Kereta cepat Utara-Selatan diperkirakan mulai dibangun pada Desember 2027

Tujuan proyek ini tidak hanya membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi, tetapi juga mengembangkan industri kereta api berkecepatan tinggi dengan kapasitas yang memadai untuk konstruksi, manajemen, operasi, dan eksploitasi...

Menteri Konstruksi Nguyen Thanh Nghi merekomendasikan perlunya memilih unit dan organisasi konsultan yang memiliki pengalaman, kapasitas, dan keahlian terkemuka di dunia - Foto: VGP

Pada tanggal 26 Desember, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha memimpin pertemuan ketiga Komite Pengarah untuk Konstruksi dan Implementasi proyek kebijakan investasi untuk kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan dan proyek-proyek kereta api nasional yang penting.

Pengembangan perkeretaapian dan industri perkeretaapian

Menurut Wakil Perdana Menteri, tujuan proyek ini tidak hanya membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi, tetapi juga mengembangkan industri kereta api berkecepatan tinggi dengan kapasitas yang memadai untuk konstruksi, manajemen, operasi, dan eksploitasi...

Oleh karena itu, rencana pelaksanaan proyek harus memiliki tugas yang jelas, orang yang jelas, langkah-langkah ilmiah yang jelas, metodis, sinkron, komprehensif, dan tidak "dikerjakan sambil menunggu". Mulai dari membangun mekanisme kebijakan, regulasi, standar, hingga investigasi, survei, desain, pemilihan teknologi, organisasi operasi, eksploitasi, dan manajemen...

Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Danh Huy mengatakan bahwa setelah disetujui oleh Majelis Nasional, kementerian telah menyusun rencana induk. Rencana ini meliputi pemilihan konsultan; penyusunan, penilaian, dan persetujuan laporan studi kelayakan; lelang paket konstruksi, dan diperkirakan konstruksi akan dimulai pada Desember 2027.

Para pimpinan kementerian dan lembaga terkait juga membahas sejumlah isu seperti pengembangan industri teknik mesin perkeretaapian, pembinaan sumber daya manusia, mobilisasi sumber permodalan, penerbitan rencana dan target pemanfaatan lahan, orientasi pengembangan dana lahan perkotaan menuju jalur lalu lintas (TOD), alih teknologi dan penguasaan teknologi.

Secara khusus, Menteri Pendidikan dan Pelatihan Nguyen Kim Son mengusulkan untuk berkoordinasi dalam menghitung dan menentukan kebutuhan sumber daya manusia berdasarkan orientasi pemilihan teknologi, "semakin detail, semakin baik". Menurut Menteri Konstruksi Nguyen Thanh Nghi, memilih konsultan desain, supervisi, dan penilaian sangatlah penting, sebuah organisasi dengan pengalaman, kapasitas, dan keahlian terkemuka di dunia.

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha - Foto: VGP

Membangun kebijakan untuk menghindari "jalan pintas"

Sebagai penutup, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha mencatat bahwa penerbitan resolusi Pemerintah tentang rencana untuk mengatur pelaksanaan resolusi Majelis Nasional yang terkait dengan proyek tersebut harus bersifat ilmiah, komprehensif, sinkron, menunjukkan kelayakan dan fleksibilitas untuk memiliki jalur kereta api dan bahkan dapat memperluasnya.

Vietnam harus menguasai proses pengembangan perkeretaapian, secara bertahap memahami dan menguasai industri perkeretaapian, sub-sektor yang terkait dengan informasi, kontrol, operasi manajemen dan ekosistem ekonomi yang menyertainya.

"Siapa yang akan melakukannya, kapan akan dilakukan, dan apa yang harus difokuskan pada setiap langkah spesifik?" - Bapak Ha menyampaikan pandangannya dan meminta visi yang jelas tentang kerangka hukum dan mekanisme kebijakan, menghindari "memotong bajak di tengah jalan". Khususnya, perlu untuk mengubah Undang-Undang Perkeretaapian, memasukkan ke dalam sistem regulasi dan standar perkeretaapian cepat seperti teknologi, peralatan operasi, manajemen, manajemen informasi, keselamatan konstruksi, dan memiliki kebijakan khusus...

Memilih organisasi dan unit konsultan internasional yang "tepat" dengan reputasi, pengalaman, dan kapasitas terdepan di dunia. Menentukan target pemanfaatan lahan, melaksanakan pembersihan lahan, menyesuaikan rencana zonasi dan rencana rinci untuk menciptakan dana lahan bagi pembangunan perkotaan dan pedesaan searah rute lalu lintas (TOD), menentukan rencana modal dan mobilisasi...

Terkait pembangunan perkeretaapian dalam negeri, ia menugaskan kementerian terkait untuk menyusun kriteria pemilihan investor asing. Perusahaan-perusahaan Vietnam yang berpartisipasi dalam penyediaan produk dan layanan untuk proyek tersebut, "mendefinisikan secara jelas tahapan mana yang akan dikuasai oleh perusahaan-perusahaan Vietnam, peralatan apa yang akan diimpor", dan mengembangkan produksi yang bersifat dwiguna dan multiguna.

Wakil Perdana Menteri meminta agar Perusahaan Kereta Api Vietnam memiliki rencana untuk merestrukturisasi dan menyempurnakan perangkat organisasinya untuk berpartisipasi dalam proses pelaksanaan proyek, serta mengambil alih manajemen, eksploitasi, dan operasi setelah proyek selesai.

Untuk memastikan keamanan informasi, data operasional, eksploitasi, penanganan insiden... perlu dipelajari, diterima, dan dikuasai sepenuhnya.

"Rencana tersebut harus secara jelas menyatakan produk, kemajuan, pelaksana, dan tanggung jawab badan pengelola negara, investor, dan kontraktor di seluruh proyek dari Utara ke Selatan, yang membagi setiap jenis pekerjaan (konstruksi dan non-konstruksi)," tegas Wakil Perdana Menteri.

Sumber: https://tuoitre.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-khoi-cong-vao-thang-12-2027-20241226174833239.htm