Bandara Long Thanh mulai terbentuk, dengan harapan dapat menyambut penerbangan komersial pertamanya pada tahun 2026 - Foto: VAN TRUNG
Proyek bandara Long Thanh harus berhasil.
"Kita sedang menghadapi isu kritis terkait pembangunan, dan kita perlu mendekatinya dengan sikap yang lebih sistematis, bukan dengan pola pikir yang serampangan," tegas Profesor Madya Tran Dinh Thien, mantan Direktur Institut Ekonomi Kota Ho Chi Minh, pada lokakarya tematik "Meningkatkan Konektivitas Long Thanh - Kota Ho Chi Minh" yang diselenggarakan oleh surat kabar Tuoi Tre pada sore hari tanggal 27 Juni.
Menurut Dr. Thien, dalam konteks ekonomi global saat ini, Vietnam tidak boleh tertinggal, jika tidak, negara ini akan terpinggirkan. Namun, kelayakan juga perlu dipertimbangkan. Tentu saja, "proyek-proyek besar seperti bandara Long Thanh harus berhasil."
Bagi Long Thanh, di satu sisi, perlu untuk mendefinisikan secara jelas identitas dan konteks spasialnya. Di sisi lain, perhatian harus diberikan pada nilai pembangunan yang sesuai; ini adalah proyek nasional, bukan hanya untuk satu daerah atau wilayah saja.
Dr. Tran Dinh Thien menyatakan bahwa Dong Nai memiliki keunggulan karena memiliki pelabuhan transshipment internasional dan Bandara Internasional Long Thanh - sesuatu yang tidak dimiliki Hanoi , Hai Phong, dan banyak daerah lainnya. - Foto: QUANG DINH
Sebagai kota bandara, Long Thanh perlu mempertimbangkan permintaan transit internasional dan menarik wisatawan global, serupa dengan model Singapura. Pendekatan Vietnam saat ini adalah tertinggal tetapi berupaya mengejar ketertinggalan, dan Long Thanh tidak terkecuali.
Ia berpendapat bahwa kekuatan pendorong di balik pembangunan Vietnam saat ini adalah sektor swasta. Setelah dibuka, potensi pertumbuhannya tampak tak terbatas dan sangat besar. Sebelumnya, banyak proyek sulit disetujui, tetapi sekarang telah disederhanakan. Misalnya, proyek yang dulunya memakan waktu 5 tahun sekarang hanya membutuhkan 7 bulan.
Proyek bandara Long Thanh harus memprioritaskan sumber daya manusia, pendanaan, kecepatan, dan lain-lain, untuk menghindari risiko penyelesaian tanpa memahami tujuannya atau gagal memanfaatkan kekuatannya. Koordinasi yang erat antara sektor swasta dan publik sangat diperlukan untuk pengembangan kota bandara.
Mengembangkan jaringan kereta api, jalan raya, dan jalur air yang komprehensif untuk menyediakan akses yang nyaman ke bandara bagi masyarakat.
Bapak Huynh Tan Loc, wakil direktur Departemen Konstruksi Provinsi Dong Nai, menyampaikan bahwa Kelurahan Long Thanh diharapkan memiliki infrastruktur yang baik untuk listrik, infrastruktur sosial, dan ukuran populasi… untuk melayani kota bandara - Foto: QUANG DINH
Bapak Huynh Tan Loc, wakil direktur Departemen Konstruksi Provinsi Dong Nai, mengatakan bahwa proyek Bandara Internasional Long Thanh saat ini direncanakan mencakup sekitar 5.000 hektar, dengan rencana perluasan lebih lanjut hingga sekitar 20.000 hektar.
Provinsi Dong Nai sedang melaksanakan rencana pembangunan untuk daerah pendukung, dengan upaya gabungan dari distrik Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom, dan Bien Hoa.
Saat ini, proses penggabungan komune dan kelurahan sedang berlangsung. Tujuannya adalah agar penerbangan komersial pertama mendarat pada tahun 2026, khususnya di wilayah kelurahan Long Thanh.
Untuk proyek ini, konektivitas transportasi tetap menjadi masalah praktis. Mereka yang memiliki kemampuan finansial yang cukup dapat dengan mudah melakukan perjalanan ke Bandara Long Thanh dengan mobil, terutama melalui jalan tol.
Namun jujur saja, mereka yang menggunakan sepeda motor masih menghabiskan banyak waktu untuk sampai ke bandara – ini adalah kelompok demografis yang membutuhkan layanan yang lebih baik.
Oleh karena itu, Provinsi Dong Nai memimpin pelaksanaan proyek pembangunan jembatan Cat Lai. Tujuannya adalah untuk mengatasi masalah konektivitas transportasi secara komprehensif, memfasilitasi perjalanan ke bandara dengan sepeda motor bagi orang-orang dari berbagai lokasi, sekaligus mengembangkan moda transportasi lainnya.
Dr. Trinh Hong Viet, Wakil Direktur Institut Arsitektur Nasional (Kementerian Konstruksi), menyampaikan bahwa proyek bandara Long Thanh telah diarahkan oleh Perdana Menteri untuk memastikan proyek tersebut tidak tertunda dari jadwal, dengan target pengoperasian pada tahun 2026. Oleh karena itu, salah satu prioritas utama adalah menyelesaikan infrastruktur yang melayani bandara, serta jalan tol yang menghubungkan bandara dengan daerah pendukungnya.
Dengan semangat tersebut, fokusnya adalah mengembangkan infrastruktur transportasi yang komprehensif, termasuk jalur kereta api, jalan raya, dan jalur air, untuk secara efektif mendukung pengembangan Bandara Long Thanh.
Dr. Trinh Hong Viet, Wakil Direktur Institut Arsitektur Nasional (Kementerian Konstruksi), menegaskan tekad unit-unit pelaksana proyek bandara Long Thanh untuk mendorong perekonomian - Foto: QUANG DINH
Dengan rencana yang layak yang diusulkan oleh Institut Arsitektur Nasional, pimpinan Kementerian Konstruksi menyetujui orientasi yang berfokus pada memastikan konektivitas antara kota dan bandara. Prioritas akan diberikan pada investasi di jalan tol Bien Hoa - Vung Tau, mengurangi tekanan lalu lintas di pusat Kota Ho Chi Minh.
Dalam jangka menengah (2025-2030), rencananya adalah mengembangkan sistem kereta api dan kereta api perkotaan dengan konektivitas multimodal antara Bandara Long Thanh (Dong Nai) dan Bandara Tan Son Nhat (Kota Ho Chi Minh).
Dari segi pembangunan perkotaan, Long Thanh akan diubah menjadi mesin ekonomi yang inovatif, dengan menerapkan model pengembangan bandara seperti Singapura, Dubai, dan negara-negara maju lainnya. Logistik bandara akan menjadi pusat dari hal ini. Lingkup pembangunan tidak akan terbatas pada wilayah Long Thanh saja, tetapi juga akan meluas ke hubungan "kota kembar" dengan Kota Ho Chi Minh.
Visi pengembangan proyek ini adalah saling terhubung secara global, sekaligus memperkuat konektivitas regional di sepanjang poros utama termasuk Bien Hoa (Barat Laut), Long Khanh (Timur Laut), Nhon Trach (Barat Daya), dan memperluas hubungan dengan Kota Thu Duc, Kota Ho Chi Minh. Tujuannya adalah untuk menciptakan pusat kota yang inovatif, menarik investasi, dan mendorong pembangunan sosial ekonomi di wilayah Long Thanh.
Kementerian Konstruksi telah mengarahkan fokus untuk segera menyelesaikan item-item kunci pada periode 2025-2026, menunjukkan tekad yang kuat untuk mempromosikan konektivitas regional di kawasan Asia Tenggara dan mengangkat Bandara Long Thanh menjadi kota bandara dan pusat transit untuk Asia Tenggara.
Bertindak sebagai jembatan dan penggerak utama, kementerian menegaskan komitmennya untuk terus meningkatkan institusi dan solusi guna mendorong pembangunan yang terkoordinasi.
Sumber: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm
Komentar (0)