Usulan perencanaan dan investasi pembangunan Jalan Layang Nasional 5

Jalan Raya Nasional 5 memiliki panjang 116 km dan merupakan rute vital di wilayah Utara. Jalan ini telah beroperasi sejak tahun 1998 sebagai jalan biasa kelas II.

Bagian Jalan Raya Nasional 5 melalui Hai Duong .

Departemen Transportasi Hai Duong baru saja mengusulkan agar Kementerian Transportasi mempertimbangkan perencanaan dan investasi dalam pembangunan Jalan Raya Nasional 5 yang dilayang.

Menurut Departemen Transportasi Hai Duong, rencana investasi untuk membangun Jalan Raya Nasional 5 yang dilayang memiliki lebih banyak keuntungan daripada rencana perluasan Jalan Raya Nasional 5 yang sudah ada.

Secara spesifik, opsi ini membantu menghindari keharusan mengatur dana lahan baru, menghemat lahan, dan menggunakan lahan secara efektif dan cerdas karena tidak perlu perluasan; tidak perlu membersihkan lahan di jalur utama (ini merupakan salah satu hambatan saat melaksanakan proyek infrastruktur transportasi, yang juga menjadi pokok pengaduan); terutama tidak perlu membersihkan lahan di kawasan industri, klaster, dan kawasan perumahan yang ada di kedua sisi rute, sehingga secara signifikan mengurangi biaya investasi.

Selain itu, Proyek Jalan Layang Nasional 5, jika sudah mulai beroperasi, akan menjamin kecepatan desain, sehingga menghemat waktu tempuh secara signifikan, mengatasi kekurangan infrastruktur lalu lintas, terutama di persimpangan yang tingkatnya sama, dan meminimalkan kecelakaan lalu lintas.

Pembangunan Jalan Raya Nasional 5 pada jalur layang juga membantu merencanakan konstruksi secara proaktif dan memperpendek kemajuan pelaksanaan proyek.

Diketahui bahwa Jalan Raya Nasional 5 merupakan jalan arteri utama di wilayah utara, yang mulai beroperasi sejak tahun 1998 dengan skala jalan datar tingkat II (4-8 lajur). Rute ini telah dipertimbangkan oleh sejumlah daerah sebagai poros pembangunan ekonomi , terutama untuk kendaraan besar yang menuju dan dari pelabuhan Hai Phong dengan volume lalu lintas harian yang sangat tinggi.

Dalam beberapa tahun terakhir, pemerintah daerah telah berinvestasi secara bertahap di sejumlah jalan penghubung Jalan Raya Nasional 5. Selain itu, pada tahun 2015, jalan tol Hanoi-Hai Phong dibuka untuk lalu lintas, yang juga telah berbagi sebagian volume lalu lintas di Jalan Raya Nasional 5.

Namun, Jalan Raya 5 telah lama kelebihan beban (menurut data jumlah kendaraan unit manajemen, volume lalu lintas aktual saat ini lebih dari 90.000 kendaraan/hari, melebihi volume lalu lintas rencana sebanyak 6 kali lipat). Kecepatan operasional di Jalan Raya 5 hanya 50-60 km/jam untuk mobil, yang merupakan 50-60% dari kecepatan rencana.

Menurut Dinas Perhubungan Hai Duong, situasi kecelakaan lalu lintas di jalur tersebut sangat kompleks, dengan kemacetan yang sering terjadi, terutama pada jam sibuk. Ruas jalan yang melewati Provinsi Hai Duong sendiri memiliki panjang 44 km, tetapi dari tahun 2021 hingga saat ini, telah terjadi 228 kecelakaan, yang mencakup 18%; menewaskan 85 orang, yang mencakup 13%; dan melukai 139 orang, yang mencakup 16% dari total jumlah kecelakaan, kematian, dan cedera di provinsi tersebut.

Menurut Rencana Infrastruktur Jalan periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang sedang dipersiapkan oleh Kementerian Perhubungan, Jalan Raya Nasional 5 akan tetap pada ukurannya saat ini.

“Mengingat peran Jalan Raya Nasional 5 yang sangat penting saat ini dan di masa mendatang, perencanaan dan investasi awal dalam perluasan atau pembangunan jalan layang sangat mendesak dan diperlukan, guna memenuhi kebutuhan segitiga pembangunan ekonomi Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh, serta mengatasi masalah kelebihan muatan dan keselamatan lalu lintas di rute tersebut,” ujar Kepala Dinas Perhubungan Hai Duong.

Komentar (0)