Menempatkan industri pendukung sebagai inti strategi pengembangan otomotif

Identifikasi 5 pilar

Otomotif merupakan industri kunci dengan dampak limpahan yang kuat, yang memengaruhi banyak sektor lainnya. Dalam rantai nilai, industri pendukung memainkan peran penting dalam tingkat lokalisasi, harga, dan daya saing.

*Dalam rantai nilai industri otomotif, industri pendukung memainkan peran penting. Foto: CTA*

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan baru-baru ini menyelesaikan rancangan Strategi Pengembangan Industri Otomotif, yang mengidentifikasi lima pilar: Lingkungan, teknologi, infrastruktur, sumber daya manusia, dan pasar. Industri pendukung ditempatkan di pusat perhatian, seiring target lokalisasi didorong ke tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya: 55-60% pada tahun 2030 dan 70-80% pada tahun 2035.

Tanpa swasembada komponen, otomotif Vietnam akan sulit membangun keunggulan kompetitif. Melihat negara-negara industri maju seperti Jepang dan Korea Selatan, kita dapat melihat kesamaan: mereka semua memiliki ekosistem industri pendukung yang kuat, dengan ribuan perusahaan yang memproduksi komponen presisi.

Strategi baru ini menekankan pembentukan 5 klaster industri pendukung di seluruh negeri, yang bertindak sebagai "pusat teknologi" yang menghubungkan perusahaan manufaktur, pemasok, dan lembaga penelitian. Vietnam berharap dapat memasuki segmen bernilai tambah tinggi: komponen listrik dan elektronik, sistem transmisi, material baru, baterai, dan modul kontrol untuk kendaraan listrik.

Khususnya, Vietnam diperkirakan akan mengonsumsi 800.000 - 900.000 kendaraan/tahun pada tahun 2030 dan 1,5 juta kendaraan pada tahun 2035, serta lebih dari 5 juta kendaraan pada tahun 2045. Ukuran pasar yang cukup besar merupakan "tantangan jangka panjang" bagi industri pendukungnya untuk berkembang.

Akan tetapi, untuk memenuhi persyaratan lokalisasi dua digit saat ini, usaha kecil dan menengah - tulang punggung industri pendukung - harus mengatasi banyak keterbatasan: kurangnya modal, kurangnya teknologi... Suku cadang mobil, terutama suku cadang listrik dan elektronik, memerlukan standar yang sangat ketat, yang saat ini hanya dapat dipenuhi oleh sedikit perusahaan Vietnam.

Target penting lainnya adalah industri pendukung. Pada tahun 2035, dalam periode 2026-2035, industri pendukung otomotif dalam negeri harus memenuhi lebih dari 65% kebutuhan komponen dan suku cadang untuk produksi otomotif dalam negeri. Ini berarti industri pendukung akan memainkan peran kunci dalam mengurangi ketergantungan terhadap komponen impor dan berkontribusi pada penurunan biaya produk otomotif dalam negeri.

Agar industri otomotif Vietnam dapat berkembang berkelanjutan dan mencapai target tingkat lokalisasi, para ahli mengatakan perlu ada solusi strategis yang jelas dan kebijakan dukungan yang spesifik.

Membangun ekosistem industri pendukung yang cukup kuat

Bapak Pham Van Quan, Wakil Direktur Departemen Perindustrian, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, juga mengakui: "Industri otomotif dan mekanik bukan sekadar produksi, tetapi merupakan simbol kekuatan teknologi, tingkat industri, dan posisi nasional. Jika kita ingin Vietnam menjadi negara industri maju, kita harus menguasai industri mekanik, otomotif, dan teknologi tinggi ."

Bapak Quan juga secara terus terang menunjukkan bahwa dalam proses pengembangan, masih terdapat beberapa keterbatasan, seperti tingkat lokalisasi yang rendah, industri pendukung yang belum berkembang secara signifikan, dan kurangnya perusahaan yang berpartisipasi di pasar global.

THACO telah memasok komponen ke berbagai merek besar seperti Hyundai, Ford, Toyota, dan Isuzu, menghasilkan pendapatan sebesar 13 juta dolar AS, dan diperkirakan akan meningkat tajam dalam waktu dekat. Foto: THACO

Di Vietnam, sejumlah pusat manufaktur berskala besar tengah menciptakan momentum baru. Kompleks THACO di Chu Lai beroperasi dengan kapasitas 100.000 kendaraan/tahun, dengan tingkat lokalisasi 25-40% dan menargetkan 45% untuk model mobil unggulan. VinFast, dengan dua kompleks di Hai Phong dan Ha Tinh, telah menciptakan efek limpahan yang signifikan karena tingkat lokalisasi kendaraan listrik telah melampaui 60% dan diperkirakan akan mencapai 84% pada tahun 2026.

Munculnya perusahaan-perusahaan terkemuka seperti THACO dan VinFast memperkuat keyakinan bahwa perusahaan-perusahaan Vietnam sepenuhnya mampu menciptakan "pesanan besar" bagi pemasok domestik. Hal ini juga menjadi syarat penting bagi usaha kecil dan menengah untuk berani berinvestasi dalam mesin, teknologi, dan manajemen peningkatan untuk memasuki rantai pasokan global.

Efek limpahan dari industri pendukung tidak akan berhenti pada industri otomotif. Ekosistem yang kuat akan mendorong serangkaian industri fundamental seperti mekanika presisi, metalurgi, elektronik, kimia, material baru, dan sebagainya. Industri-industri inilah yang menciptakan kapasitas produksi inti bagi perekonomian modern.

Tren global kendaraan listrik dan transisi hijau membuka peluang besar bagi Vietnam. Hal ini membuka kemungkinan untuk berpartisipasi di segmen-segmen baru seperti baterai, modul kontrol, dan komponen elektronik – area-area yang dapat dengan cepat diikuti oleh perusahaan-perusahaan Vietnam.

Menurut para ahli, dengan penerapan Keputusan Pemerintah No. 205/2025/ND-CP tanggal 14 Juli 2025 yang sistematis dan transparan, banyak kebijakan dan regulasi penting bagi industri pendukung telah diubah dan disempurnakan, dengan fokus pada peningkatan kualitas dukungan, transparansi prosedur administratif, serta adaptasi terhadap transformasi digital dan integrasi internasional. Keputusan ini akan berperan penting dalam mendorong seluruh ekosistem industri pendukung untuk berkembang ke arah yang modern, efisien, dan terintegrasi. Hal ini merupakan prasyarat bagi Vietnam untuk menghindari ketergantungan pada komponen dan bahan baku impor, sekaligus meningkatkan kemampuannya untuk berpartisipasi dalam jaringan produksi regional, memanfaatkan gelombang pergeseran investasi internasional.

Selain itu, penerbitan kebijakan di atas juga merupakan dorongan strategis, membantu bisnis mengatasi hambatan biaya investasi, mengakses pasar internasional, dan membangun kapasitas produksi yang mandiri.

Selain itu, untuk memanfaatkan peluang tersebut, bisnis sendiri harus berubah dan meningkatkan kapasitasnya setiap hari. Vietnam juga perlu membangun bisnis-bisnis terdepan di industri yang mumpuni. Solusi yang diusulkan adalah berfokus pada inovasi untuk meningkatkan kualitas produk guna memastikan kepatuhan terhadap standar internasional. Pada saat yang sama, pembentukan sejumlah pusat/klaster industri otomotif yang terkonsentrasi berdasarkan organisasi dan penataan ulang produksi; mendorong kerja sama dan keterkaitan antara perusahaan manufaktur dan perakitan otomotif, perusahaan industri pendukung, lembaga penelitian dan pengembangan, serta lembaga pelatihan di semua sektor ekonomi untuk meningkatkan efisiensi investasi dan meningkatkan kapasitas spesialisasi...

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, di masa mendatang, industri pendukung perlu mendekati dan menerapkan teknologi untuk memproduksi suku cadang dan komponen penting seperti transmisi, kotak roda gigi, mesin, bodi mobil, dll. untuk beberapa jenis kendaraan; memperkuat kerja sama dengan produsen mobil besar untuk memilih jenis suku cadang dan komponen yang dapat diproduksi Vietnam untuk mengambil peran sebagai penghubung dalam rantai produksi dan pasokan global, atas dasar itu, berinvestasi dalam teknologi canggih dan memproduksi untuk ekspor.

Sumber: https://congthuong.vn/dat-cong-nghiep-ho-tro-vao-tam-diem-trong-chien-luoc-phat-trien-o-to-433815.html