Memastikan keselamatan penerbangan selama puncak musim panas dan cuaca buruk

Menyusul tabrakan pesawat di persimpangan landasan pacu bandara Noi Bai pada tanggal 27 Juni, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam telah meminta unit-unit untuk memperkuat pekerjaan keselamatan penerbangan, terutama selama puncak musim panas tahun 2025 dan kondisi cuaca badai dan tidak menguntungkan yang sedang berlangsung.

Insiden tabrakan pesawat di persimpangan jalur taksi bandara Noi Bai pada 27 Juni

Oleh karena itu, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam mewajibkan unit-unit untuk mematuhi prosedur dan peraturan operasional terkait waktu tugas dan waktu istirahat bagi staf penerbangan secara ketat. Khususnya, pilot harus mematuhi prosedur operasi standar secara ketat, terutama selama tahap-tahap penting penerbangan, termasuk: taxiing, lepas landas, dan mendarat.

Selama taxiing, pilot harus meningkatkan pengamatan, secara proaktif mengidentifikasi persimpangan penting, titik rawan, persimpangan, jalur taksi sempit, atau area dengan kepadatan aktivitas tinggi. Jika terdapat keraguan mengenai jarak aman dari rintangan di sekitarnya, pilot harus segera berhenti bergerak dan memberi tahu kontrol lalu lintas udara.

Pilot harus mendengarkan, mengulangi, dan mengonfirmasi instruksi pengontrol lalu lintas udara untuk memastikan kepatuhan terhadap peraturan dan prosedur; hanya melakukan tugas yang terkait dengan jaminan keselamatan, jangan menggunakan kendaraan pribadi untuk mengambil foto atau merekam video; memperkuat inspeksi, evaluasi, dan pengawasan internal pada penerbangan...

Pengendali lalu lintas udara di menara pengawas lalu lintas udara memastikan pengamatan dan pengawasan penuh dan menyeluruh selama operasi shift; secara efektif menggunakan peralatan pendukung seperti sistem pemantauan darat, teropong, dll. untuk segera mendeteksi dan menangani situasi yang timbul dan tidak biasa, serta kondisi taksi dan parkir pesawat yang tidak sesuai dengan peraturan.

Otoritas Penerbangan Sipil mengharuskan operator bandara dan lapangan terbang untuk meninjau dan memeriksa sistem rambu, marka jalan, cat sinyal, dan sistem penerangan untuk memastikan kesiapan sistem untuk layanan, memastikan keselamatan operasional; mencegah intrusi ke landasan pacu dan menghindari tabrakan dengan pesawat terbang di bandara dan lapangan terbang dengan kepadatan lalu lintas tinggi.

BICH QUYEN

Sumber: https://www.sggp.org.vn/dam-bao-an-toan-hang-khong-trong-cao-diem-he-va-thoi-tiet-bat-loi-post801626.html