Usulan pembebasan biaya infrastruktur pelabuhan di wilayah Hai Phong untuk barang yang diangkut melalui jalur air

Usulan pembebasan biaya infrastruktur pelabuhan di wilayah Hai Phong untuk barang yang diangkut melalui jalur air

Administrasi Jalur Air Pedalaman Vietnam mengusulkan untuk membebaskan biaya infrastruktur pelabuhan untuk barang dan kontainer yang diangkut melalui jalur air pedalaman di pelabuhan laut di wilayah Hai Phong.

1 platform mengangkut kontainer impor dari klaster pelabuhan Hai Phong ke Tan Cang - Que Vo ICD.

Administrasi Perairan Pedalaman Vietnam baru saja mengirimkan surat kepada Kementerian Transportasi mengenai usulan lanjutan untuk membebaskan biaya infrastruktur pelabuhan di wilayah pelabuhan Hai Phong.

Oleh karena itu, Administrasi Jalur Air Pedalaman Vietnam meminta Kementerian Transportasi untuk menerbitkan dokumen yang merekomendasikan Dewan Rakyat Kota Hai Phong untuk mempertimbangkan pembebasan biaya infrastruktur pelabuhan untuk barang dan kontainer yang diangkut melalui jalur air pedalaman ke pelabuhan laut kota tersebut.

Bapak Hoang Minh Toan, Wakil Direktur Administrasi Jalur Air Pedalaman Vietnam, mengatakan bahwa saat ini, barang yang diangkut melalui jalur air pedalaman ke wilayah pelabuhan Hai Phong mencapai sekitar 15% - 20% dari total volume barang yang melewati pelabuhan; proporsi angkutan jalur air pedalaman di wilayah pelabuhan laut Hai Phong hanya sekitar 1,5% - 1,8%.

Sementara itu, di kawasan pelabuhan Ba ​​Ria - Vung Tau, berkat keterhubungan yang baik antara jalur perairan pedalaman dan pelabuhan laut, barang tidak dikenakan biaya untuk menggunakan pekerjaan infrastruktur, pekerjaan pelayanan, dan utilitas publik di kawasan pintu gerbang pelabuhan, sehingga tingkat barang kontainer yang diangkut melalui jalur perairan pedalaman mencapai 70 - 80%.

Menurut Administrasi Jalur Air Pedalaman Vietnam, pada awal Desember 2022, Dewan Rakyat Kota Hai Phong mengeluarkan Resolusi No. 21/2-16/NQ - HDND yang menetapkan pengurangan biaya sebesar 50% untuk barang pembayar biaya saat memasuki dan meninggalkan pelabuhan dengan kendaraan jalur air pedalaman yang beroperasi di jalur air.

Mempertahankan tingkat biaya infrastruktur pelabuhan Kota Hai Phong saat ini untuk kendaraan jalur air pedalaman telah meningkatkan biaya transportasi secara signifikan; pada saat yang sama, meningkatkan biaya logistik untuk bisnis.

“Penerapan biaya ini tidak mendorong pengangkutan barang melalui jalur perairan pedalaman, mengurangi tekanan pada infrastruktur jalan, dan tidak mendorong pengembangan transportasi perairan pedalaman,” ujar Kepala Badan Pengelola Jalur Perairan Pedalaman Vietnam.

Padahal, angkutan perairan pedalaman hanya memanfaatkan jalur perairan alami dan jalur laut yang menghubungkan pelabuhan laut (yang sebagian besar dikelola oleh unit-unit di Kementerian Perhubungan, yang melaksanakan pemeliharaan dan perbaikan, serta menjamin kondisi operasional) dan sistem jembatan dan dermaga di pelabuhan laut (yang sebagian besar diinvestasikan oleh badan usaha pelabuhan, yang menjamin kondisi operasional), bukan memanfaatkan prasarana setempat yang menghubungkan pelabuhan laut (seperti sistem jembatan, jalan, jembatan layang di persimpangan lalu lintas yang dikelola oleh daerah, yang menjamin kondisi operasional).

Sementara itu, kendaraan angkutan perairan pedalaman saat menangani barang di pelabuhan telah membayar biaya dan pungutan maritim kepada Otoritas Pelabuhan serta harga layanan dermaga kepada badan usaha pelabuhan.

Menurut penilaian Administrasi Jalur Air Pedalaman Vietnam, transportasi jalur air pedalaman dan transportasi pesisir memainkan peran yang semakin penting dalam industri transportasi, yang setiap tahunnya menyumbang sekitar 19% dari volume barang yang diangkut dan lebih dari 20% dari volume barang yang diedarkan di seluruh industri transportasi.

Namun, untuk mempertahankan dan meningkatkan peran transportasi perairan pedalaman di masa mendatang, diperlukan mekanisme dan kebijakan pendukung yang dapat mengurangi biaya dan meningkatkan daya saing transportasi perairan pedalaman. Kendaraan angkutan barang perairan pedalaman hanya menggunakan jalur perairan, tidak menyebabkan kemacetan lalu lintas, tidak mengganggu pekerjaan infrastruktur, pekerjaan pelayanan, dan utilitas publik setempat di area pintu gerbang pelabuhan.

Oleh karena itu, biaya tambahan untuk barang yang diangkut melalui jalur air meningkatkan beban bisnis, menciptakan situasi biaya yang tumpang tindih, dan mengurangi daya saing bisnis transportasi jalur air.

"Jika otoritas yang berwenang mengecualikan penggunaan pekerjaan infrastruktur, pekerjaan layanan, dan utilitas publik di area gerbang pelabuhan untuk barang yang diangkut melalui jalur perairan pedalaman, hal ini akan mengurangi biaya pengangkutan barang melalui jalur perairan pedalaman, yang berdampak positif pada tujuan transformasi struktur transportasi. Barang akan berpindah dari jalan raya ke jalur perairan pedalaman, sehingga mengurangi kemacetan dan kecelakaan lalu lintas di jalan raya," analisis Kepala Badan Perairan Pedalaman Vietnam.

Sumber: https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html