Proyek Bandara Long Thanh Harus Sukses, Hindari Ketidaktahuan Setelah Konstruksi Selesai

Proyek Bandara Long Thanh harus dipercepat agar dapat menyambut penerbangan komersial pertama pada tahun 2026. Namun, perlu juga untuk mempromosikan model 'kota bandara', konektivitas regional dan internasional, serta menciptakan momentum untuk pembangunan yang terobosan.

Bandara Long Thanh mulai dibangun, diperkirakan akan menyambut penerbangan komersial pertama pada tahun 2026 - Foto: VAN TRUNG

Proyek bandara Long Thanh harus berhasil

"Kita menghadapi isu pembangunan yang penting, kita perlu menanganinya dengan cara yang lebih metodis, bukan dengan cara berpikir "datang dan pergi"," tegas Associate Professor, Dr. Tran Dinh Thien, mantan Direktur Institut Ekonomi Kota Ho Chi Minh, dalam seminar "Mempromosikan Konektivitas Long Thanh - Kota Ho Chi Minh" yang diselenggarakan oleh surat kabar Tuoi Tre pada sore hari tanggal 27 Juni.

Menurut Dr. Thien, dalam konteks ekonomi dunia saat ini, Vietnam harus cepat, jika tidak, akan tertinggal. Namun, kelayakannya juga perlu diperhatikan. Tentu saja, "proyek besar seperti Bandara Long Thanh harus berhasil".

Dengan Long Thanh, di satu sisi, perlu untuk mendefinisikan potret dan ruang secara jelas. Di sisi lain, perlu untuk fokus pada nilai pembangunan pada tingkat yang tepat, karena ini adalah proyek nasional, bukan proyek satu daerah atau wilayah.

Dr. Tran Dinh Thien mengatakan Dong Nai memiliki keunggulan memiliki pelabuhan transit internasional dan bandara internasional Long Thanh - sesuatu yang tidak dimiliki Hanoi , Hai Phong dan banyak daerah lainnya - Foto: QUANG DINH

Ketika diposisikan sebagai "kota bandara", Long Thanh perlu mempertimbangkan kebutuhan transportasi internasional dan menarik wisatawan global, serupa dengan model Singapura. Pendekatan Vietnam saat ini akan datang kemudian, tetapi harus berupaya untuk maju, dan Long Thanh tidak terkecuali.

Ia yakin bahwa kekuatan utama pembangunan Vietnam saat ini adalah sektor swasta. Ketika sektor swasta dibuka, daya pertumbuhannya tampak tak terbatas dan luar biasa. Sebelumnya, banyak proyek yang sangat sulit disetujui, tetapi kini telah disetujui. Misalnya, ada proyek yang dulunya membutuhkan waktu 5 tahun, tetapi sekarang hanya membutuhkan waktu 7 bulan.

Proyek Bandara Long Thanh harus menetapkan prioritas yang tepat dalam hal sumber daya manusia, sumber daya, kecepatan, dll. untuk menghindari risiko penyelesaian proyek tanpa mengetahui apa yang harus dilakukan, dan tidak dapat mempromosikan keunggulannya. Koordinasi yang erat antara sektor swasta dan publik diperlukan untuk mengembangkan kota bandara.

Pengembangan jalur kereta api, jalan raya, dan perairan secara menyeluruh untuk memudahkan akses masyarakat ke bandara.

Bapak Huynh Tan Loc, Wakil Direktur Departemen Konstruksi Provinsi Dong Nai, menyampaikan bahwa distrik Long Thanh diharapkan menjadi tempat yang memenuhi persyaratan infrastruktur listrik, infrastruktur sosial, jumlah populasi... untuk melayani wilayah perkotaan bandara - Foto: QUANG DINH

Tn. Huynh Tan Loc - Wakil Direktur Departemen Konstruksi Provinsi Dong Nai - mengatakan bahwa proyek Bandara Internasional Long Thanh yang baru direncanakan memiliki luas sekitar 5.000 hektar, dan diharapkan akan diperluas sekitar 20.000 hektar.

Provinsi Dong Nai sedang melaksanakan gagasan pengembangan daerah tambahan, dengan upaya bersama Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom dan Bien Hoa.

Saat ini, proses penggabungan komune dan distrik sedang berlangsung. Targetnya adalah penerbangan komersial pertama akan mendarat pada tahun 2026, di distrik Long Thanh.

Untuk proyek ini, konektivitas lalu lintas masih menjadi masalah nyata. Masyarakat dengan kondisi ekonomi yang baik dapat dengan mudah bepergian ke Bandara Long Thanh dengan mobil, terutama melalui jalan tol.

Namun sejujurnya, pengguna sepeda motor, yang masih menghabiskan banyak waktu untuk mengakses bandara - ini adalah kelompok populasi yang tertarik untuk dilayani dengan lebih baik.

Oleh karena itu, Provinsi Dong Nai memimpin pelaksanaan proyek pembangunan Jembatan Cat Lai. Tujuannya adalah untuk menyelesaikan masalah konektivitas lalu lintas secara komprehensif, memudahkan orang-orang dari berbagai tempat untuk bepergian ke bandara dengan kendaraan roda dua, sekaligus mengembangkan berbagai moda transportasi lainnya.

Dr. Arsitek Trinh Hong Viet, Wakil Direktur Institut Arsitektur Nasional (Kementerian Konstruksi), menyampaikan bahwa proyek Bandara Long Thanh telah diarahkan oleh Perdana Menteri untuk tidak ditunda, dengan target pengoperasian pada tahun 2026. Oleh karena itu, salah satu prioritas utama adalah menyelesaikan infrastruktur yang melayani bandara, serta jalan tol yang menghubungkan bandara dengan kawasan pendukungnya.

Dalam semangat itu, fokuslah pada pengembangan infrastruktur transportasi yang sinkron, termasuk rel kereta api, jalan raya, dan jalur air, untuk secara efektif melayani pengembangan bandara Long Thanh.

Dr. Arsitek Trinh Hong Viet, Wakil Direktur Institut Arsitektur Nasional (Kementerian Konstruksi), menegaskan tekad unit-unit yang melaksanakan proyek bandara Long Thanh, yang mendorong perekonomian - Foto: QUANG DINH

Dengan rencana yang layak dari Institut Arsitektur Nasional, para pemimpin Kementerian Konstruksi telah menyetujui orientasi yang berfokus pada memastikan konektivitas antara wilayah perkotaan dan bandara. Prioritas investasi di jalan tol Bien Hoa - Vung Tau akan mengurangi tekanan lalu lintas di pusat Kota Ho Chi Minh.

Dalam jangka menengah (2025-2030), orientasinya adalah membangun sistem kereta api dan kereta api perkotaan, yang menghubungkan secara multimoda antara Bandara Long Thanh (Dong Nai) dan Bandara Tan Son Nhat (HCMC).

Dalam hal pembangunan perkotaan, Long Thanh akan menjadi mesin ekonomi yang inovatif, dengan menerapkan model pembangunan bandara seperti Singapura, Dubai, dan negara-negara maju lainnya. Di sana, logistik bandara menjadi pusatnya. Cakupan pembangunan tidak hanya terbatas pada wilayah Long Thanh, tetapi juga diperluas, dalam hubungan "kota kembar" dengan Kota Ho Chi Minh.

Visi pengembangan proyek ini adalah konektivitas global, sekaligus meningkatkan konektivitas regional di sepanjang poros-poros utama, termasuk Bien Hoa (Barat Laut), Long Khanh (Timur Laut), Nhon Trach (Barat Daya), dan memperluas koneksi dengan Kota Thu Duc, Kota Ho Chi Minh. Tujuannya adalah untuk membentuk kawasan perkotaan yang inovatif, menarik investasi, dan mendorong pembangunan sosial-ekonomi di wilayah Long Thanh.

Kementerian Konstruksi diarahkan untuk fokus pada penyelesaian item-item utama secara mendesak dalam periode 2025-2026, menunjukkan tekad yang kuat untuk meningkatkan konektivitas di kawasan Tenggara, mengangkat bandara Long Thanh menjadi kawasan bandara perkotaan dan pusat transit di Asia Tenggara.

Sebagai jembatan dan lokomotif, Kementerian menegaskan akan terus menyempurnakan kelembagaan dan solusi guna mendorong sinkronisasi pembangunan.

Kembali ke topik

CONG TRUNG - BUNGA PLUM

Sumber: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm