Balapan taksi terbang di dunia dan pelajaran bagi Vietnam

Untuk mewujudkan 'impian' taksi terbang, banyak pendapat mengatakan perlu adanya strategi investasi spesifik, metodis, dan sesuai dengan realitas di Vietnam.

Baru-baru ini, Komite Rakyat Binh Dinh mengusulkan proyek percontohan untuk taksi terbang di provinsi tersebut, yang menarik minat baru terhadap bentuk transportasi baru ini.

Taksi terbang eVTOL (electric vertical take-off and landing) adalah pesawat bertenaga listrik yang dapat lepas landas dan mendarat secara vertikal, mirip helikopter, dan dapat mengangkut empat atau lima orang. Visi masa depan taksi terbang yang pernah disinggung dalam serial kartun tahun 1960-an, The Jetsons, di mana mobil terbang alih-alih dikemudikan, mungkin semakin dekat, karena semakin banyak negara yang resmi bergabung dalam persaingan ini.

Menurut statistik, saat ini ada ratusan perusahaan teknologi di negara-negara di seluruh dunia yang berupaya mengembangkan jenis kendaraan ini dengan keyakinan bahwa taksi terbang secara bertahap akan menggantikan moda transportasi tradisional yang sudah ketinggalan zaman.

Prototipe taksi listrik Butterfly milik Overair sedang diuji di California. Foto: Overair

Berkat terobosan teknologi, dalam dekade terakhir, drone bertenaga baling-baling telah menunjukkan transformasi yang luar biasa dan sebuah visi akan segera terwujud di kota-kota besar seperti Dubai (Uni Emirat Arab) dan New York (AS). Baru-baru ini, Departemen Perhubungan Inggris mengeluarkan rencana untuk menghadirkan eVTOL pertama di langit London, dengan target paling cepat dua tahun dari tahun 2024.

Menyadari potensi "tanah" baru ini, banyak perusahaan teknologi berlomba-lomba untuk segera mencapai garis finis dengan banyaknya model pesawat yang lahir dan diuji. Para pendukung taksi terbang percaya bahwa ini merupakan alternatif yang lebih bersih daripada pesawat jet yang membakar bahan bakar fosil untuk mengangkut penumpang. Meskipun banyak negara di dunia telah berinvestasi dalam jenis ini, pada kenyataannya, belum ada satu pun tempat yang beroperasi secara komersial karena kurangnya dasar hukum.

Untuk segera mewujudkan "impian" taksi terbang, Badan Penerbangan Federal AS (FAA) baru-baru ini mengeluarkan peraturan yang dianggap sebagai peraturan final tentang pengoperasian taksi terbang dan operatornya. Bapak Mike Whitaker, kepala badan ini, pernah menekankan bahwa "taksi terbang akan menjadi jenis pesawat baru pertama umat manusia setelah 80 tahun sejak penemuan helikopter".

Namun, kekhawatiran saat ini adalah bahwa jenis ini terintegrasi dengan teknologi modern, dengan banyak fitur unggulan, dan biaya produksinya masih mahal (beberapa model berharga lebih dari 1 juta dolar AS). Oleh karena itu, masalah pembayaran taksi terbang akan sulit dipenuhi oleh masyarakat berpenghasilan rendah, dan hanya cocok untuk masyarakat berpenghasilan tinggi. Meskipun belum ada angka pasti, dapat dilihat bahwa, dengan persaingan antar produsen dan landasan hukum yang jelas, harga taksi terbang dapat sepenuhnya memenuhi harapan mayoritas masyarakat.

Di Vietnam, Binh Dinh baru-baru ini mengembangkan proyek percontohan untuk taksi terbang. Kementerian Perhubungan kemudian menanggapi bahwa mereka mendukung daerah-daerah dalam meneliti dan menerapkan moda transportasi yang sesuai dan aman, termasuk taksi terbang, untuk menciptakan moda transportasi yang canggih dan modern guna membangun citra dan mengembangkan pariwisata .

Namun, menurut para ahli, ketika Vietnam mengembangkan jenis kendaraan ini, mereka perlu memiliki seperangkat standar teknis tersendiri untuk taksi terbang. Standar ini berkaitan dengan keselamatan penerbangan, keselamatan dengan peralatan terbang yang memenuhi standar teknis yang ketat. Oleh karena itu, hal ini membutuhkan banyak waktu dan perlu diteliti oleh para ahli terkemuka. Khususnya, Vietnam perlu belajar dari pengalaman beberapa negara seperti AS dan beberapa negara Eropa, serta merujuk pada standar yang sesuai dengan kerangka kerja internasional.

Selain itu, pengujian taksi terbang memerlukan beberapa persyaratan terkait infrastruktur teknis. Untuk menetapkan tujuan lebih lanjut terkait taksi terbang yang melayani tujuan komersial, badan manajemen perlu menilai peluang, skala, dan potensi pasar industri taksi terbang. Dengan demikian, kapasitas dan daya saing Vietnam dapat ditentukan untuk menghasilkan strategi investasi yang spesifik dan metodis.

Menurut para ahli transportasi, penerbangan jenis ini harus memiliki rute penerbangan tetap, terutama masalah keselamatan penerbangan yang perlu dipertimbangkan dengan sangat cermat. Sebagaimana direkomendasikan oleh Associate Professor Dr. Nguyen Thien Tong, mantan Kepala Departemen Teknik Aeronautika Universitas Teknologi Kota Ho Chi Minh , "perlu merencanakan rute udara taksi terbang seperti membangun jaringan bus di jalan raya. Itulah jalan raya udara, bus udara di setiap kota. Penumpang pergi ke titik penerbangan untuk memilih rute yang sesuai."

Meskipun di Vietnam, investasi dalam jenis ini baru permulaan, belum ada regulasi yang mengatur pengelolaan dan pemanfaatan kegiatan usaha serta transportasi taksi jenis ini. Oleh karena itu, permasalahannya adalah penelitian dan implementasi pengoperasian taksi terbang, serta jenis transportasi lainnya, memerlukan peta jalan untuk memastikan keselamatan dan keberlanjutan dengan langkah-langkah yang cermat, ilmiah, dan ketat.

Sumber: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html