Lokasi konstruksi Cao Lanh – Lo Te berubah setelah 2 inspeksi oleh pimpinan Kementerian Perhubungan

Mempercepat organisasi konstruksi

Rute Cao Lanh – Lo Te telah dibangun sejak akhir April 2024. Setelah 4 bulan pembangunan, progresnya baru mencapai 2,22%. Hal ini disebabkan oleh kepadatan lalu lintas saat rute ini beroperasi, dengan volume kendaraan yang sangat tinggi.

Sementara itu, untuk mencapai lokasi konstruksi, kontraktor harus memutar dan keluar dari persimpangan yang ada, jarak antar persimpangan berkisar antara 8 hingga 10 km. Selain itu, karena saat ini sedang musim hujan dan Delta Mekong sedang musim banjir, permukaan air meningkat, sehingga memengaruhi kemajuan.

Pimpinan Kementerian Perhubungan telah berulang kali datang ke lokasi pembangunan Cao Lanh - Lo Te untuk mengarahkan secara langsung dan menghilangkan kesulitan.

Pada tanggal 17 Agustus, Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Xuan Sang memeriksa lokasi konstruksi dan mengarahkan kontraktor untuk meningkatkan sumber daya manusia dan peralatan, mengusulkan solusi yang tepat dan fokus pada konstruksi untuk mempercepat kemajuan.

Kemarin (15 Oktober), Wakil Menteri Nguyen Xuan Sang melakukan kunjungan inspeksi lagi ke lokasi konstruksi Cao Lanh - Lo Te dan mengarahkan Badan Manajemen Proyek My Thuan (investor) untuk secara aktif berkoordinasi dengan provinsi Dong Thap untuk segera mengeksploitasi tambang pasir tersebut sesuai dengan mekanisme khusus sejak awal November, guna mempercepat kemajuan.

Menindaklanjuti instruksi Wakil Menteri dalam inspeksi sebelumnya, kontraktor telah menambah tenaga kerja, peralatan, dan lokasi konstruksi. Hingga saat ini, progres proyek telah mencapai 7,29% dari nilai kontrak.

Dengan demikian, hanya dalam kurun waktu dua bulan sejak pertama kali pimpinan Kementerian Perhubungan meninjau lokasi pembangunan, progres pembangunan jalur Cao Lanh-Lo Te telah meningkat lebih dari 5% dibandingkan empat bulan sebelumnya.

Kemajuan pembangunan rute Cao Lanh - Lo Te meningkat dari hari ke hari.

Bapak Tran Quoc Huy, Komandan Proyek, Perusahaan Saham Gabungan Jembatan Thang Long 7 (kontraktor konstruksi) mengatakan bahwa seluruh paket peningkatan rute Cao Lanh - Lo Te memiliki 29 jembatan.

Kontraktor ditugaskan untuk membangun 23 jembatan, dengan jembatan terpanjang adalah Jembatan Dat Set dengan 9 bentang. Hingga saat ini, progres konstruksi paket yang dikerjakan oleh Perusahaan Saham Gabungan Thang Long Bridge 7 telah mencapai hampir 20%.

“Saat ini, di lokasi konstruksi, kontraktor telah membentuk 8 tim konstruksi (bertambah 6 tim) dengan 60 pekerja dan berbagai peralatan serta mesin yang bekerja dari pukul 06.00 hingga 22.00 di hari yang sama (bertambah 4 jam dibandingkan jam kerja normal) untuk melaksanakan tugas-tugas terkait pemancangan tiang pancang dan pembuatan pilar jembatan,” tambah Bapak Huy.

Bertekad untuk melampaui jadwal 6 bulan

Menurut Bapak Huy, sesuai rencana, rute Cao Lanh-Lo Te akan selesai dan dapat dioperasikan pada tanggal 31 Desember 2025. Namun, kontraktor bertekad untuk menyelesaikan tugas yang diberikan 6 bulan lebih awal dari jadwal.

Kesulitan secara bertahap teratasi, kontraktor bertekad untuk melampaui jadwal pembangunan rute Cao Lanh - Lo Te.

Untuk mencapai tujuan ini, pada tahap krusial, kontraktor akan meningkatkan jumlah pekerja di lokasi konstruksi sebesar 40% dan menyediakan lebih banyak mesin dan peralatan untuk konstruksi. Pada saat yang sama, fokus pada pembangunan jembatan besar, yaitu jembatan dengan 5 bentang atau lebih, dan membangunnya secara bergulung.

"Diharapkan November mendatang, kontraktor akan mulai memasang balok-balok untuk 6 jembatan besar. Dengan organisasi konstruksi saat ini, mempersingkat waktu konstruksi hingga 6 bulan dibandingkan dengan rencana awal sepenuhnya dapat dilakukan," ujar Bapak Huy.

Dibandingkan dengan kontraktor lain, Nghe An Construction Corporation ditugaskan untuk meningkatkan rute Cao Lanh - Lo Te dengan lebih banyak pekerjaan. Kontraktor akan memasang aspal baru di jalan utama sepanjang 11 km.

Untuk jalan dinas, perusahaan bertanggung jawab atas konstruksi dari Km 26+00 hingga Km 40+500. Di sisi kanan jalur utama, kontraktor sedang membangun tiga seksi, dan di sisi kiri atas, kontraktor sedang membangun dua seksi.

Kontraktor menunggu pasir tiba di lokasi untuk mempercepat konstruksi.

Saat ini, kontraktor telah menyelesaikan pembangunan dasar jalan dan sedang mengorganisir pekerja untuk membangun gorong-gorong dan tanggul. Diperkirakan November mendatang, ketika cuaca mendukung, kontraktor akan menugaskan pekerja untuk mengaspal permukaan jalan utama.

"Bahan baku konstruksi saat ini sedang langka. Oleh karena itu, dengan memanfaatkan sumber daya yang tersedia, kontraktor telah mengumpulkan batu di lokasi konstruksi. Ketika pasir tersedia, kontraktor akan menambah tenaga kerja dan peralatan ke lokasi untuk mempercepat konstruksi," ujar Bapak Hoang.

Dewan Manajemen Proyek My Thuan menambahkan bahwa di lokasi konstruksi rute Cao Lanh-Lo Te, kontraktor mengerahkan 18 tim konstruksi, terdiri dari 13 tim konstruksi jembatan dan 5 tim konstruksi jalan. Dengan perkembangan saat ini, proyek diperkirakan akan selesai pada Oktober 2025, 2 bulan lebih cepat dari rencana yang diusulkan.

Rute Cao Lanh - Lo Te dimulai di persimpangan An Binh, komune An Binh, distrik Cao Lanh, provinsi Dong Thap (Km 26+00 menurut Jalan Raya Nasional N2B) dan berakhir di rute Lo Te - Rach Soi, di kota Can Tho (Km 54+844 menurut Jalan Raya Nasional N2B).
Skala investasi meliputi perkerasan aspal beton pada jalan utama dan pembangunan sistem jalan layanan di sepanjang rute, pengaturan sistem pagar dan penyelesaian sistem keselamatan lalu lintas sesuai dengan Peraturan Teknis Nasional tentang rambu jalan QCVN 41:2019/BGTVT.
Proyek ini memiliki panjang total 28,8 km, dengan total investasi sekitar 950 miliar VND, dan akan dilaksanakan mulai akhir April 2024 dan diharapkan selesai dan mulai beroperasi pada 31 Desember 2025.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-lanh-lo-te-doi-thay-sau-2-chuyen-kiem-tra-cua-lanh-dao-bo-gtvt-192241016161526563.htm