Ulasan YangWang U9 Xtreme: Menaklukkan Nurburgring

YangWang U9 Xtreme baru saja menjadi mobil listrik produksi komersial tercepat di Nurburgring, menyelesaikan putaran Nordschleife sepanjang 20,832 meter (20,832 km) dalam waktu 6 menit dan 59,157 detik. Rekor ini dicetak oleh pembalap veteran Moritz Kranz pada 22 Agustus 2025, dan baru-baru ini dikonfirmasi. Sebelumnya, U9 Xtreme telah mencapai kecepatan tertinggi 496,22 km/jam di ATP Papenburg. BYD mengatakan akan memproduksi terbatas 30 unit mobil; harganya belum diumumkan.

Dalam kategori kendaraan listrik komersial, U9 Xtreme melampaui catatan waktu Xiaomi SU7 Ultra yaitu 7 menit 4,957 detik (April 2025). Dalam kategori mobil balap atau prototipe, Volkswagen ID.R (6 menit 5,336 detik), Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 menit 22,091 detik), dan Lotus Evija X (6 menit 24,047 detik) masih lebih cepat.

mobil listrik, EV, BYD, supercar, hypercar, supercar listrik, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring foto 1

Filosofi aerodinamika untuk sirkuit Nordschleife.

Dibandingkan dengan konfigurasi yang dioptimalkan untuk kecepatan tertinggi, U9 Xtreme yang mencetak rekor lap menggunakan paket aerodinamis yang berbeda, terutama sayap belakang yang besar untuk meningkatkan downforce. Di Nordschleife, downforce yang tinggi membantu mobil mempertahankan kecepatan melalui tikungan panjang, mengurangi selip lateral dan memperpendek jarak pengereman. Sebagai imbalannya, peningkatan hambatan mengakibatkan kecepatan tertinggi yang lebih rendah di bagian lurus dibandingkan dengan konfigurasi hambatan rendah.

Selama putaran pemecahan rekor tersebut, U9 Xtreme dilengkapi dengan ban balap GitiSport e·GTR² PRO, yang memungkinkan sepeda mencapai kecepatan sekitar 350 km/jam di bagian Döttinger Höhe, sambil mempertahankan cengkeraman yang stabil di area berkecepatan tinggi.

mobil listrik, EV, BYD, supercar, hypercar, supercar listrik, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring, gambar 2

Kabin dan pengalaman pengguna: informasi yang tersedia terbatas.

BYD belum merilis detail interior versi U9 Xtreme selama konfirmasi rekor tersebut. Oleh karena itu, artikel ini berfokus pada elemen teknis yang secara langsung memengaruhi performa di lintasan balap. Spesifikasi mengenai material, fasilitas, dan antarmuka pengguna versi Xtreme akan memerlukan data resmi lebih lanjut setelah mobil memasuki produksi terbatas.

Dengan daya keluaran sebesar 2.978 tenaga kuda dan waktu putaran 6 menit 59,157 detik.

U9 Xtreme menggunakan empat motor listrik dengan output maksimum 2.978 tenaga kuda, lebih dari dua kali lipat tenaga kuda standar U9 yaitu 1.288 tenaga kuda. Konfigurasi empat motor ini, pada prinsipnya, memungkinkan distribusi torsi aktif ke setiap roda untuk mengoptimalkan akselerasi saat menikung dan stabilitas pada batas cengkeraman.

Catatan waktu 6 menit 59,157 detik di Nurburgring menunjukkan kombinasi efektif antara paket aerodinamis dan ban khusus dengan sistem penggerak listrik berperforma tinggi. Kehadiran Moritz Kranz – seorang pembalap dengan lebih dari 10.000 putaran GT3 dan LMP3 di Nurburgring – juga memastikan mobil tersebut dapat mendorong batas performanya di bawah kondisi menantang Nordschleife.

mobil listrik, EV, BYD, supercar, hypercar, supercar listrik, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring, gambar 3

Efisiensi aerodinamis dan masalah kecepatan puncak

Rekor sebelumnya sebesar 496,22 km/jam menggarisbawahi potensi aerodinamis U9 Xtreme yang berdaya hambat rendah di lintasan lurus panjang. Di Nordschleife, di mana sebagian besar waktu putaran dihabiskan di tikungan berkecepatan tinggi, kompromi melalui winglet dan elemen aerodinamis penghasil downforce dapat dibenarkan. Kecepatan akhir 350 km/jam di Döttinger Höhe menunjukkan bahwa konfigurasi downforce tinggi masih memiliki potensi kecepatan yang cukup untuk mengoptimalkan waktu putaran secara keseluruhan.

Keselamatan dan teknologi yang berkaitan dengan lintasan balap.

BYD belum merilis detail sistem bantuan pengemudi atau peringkat keselamatan independen untuk U9 Xtreme dalam konteks performanya yang memecahkan rekor. Namun, mengingat sifat pengoperasian kecepatan tinggi, ban khusus, sistem pengereman, dan pendinginan merupakan komponen kunci untuk memastikan stabilitas selama beberapa putaran berturut-turut. Informasi spesifik akan dibutuhkan selama fase komersialisasi edisi terbatas ini.

mobil listrik, EV, BYD, supercar, hypercar, supercar listrik, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring (gambar 4)

Penetapan harga, penentuan posisi, dan perbandingan dengan pesaing.

U9 Xtreme akan diproduksi dalam jumlah terbatas, yaitu 30 unit, dengan harga yang belum diumumkan. Dengan catatan waktu 6 menit 59,157 detik, model ini melampaui Xiaomi SU7 Ultra untuk memimpin kelompok kendaraan listrik komersial di Nurburgring. Di kelas balap/prototipe, Volkswagen ID.R, Lotus Evija X, dan Xiaomi SU7 Ultra Prototype masih memegang keunggulan catatan waktu.

Dari segi positioning, U9 Xtreme bertujuan untuk menjadi mobil andalan (halo-car) bagi ekosistem kendaraan listrik berperforma tinggi BYD/YangWang: di satu sisi, menampilkan aerodinamika yang mumpuni dan kemampuan penggerak listriknya, dan di sisi lain, memperkuat citra merek di sirkuit balap bergengsi.

mobil listrik, ev, byd, supercar, hypercar, supercar listrik, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 8

Ringkasan spesifikasi dan jadwal

Barang	Informasi
Versi	YangWang U9 Xtreme
Konfigurasi penggerak	4 motor listrik
Daya maksimum	2.978 tenaga kuda
Nurburgring	6 menit 59,157 detik (22 Agustus 2025)
Panjang lingkaran standar	20.832 m (≈ 20.832 km)
Kecepatan di Döttinger Höhe	Mencapai kecepatan sekitar 350 km/jam.
Ban dalam upaya pemecahan rekor tersebut.	GitiSport e·GTR² PRO
Kecepatan maksimum yang tercatat	496,22 km/jam (ATP Papenburg)
Jumlah produksi	Terbatas hanya 30 buah.
Kemudi	Moritz Kranz
Kinerja kendaraan listrik komersial sebelumnya	Xiaomi SU7 Ultra – 7 menit 4,957 detik
Performa Kendaraan Listrik Prototipe/Balap	Volkswagen ID.R – 6 menit 5,336 detik; Lotus Evija X – 6 menit 24,047 detik; Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 menit 22,091 detik

Kesimpulan singkat

U9 Xtreme menunjukkan pendekatan yang efisien: memanfaatkan gaya tekan aerodinamis dan ban khusus untuk mengoptimalkan waktu putaran secara keseluruhan sambil mempertahankan potensi kecepatan tertinggi yang mengesankan saat dibutuhkan. Dengan tenaga 2.978 tenaga kuda, konfigurasi empat motor, dan rekor Nurburgring di bawah 7 menit, ini merupakan pencapaian teknis yang luar biasa di segmen kendaraan listrik komersial. Namun, detail mengenai interior, teknologi bantuan pengemudi, dan harga versi edisi terbatas ini belum diumumkan oleh pabrikan.

Keunggulan: Performa lintasan yang sangat baik; paket aerodinamis penghasil downforce; kecepatan tertinggi yang terbukti; produksi terbatas meningkatkan nilai koleksi.

Kelemahan: Belum ada data detail interior dan teknologi keselamatan ; harga belum diumumkan; performa prototipe/mobil balap masih lebih cepat.

Sumber: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html