Pengumuman publik proyek perencanaan transportasi perkotaan hingga tahun 2030

Pada tanggal 13 Agustus, Dinas Konstruksi Kota Da Nang mengumumkan bahwa mereka telah berkoordinasi dengan unit konsultan untuk menyelesaikan dan mengesahkan penilaian proyek perencanaan transportasi perkotaan untuk Kota Da Nang hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045.

Oleh karena itu, perencanaan khusus lalu lintas perkotaan Kota Da Nang hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045, memiliki cakupan penelitian seluruh wilayah administratif Kota Da Nang (lama) dengan total luas sekitar 129.046 hektar, di mana luas daratan sekitar 98.546 hektar, dan luas wilayah distrik pulau Hoang Sa (sekarang zona khusus Hoang Sa) adalah 30.500 hektar.

Pada Juni 2025, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Da Nang, Le Quang Nam, menandatangani Keputusan No. 1766 yang menyetujui proyek perencanaan transportasi perkotaan khusus untuk Kota Da Nang hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045. Lingkup penelitian tidak langsung mencakup wilayah yang berbatasan dengan Kota Da Nang, yaitu: bekas provinsi Quang Nam , provinsi Thua Thien Hue (sekarang Kota Hue), dan provinsi-provinsi di wilayah Tengah Utara dan Pesisir Tengah.

Studi perencanaan ini mencakup infrastruktur transportasi jalan (eksternal dan internal), kereta api, jalur air, pelabuhan laut, bandara, fasilitas parkir, dan sistem transportasi umum di dalam area perencanaan.

Orientasi pengembangan koneksi kawasan perkotaan untuk memperkuat koneksi dengan kawasan permukiman di daerah perbukitan: Perencanaan untuk menghubungkan kawasan tersebut melalui jalur Lingkar 1 (West Belt 1) dari Kawasan Industri Teknologi Tinggi ke distrik Ngu Hanh Son untuk menciptakan poros lalu lintas berkelanjutan yang menghubungkan bagian Timur dan Barat kota; menghubungkan jalur Lingkar 1 ke jalan lingkar selatan terowongan Hai Van, memperpanjang jalur Lingkar 2 (West Belt 2)...

Selain itu, ada rencana untuk menghubungkan jalan-jalan utama perkotaan yang ada untuk memastikan sirkulasi internal, keselamatan lalu lintas, dan mengurangi beban pada jalan utama. Jalur bawah tanah melewati area bandara untuk menghubungkan area timur dengan area pengembangan barat, seiring dengan pengembangan sistem transportasi umum.

Jalur kereta api perkotaan atau moda transportasi setara lainnya direncanakan untuk berfungsi sebagai arteri transportasi publik utama, menghubungkan sub-distrik perkotaan satu sama lain dan dengan pusat kota.

Sumber: https://baodanang.vn/cong-khai-do-an-quy-hoach-chuyen-nganh-giao-thong-do-thi-den-nam-2030-3299316.html