Dua tahun sejak peletakan batu pertama, proyek Jalan Tol Utara-Selatan , bagian Quang Ngai -Hoai Nhon, secara bertahap mulai terbentuk dan para kontraktor memfokuskan upaya mereka untuk menyelesaikannya pada tahun 2025, sekitar 8 bulan lebih pendek dari kontrak yang ditandatangani.
Mengatasi tantangan sejak awal
Di awal tahun 2025 ini, lokasi pembangunan proyek Jalan Tol Utara-Selatan sudah memasuki fase baru yang sangat mendesak untuk memperpendek progres, mencapai garis akhir lebih awal, dan berkontribusi bagi keberhasilan pencapaian target pembangunan jalan tol sepanjang 3.000 km sebagaimana diamanatkan oleh Perdana Menteri .
Dengan metode pembuatan terowongan yang lebih baik, terowongan pegunungan di jalan raya Quang Ngai - Hoai Nhon lebih cepat dari jadwal.
Sebagai ketua konsorsium kontraktor proyek, pimpinan Deo Ca Group tidak dapat menahan diri untuk mengenang masa-masa awal - masa ketika tantangan ada di mana-mana: pembersihan lokasi yang lambat, kekurangan material, cuaca yang tidak mendukung, masalah prosedural...
Agar tidak perlu menunggu lokasi, tepat setelah upacara peletakan batu pertama, unit dan kontraktor dalam usaha patungan tersebut langsung bekerja. Di beberapa lokasi yang berperan penting dalam kemajuan proyek, seperti Jembatan Sungai Ve, terowongan 1, 2, 3... kontraktor secara proaktif bernegosiasi untuk menyewa lahan dari penduduk setempat guna membangun jalan umum menuju lokasi konstruksi; berinvestasi di stasiun penghancur dengan asumsi pemanfaatan batuan galian terowongan sebagai material konstruksi proyek.
Kendalikan kemajuan dengan memanfaatkan pengalaman
Menetapkan Quang Ngai - Hoai Nhon sebagai proyek terbesar di antara 12 proyek komponen Proyek Jalan Tol Utara - Tenggara Tahap 2, dengan medan yang panjang, serangkaian pengalaman yang diambil dari proyek-proyek kompleks sebelumnya juga diterapkan oleh Deo Ca Group untuk mengelola dan mengoptimalkan biaya.
“Persiapan yang matang dari segi mesin, peralatan, sumber daya manusia, keuangan, terutama koordinasi dan kolaborasi dengan kontraktor lain dalam konsorsium dan pemerintah daerah dianggap sebagai prasyarat untuk pengendalian kemajuan dan kualitas yang baik.
"Sebagai unit utama konsorsium, Deo Ca Group telah secara proaktif menyelenggarakan penilaian kapasitas praktis kontraktor, menyediakan perangkat manajemen dan operasional, menyelenggarakan pelatihan, menerapkan teknologi digital , menerbitkan informasi, dan kemajuan pelaksanaan paket penawaran... untuk bersama-sama memeriksa dan memantau proses pelaksanaan para pihak," kata seorang perwakilan Deo Ca Group.
Dengan sepenuhnya melaksanakan arahan Perdana Menteri: "Jika terdapat kesulitan, selesaikan di sana; pada tingkat mana, selesaikan masalah"; "Jangan katakan tidak, jangan katakan sulit, jangan katakan ya tetapi jangan lakukan", Kementerian Perhubungan dan investor telah berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait untuk membentuk kelompok kerja yang akan bekerja langsung dengan pemerintah daerah guna memahami dan menangani sesuai kewenangannya; menyarankan Pemerintah untuk mengeluarkan berbagai arahan kepada kementerian, lembaga, dan pemerintah daerah untuk menerapkan solusi, membantu kontraktor mengatasi hambatan material.
"Koordinasi dan arahan yang tegas dari otoritas lokal di lokasi proyek terkait pembersihan lahan, relokasi infrastruktur teknis, dan percepatan prosedur pemberian izin tambang material telah menciptakan momentum yang luar biasa bagi kontraktor untuk berakselerasi," ujar perwakilan kontraktor.
Terowongan terakhir dibuka pada tanggal 30 April
Dalam pembangunan 3 terowongan gunung dalam proyek ini, Deo Ca Group telah meneliti dan menerapkan metode pembuatan terowongan "Sistem Deo Ca", yang mampu meningkatkan jumlah titik konstruksi dari 4 menjadi 6 titik, meningkatkan efisiensi penggunaan mesin dan peralatan, mempersingkat waktu konstruksi, menghemat biaya, serta meningkatkan keamanan struktur terowongan dalam menahan beban.
Deo Ca Group membangun jalan utama tol Quang Ngai - Hoai Nhon.
Metode ini telah membantu pembangunan terowongan 1 dan terowongan 2 masing-masing 2 bulan dan 4 bulan lebih cepat dari jadwal. Solusi sirkulasi air dalam pembangunan terowongan juga membantu menghemat 90% konsumsi air.
Setelah 2 tahun pembangunan, jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon telah terbentuk, dengan hasil aktual mencapai hampir 55% dari total volume, dan 2 dari 3 terowongan gunung di rute tersebut pada dasarnya telah selesai.
"Terowongan No. 3 sendiri telah menggali 4.500/6.400 m, yang diperkirakan akan dibuka pada 30 April 2025, sehingga berkontribusi untuk mempercepat penyelesaian proyek pada Desember 2025," ujar pimpinan Deo Ca Group, sekaligus menginformasikan bahwa, terkait ruas jembatan, 47/77 jembatan telah memasang girder, dan 33/77 jembatan telah memulai pembangunan dek jembatan. Khususnya, Jembatan Song Ve, sepanjang 600 m - jembatan terbesar di jalur tersebut, telah menyelesaikan pemasangan girder dan dek jembatan.
Bagian jalan tersebut pada dasarnya telah menyelesaikan tanggul jalur utama. Beberapa bagian sedang diaspal dengan aspal beton. Sepanjang proyek, lebih dari 4.000 personel dan lebih dari 1.750 mesin dan peralatan telah dimobilisasi ke lokasi konstruksi, dengan mengerahkan 50 tim konstruksi.
Ketiga paket (XL1, XL2, XL3) diatur untuk bekerja dalam 3 shift. Untuk proyek terowongan, kontraktor akan bekerja terus-menerus 24/7. Para insinyur dan pekerja akan bekerja secara bergantian di lokasi konstruksi tanpa henti.
"Kontraktor patungan bertekad untuk menyelesaikan proyek 8 bulan lebih awal, memenuhi jadwal dan persyaratan kualitas sesuai persyaratan teknis," tegas perwakilan unit pimpinan perusahaan patungan tersebut.
Jalan Tol Quang Ngai – Hoai Nhon memiliki panjang 88 km, dengan total investasi sebesar 20.400 miliar VND. Konsorsium kontraktor dipimpin oleh Deo Ca Group.
Pada rute tersebut terdapat 64 jembatan utama, 6 simpang susun, 13 jalan layang langsung dan 3 terowongan pegunungan dengan panjang masing-masing 610m, 700m dan 3.200m.
Di antaranya, terowongan nomor 3 merupakan terowongan baru terbesar yang dibangun di jalan tol Utara-Selatan dan terbesar ketiga di negara ini setelah terowongan Hai Van dan terowongan Deo Ca.
Komentar (0)