Proyek jalan tol melalui Quang Binh dan Quang Tri akan membuka jalur utama lalu lintas pada tanggal 30 April 2025.

Pada tanggal 28 Desember, delegasi kerja Kementerian Perhubungan yang dipimpin oleh Wakil Menteri Nguyen Danh Huy memeriksa kemajuan dua proyek komponen jalan tol: Bung - Van Ninh ( Quang Binh ) dan Van Ninh - Cam Lo (Quang Tri).

Pusatkan semua sumber daya untuk membuka lalu lintas sesuai jadwal

Saat ini, hujan gerimis sedang turun di Provinsi Quang Binh dan Quang Tri . Di sepanjang rute, kontraktor menggunakan mesin dan pekerja untuk membangun berbagai perlengkapan keselamatan lalu lintas seperti: atap miring positif, pemasangan sistem pagar pembatas, median jalan, rambu-rambu, dll.

Wakil Menteri Nguyen Danh Huy memeriksa lokasi pembangunan jembatan Tam Hiep di bawah paket Van Ninh-Cam Lo.

Melaporkan kepada delegasi kerja, Tn. Hoang Xuan Thai, Direktur Eksekutif proyek Bung-Van Ninh (Dewan Manajemen Proyek 6, Kementerian Transportasi ) mengatakan: Panjang total proyek adalah 48,84 km melalui kota Dong Hoi, distrik Bo Trach, distrik Quang Ninh .

Hingga saat ini, seksi penanganan tanah lemah (penggalian dan penggantian tanah) sepanjang 0,24 km telah selesai. Total volume penggalian telah mencapai 8,6 juta m³; volume timbunan telah mencapai 5,2 juta m³. Pembangunan simultan 319 gorong-gorong; 39 terowongan untuk keperluan sipil; perkuatan lereng sepanjang 1.879 m; dan 60,08 km jalan akses.

Pekerja bekerja di tengah hujan untuk membangun sistem pagar pembatas di proyek Bung-Van Ninh.

Saat ini, kontraktor tengah aktif melaksanakan item konstruksi akhir seperti pemasangan rambu, pagar pembatas, pagar, dan lain sebagainya. Hingga kini, tingkat penyelesaian paket telah mencapai lebih dari 70,7% dari nilai kontrak, sesuai dengan jadwal yang ditetapkan.

"PMU 6 memantau perkembangan setiap hari dengan saksama untuk segera menyelesaikan persimpangan dan permukaan jalan utama, tepat waktu untuk pembukaan lalu lintas pada 30 April 2025. Waktu yang tersisa sangat singkat, Dewan meminta kontraktor untuk memfokuskan semua sumber daya, memastikan pembukaan lalu lintas sesuai rencana," ujar Bapak Thai.

Pada proyek Bung-Van Ninh, menurut laporan Dewan Manajemen Proyek Kota Ho Chi Minh, hingga saat ini, dua lokasi, Quang Binh dan Quang Tri, telah menyerahkan lahan seluas 65.431/65.551 km kepada proyek, mencapai 99,8%. Dari jumlah tersebut, 321 m dari lahan yang telah diserahkan belum dibebaskan. Sisanya, 120 m, belum diserahkan.

Wakil Menteri Nguyen Danh Huy meminta para investor untuk mendesak kontraktor agar memantau kemajuan proyek dengan saksama dan meninjau secara cermat berbagai hal guna segera menangani masalah yang timbul dalam proyek.

Dari jumlah tersebut, Provinsi Quang Binh telah menyerahkan 32,9/33 km atau mencapai 99,7%; tanah bersih yang layak untuk konstruksi sepanjang 32.867 km atau mencapai 99,7%; sisa 0,12 km jalur utama belum diserahkan; 80 m jalan untuk memulihkan QL9C; 120 m jalur utama masih tertahan di ruas Km 691+450 - Km 691+470 milik rumah tangga; 80 m jalan untuk memulihkan QL9C tertahan di ruas Km 1+840 - Km 1+860 milik kelurahan Truong Thuy, distrik Le Thuy.

Di Provinsi Quang Tri, wilayah tersebut telah menyerahkan 32.534/32.534 km, yang mencakup 100% lahan di jalur utama. Dari jumlah tersebut, lahan bersih yang memenuhi syarat untuk konstruksi seluas 32.485/32.534 km, yang mencakup 99,84%, dan lahan yang diserahkan tidak bersih seluas 0,321 km.

Tercatat, di lokasi-lokasi jalan layang, persimpangan, dan jalan repatriasi, 86 rumah tangga masih terjebak. Dari jumlah tersebut, 8 rumah tangga terjebak di persimpangan 9D dan jalan layang; 56 rumah tangga terjebak di persimpangan dan jalan layang QL9A; 22 rumah tangga terjebak di jalan pintas Utara QL9; 7 rumah tangga terjebak di jalan repatriasi bawah tanah di Km 714+122 dan Km 714+350...

Proyek Bung-Van Ninh dan Van Ninh-Cam Lo diperkirakan akan dibuka untuk jalur utama pada tanggal 30 April 2025.

Menurut Dewan Manajemen Proyek Kota Ho Chi Minh, di lokasi Jembatan Tam Hiep, setelah 2 tahun pembangunan, pemerintah daerah belum menyerahkan lahan, sehingga menyebabkan konstruksi tersendat. Jika "kemacetan" lahan untuk jembatan layang tidak dibersihkan, jalur utama tidak dapat dibangun. Sementara itu, sesuai permintaan Pemerintah, Kementerian Perhubungan harus membersihkan jalur utama tersebut paling lambat 30 April 2025.

Bagian yang sulit sudah selesai, sekarang saatnya untuk mencapai garis akhir.

Berbagi kesulitan yang dialami para kontraktor, Wakil Menteri Dewan Manajemen Proyek, Nguyen Danh Huy mengatakan: Proses pelaksanaan proyek menemui banyak kendala, tetapi tahap yang paling sulit telah diatasi.

Ini adalah waktu ketika proyek hampir selesai, investor dan kontraktor perlu mencermati dokumen desain untuk memastikan bahwa ketika proyek mulai dioperasikan, tidak ada kesalahan, sehingga menjamin kualitas dan estetika proyek.

Selain itu, pada musim hujan, kontraktor perlu memastikan keselamatan lalu lintas dan sanitasi lingkungan di rute tersebut.

Wakil Menteri juga mencatat: Mendekati Tet, ada banyak kendaraan dan orang yang bergerak kesana kemari, jadi perlu dilakukan pekerjaan sanitasi lingkungan dengan baik, memasang rambu-rambu, menugaskan orang untuk berjaga, mengatur lalu lintas...

Menurut Wakil Menteri Nguyen Danh Huy, sisa waktu konstruksi hanya 4 bulan. Dewan Manajemen Proyek harus menyusun jadwal kemajuan terperinci sesuai dengan bagan hitung mundur. Kontraktor harus berupaya semaksimal mungkin untuk menyelesaikan jalur utama tepat waktu. Jika satu jalur saja gagal mengimbangi kemajuan keseluruhan... semua upaya yang telah dilakukan selama beberapa hari terakhir akan "sia-sia".

Terkait pekerjaan pembersihan lokasi, Wakil Menteri Nguyen Danh Huy meminta Departemen Manajemen Konstruksi dan dewan manajemen proyek untuk menyelesaikan rincian bagian-bagian yang tertancap di tanah dan tidak dapat dibangun, dan membuat laporan kepada Kementerian Perhubungan agar Kementerian dapat menangani masalah tersebut.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/dua-du-an-cao-toc-qua-quang-binh-quang-tri-thong-xe-tuyen-chinh-dip-30-4-2025-192241228162657675.htm