar-benar aman, kecuali untuk risiko yang hanya berasal dari faktor manusia.

Terima kasih sudah berbagi.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm