Bisnis Vietnam dalam posisi sulit karena ketegangan di Laut Merah meningkat

Jalur pelayaran mengubah rute karena ketegangan di Laut Merah, yang menyebabkan biaya transportasi meningkat, sehingga banyak bisnis ekspor berada dalam posisi sulit.

Perkembangan yang rumit di wilayah Aden dan Laut Merah telah menyebabkan perusahaan pelayaran besar seperti Yang Ming Line, One, Evergreen Line, Maersk... menghindari Terusan Suez, jalur air yang menghubungkan Asia dengan Eropa dan AS. Menurut New York Times , kapal-kapal kontainer harus memutari Tanjung Harapan di Afrika, yang akan membuat perjalanan sekitar 40% lebih lama.

Dengan perubahan rute ini, perusahaan pelayaran telah mengumumkan biaya tambahan untuk rute Asia-Eropa, ke AS dan Kanada. Pengalihan rute juga menambah waktu pengiriman hingga 7-10 hari, bahkan 15 hari, sehingga mengakibatkan biaya yang lebih tinggi.

Menurut pantulan perusahaan-perusahaan yang tergabung dalam Asosiasi Eksportir dan Produsen Makanan Laut (VASEP), tarif angkutan ke AS dan Uni Eropa melonjak pada awal Januari, hampir 3.000 dolar AS per perjalanan ke Pantai Barat (AS), yang 55-60% lebih tinggi dibandingkan akhir tahun 2023. Demikian pula, tarif angkutan ke Pantai Timur (AS) meningkat 50-70%, menjadi 4.100-4.500 dolar AS.

Biaya pengiriman ke UE sendiri 3-4 kali lebih tinggi dibandingkan akhir tahun lalu, sekitar 4.350 USD-4.450 USD.

Bapak Tran Thanh Hai, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), mengatakan bahwa ketegangan Laut Merah berdampak negatif terhadap perdagangan internasional, barang yang diangkut melalui laut antara Asia-Eropa dan pantai Timur Laut Amerika membutuhkan waktu lebih lama dan lebih mahal.

Jika tarif angkutan terus naik, beban akan ditanggung oleh rantai industri, baik penjual maupun pembeli. "Kenaikan tarif angkutan merupakan pukulan ganda yang mempersulit bisnis," ujar Bapak Dinh Hong Ky, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Saham Gabungan Secoin.

Menurutnya, material konstruksi berat, sehingga biaya transportasi menyumbang proporsi yang besar terhadap harga jual. Oleh karena itu, ketika terjadi fluktuasi harga, bisnis akan sangat terdampak.

Pesanan baru saja mulai kembali setelah periode lesu di tahun 2023. Bapak Cao Huu Hieu, Direktur Jenderal Vietnam National Textile and Garment Group (Vinatex), mengakui bahwa bisnis di industri ini berada di bawah tekanan untuk meningkatkan biaya input akibat ketegangan di Laut Merah. "Harga kompetitif, setiap sen bisa dinegosiasikan, perkembangan geopolitik yang tak terduga ini memberikan tekanan pada bisnis," komentar Bapak Hieu.

Senada dengan itu, VASEP menilai bahwa peningkatan biaya transportasi dapat menjadi tantangan baru ketika harga input untuk akuakultur dan pengolahan makanan laut meningkat, yang akan memengaruhi persaingan dan keuntungan bisnis di industri ini.

Bongkar barang di pelabuhan Cat Lai, Kota Ho Chi Minh, November 2021. Foto: Thanh Nguyen

Selain meningkatnya biaya pengiriman, bisnis ekspor dalam negeri juga menghadapi risiko tidak dapat mengekspor barang karena waktu pengiriman yang lama.

Bapak Nguyen Dinh Tung, Direktur Jenderal Vina T&T Company - eksportir buah ke AS - mengatakan bahwa sebelumnya waktu pengiriman dari Vietnam ke Pantai Timur AS sekitar 28 hari, tetapi kini bertambah 2 minggu, atau 45 hari, untuk barang tiba. Hal ini memengaruhi kualitas produk pertanian, sehingga menyulitkan pelaku usaha untuk mengekspor, terutama buah segar.

"Akhir tahun ini, buah-buahan tidak akan dikirim ke AS tepat waktu untuk Tet Giap Thin 2024," kata Bapak Tung. Solusi sementara yang diusulkan oleh CEO Vina T&T adalah bernegosiasi dengan pelanggan untuk mendapatkan tarif angkutan udara yang lebih tinggi atau meminta penundaan tanggal pengiriman.

Bagi perusahaan tekstil dan garmen, CEO Vinatex, Cao Huu Hieu, mengatakan bahwa proses transportasi yang panjang juga menempatkan perusahaan pada posisi sulit dengan pesanan yang harus dikirimkan lebih awal. Hal ini memaksa mereka untuk secara fleksibel memobilisasi sumber daya manusia, lini produksi, dan menegosiasikan ulang waktu pengiriman dengan pembeli.

Selama ini, perusahaan ekspor-impor Vietnam sering memilih format "beli CIF, jual FOB" dalam kontrak komersial. Dengan syarat pembelian CIF, barang dikirim di pelabuhan tujuan, yang berarti penjual tidak lagi bertanggung jawab ketika kapal tiba di pelabuhan. Dengan syarat penjualan FOB, penjual tidak lagi bertanggung jawab ketika barang dikirim ke kapal pada waktu dan tempat yang tepat sesuai perjanjian dalam kontrak.

Oleh karena itu, dengan kontrak yang telah ditandatangani, menurut Bapak Pham Quoc Long, Ketua Asosiasi Agen, Broker, dan Layanan Maritim Vietnam, bisnis tidak akan terlalu terdampak saat ini. Belum lagi tarif angkutan barang memang telah naik, tetapi tidak setinggi selama masa Covid-19. "Bisnis Vietnam tidak membayar biaya tersebut, jadi dampaknya tidak terlalu besar," ujarnya.

Namun menurut Ketua Secoin Dinh Hong Ky, bisnis menandatangani kontrak penjualan CIF atau FOB, yang berarti siapa pun yang membayar biaya pengiriman, biaya transportasi meningkat, dan produsen masih terkena dampak langsung.

"Setiap peningkatan dalam rantai nilai membuat pembeli akhir produk atau layanan membayar lebih mahal. Ini berarti produk tersebut kehilangan daya saingnya dan pangsa pasar bisnis pun terpengaruh," analisis Bapak Ky.

Dari sudut pandang manajemen, perwakilan Departemen Impor-Ekspor menganjurkan agar asosiasi industri dan logistik memantau dan memberi informasi terkini kepada pelaku usaha agar secara proaktif merencanakan produksi dan impor-ekspor.

Bagi dunia usaha, Departemen berpendapat bahwa perlu dilakukan diversifikasi sumber pasokan dan mempelajari metode transportasi kereta api agar memiliki pilihan metode pengiriman yang berbeda.

Selain itu, saat menandatangani dan menegosiasikan kontrak komersial dan transportasi, pelaku usaha harus memiliki ketentuan tentang kompensasi dan pembebasan tanggung jawab dalam situasi darurat. Pelaku usaha juga perlu membeli asuransi untuk mencegah risiko dan kerugian jika barang harus memperpanjang waktu pengangkutan atau mengalami masalah saat melewati rute ini.

Phuong Dung - Duc Minh

Tautan sumber: https://vnexpress.net/doanh-nghiep-viet-vao-the-kho-khi-cang-thang-bien-do-leo-thang-4700183.html