Pakar industri makanan dan minuman (F&B), Do Duy Thanh, Direktur F&B Director Consulting Company dan Horeca Business School, berdiskusi dengan seorang reporter dari surat kabar Nguoi Lao Dong tentang harga layanan makanan dan minuman yang terlalu tinggi di bandara-bandara Vietnam, yang melebihi kemampuan daya beli banyak orang.
Apakah harga makanan di bandara mahal?
*Reporter: Banyak pelancong udara yang sudah lama sering bepergian mengeluh bahwa makanan dan minuman di bandara terlalu mahal. Bagaimana penilaian Anda dari sudut pandang seseorang yang bekerja di industri ini seperti Anda?
- Bapak DO DUY THANH: Saya melihat cerita ini dari kedua sisi. Dari sisi negatif, memang benar bahwa beberapa barang di bandara Vietnam memiliki perbedaan harga yang signifikan dibandingkan dengan di luar, terutama jika dibandingkan dengan makanan murah atau makanan kaki lima.
Namun, dari sisi positifnya, penting untuk mempertimbangkan konteksnya: bandara adalah lingkungan yang unik dengan sejumlah faktor yang meningkatkan biaya, mulai dari sewa, logistik hingga keamanan, biaya staf dengan jam kerja panjang, standar layanan, hingga biaya konsesi untuk perusahaan pengelola.
Bahkan dalam merek yang sama, harga di kios di daerah pinggiran kota, toko di pusat perbelanjaan, dan toko di bandara selalu berbeda secara signifikan, yang mencerminkan perbedaan biaya operasional dan lokasi.
Membandingkan harga di bandara secara langsung dengan harga di restoran murah di jalanan, di mana asal bahan, dokumentasi, dan standar keamanan pangan tidak terjamin, adalah perbandingan yang tidak adil.
Sebuah warung makan di Bandara Noi Bai ( Hanoi )
Apakah harga makanan di bandara tinggi karena biaya operasional?
*Orang-orang mengatakan bahwa tingginya biaya sewa ruang di bandara menyebabkan tingginya harga jual. Menurut Anda, apakah alasan ini meyakinkan?
Biaya sewa yang tinggi adalah fakta, tetapi itu tidak bisa menjadi satu-satunya penjelasan. Harga jual di bandara juga dipengaruhi oleh biaya operasional rantai pasokan (pengiriman melalui pos pemeriksaan keamanan, waktu pengiriman yang terbatas, penyimpanan berstandar tinggi), biaya personel (shift, keterampilan yang dibutuhkan, dan perilaku profesional), serta posisi merek.
Makanan di bandara diposisikan dalam segmen kelas atas.
Selain itu, harga tiket pesawat juga memiliki dampak tidak langsung. Ketika tiket mahal, pelanggan cenderung berasumsi bahwa layanan yang menyertainya juga berada dalam kisaran harga yang lebih tinggi, menyebabkan tingkat harga keseluruhan layanan di bandara "terpaku" pada tingkat yang lebih tinggi dari biasanya.
Permasalahan intinya bukan hanya terletak pada biaya sewa, tetapi juga pada kemampuan untuk mengelola rantai pasokan, mengoptimalkan operasi, dan merancang rangkaian produk yang sesuai untuk memenuhi kebutuhan berbagai segmen pelanggan.
Bagaimana kondisi bandara di wilayah ini?
*Apakah Anda memiliki pengalaman pribadi yang berkesan terkait makanan dan minuman di bandara, dan bagaimana perbandingannya dengan bandara di luar negeri?
- Berdasarkan pengalaman pribadi, dibandingkan dengan Bandara Suvarnabhumi Bangkok (Thailand), Changi (Singapura), dan Bandara Internasional Kuala Lumpur (Malaysia), saya yakin harga di Vietnam tidak tinggi. Rata-rata, harga makanan di bandara internasional tersebut berkisar antara 10–15 USD, dan minuman sekitar 5 USD, yang sebanding atau jauh lebih tinggi daripada harga di bandara Tan Son Nhat dan Noi Bai di Vietnam. Bahkan dibandingkan dengan harga makanan di pesawat (makanan panas berharga 8–12 USD), biaya makanan dan minuman di bandara Vietnam tidak lebih mahal.
Mereknya sama, tetapi toko yang berlokasi di bandara memiliki harga lebih tinggi - Gambar tersebut menunjukkan Highlands Coffee di Bandara Tan Son Nhat.
Namun, bagi sebagian besar pelanggan berpenghasilan rata-rata di Vietnam, ini masih merupakan tingkat pengeluaran yang lebih tinggi daripada kebiasaan sehari-hari mereka, sehingga mudah terasa "mahal".
Perbedaan terbesar antara Vietnam dan bandara seperti Changi atau Bangkok bukanlah harga, tetapi pengalaman dan cara penyajian makanannya. Changi memiliki banyak hidangan di bawah 10 SGD; Bangkok memiliki Magic Food Point, sebuah food court dengan harga yang setara dengan restoran pinggir jalan, yang menampilkan makanan jalanan Thailand otentik dan memberikan kesan yang kuat.
Pada kenyataannya, Vietnam masih memiliki banyak hidangan dengan harga di bawah $10, atau bahkan lebih murah, tetapi pilihan yang terjangkau ini tersebar, tanpa adanya destinasi kuliner yang benar-benar mencerminkan budaya lokal. Oleh karena itu, kurangnya ciri khas ini, ditambah dengan beberapa warung kelas atas, dengan mudah membuat pelanggan hanya mengingat harga yang tinggi, meskipun tingkat harga sebenarnya tidak melebihi standar internasional.
Bagaimana kita bisa memperbaiki ini?
*Pelanggan merasa mereka dikenakan biaya berlebihan di bandara. Solusi apa yang menurut Anda dibutuhkan untuk menyelaraskan kepentingan semua pihak yang terlibat?
Menurut pendapat saya, solusi tersebut perlu disinkronkan di tiga tingkatan:
Pertama, manajemen bandara harus menerapkan kerangka harga maksimum berdasarkan kategori produk, yang mengharuskan setiap pemasok untuk mempertahankan segmen ramah anggaran di samping segmen premium. Belajarlah dari model Magic Food Point di Bangkok dan zona anggaran di Changi – melayani wisatawan dengan anggaran terbatas sambil menawarkan pilihan premium bagi mereka yang bersedia membayar lebih.
Kedua, bisnis harus mengoptimalkan rantai pasokan dan operasional mereka untuk mengurangi biaya, memastikan kualitas yang konsisten di setiap titik penjualan, dan menghindari mentalitas "memaksimalkan keuntungan" melalui posisi monopoli. Pada saat yang sama, mereka harus berinvestasi dalam pengalaman pelanggan dan kisah kuliner lokal untuk menciptakan keunggulan kompetitif.
Ketiga, pelanggan juga diberikan informasi harga yang transparan dan mudah diakses. Hal ini membantu mereka memahami bahwa perbedaan harga dibandingkan dengan tempat lain tidak hanya berasal dari lokasi monopoli, tetapi juga dari biaya kepatuhan, jaminan keamanan, dan standar layanan di lingkungan tertentu.
Jika dikelola dengan baik, bandara-bandara di Vietnam tidak hanya akan mempertahankan profitabilitas bagi bisnis, tetapi juga menciptakan rasa pilihan yang adil, sekaligus meningkatkan citra beradab dan ramah dari industri penerbangan dan pariwisata .
Sumber: https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm
Komentar (0)