Kurangi risiko saat menggunakan kendaraan listrik.

Dalam konteks transisi energi hijau yang semakin kuat, kendaraan listrik (EV) menjadi pilihan populer bagi konsumen. Pada EV, baterai bukan hanya sumber daya utama tetapi juga memainkan peran penting dalam menentukan kinerja, keselamatan, dan biaya operasional jangka panjang kendaraan.

Lebih ringan, lebih murah, lebih tahan lama.

Pasar baterai kendaraan listrik (EV) cukup beragam dengan banyak pilihan, termasuk timbal-asam, litium-ion, LFP (Litium Besi Fosfat), dan NiMH (Nikel-Metal Hidrida). Saat ini, baterai litium-ion (Li-ion) adalah jenis baterai EV yang paling umum digunakan, dengan material yang biasanya berasal dari litium-besi-fosfat (LFP) atau katoda nikel-mangan-kobalt (NMC)...

Stasiun pengisian kendaraan listrik di Taman 23-9, Jalan Le Lai, Kelurahan Ben Thanh, Kota Ho Chi Minh. Foto: TAN BA

Baterai LFP dianggap lebih aman, lebih murah, dan kurang bergantung pada logam langka, sekaligus menawarkan jangkauan sekitar 300-500 km dan pengisian daya cepat dalam 30-60 menit. Baterai LFP direkomendasikan karena keamanannya yang tinggi, meminimalkan risiko kebakaran dan ledakan dibandingkan dengan baterai Lithium-Ion konvensional, sehingga sangat cocok untuk kondisi cuaca panas dan lembap di Vietnam. Sebaliknya, baterai NMC cocok untuk jangkauan yang lebih jauh hingga lebih dari 500 km, tetapi memiliki risiko kebakaran dan ledakan yang lebih tinggi jika tidak dirawat dengan benar.

Untuk sepeda motor listrik, baterai Lithium-Ion 48V-72V adalah pilihan populer, dengan kapasitas mulai dari 20-50Ah, memberikan jangkauan 50-100km. Selain itu, teknologi baterai solid-state muncul sebagai tren utama, menggunakan elektrolit padat alih-alih cairan, meningkatkan kepadatan energi hingga 400Wh/kg, dan memperpanjang jangkauan hingga 800-1.000km. Jenis baterai ini lebih ringan, memiliki masa pakai lebih dari 10.000 siklus pengisian daya, dan menawarkan perlindungan keselamatan yang lebih baik.

Selain itu, banyak teknologi baterai EV baru juga sedang diteliti, seperti baterai Na-ion (ion natrium) yang diproduksi oleh CATL, produsen baterai di Tiongkok, yang 30% lebih murah daripada baterai Li-ion; baterai Li-S (Litium Sulfur) dengan kepadatan energi yang baik, 2-3 kali lebih tinggi dari biasanya, tetapi dengan daya tahan yang lebih rendah; dan baterai berbasis Graphene yang dapat terisi penuh hanya dalam 5 menit dan memberikan jarak tempuh hingga 800 km. Tesla telah menguji dan menerapkan serangkaian baterai EV murah dan ramah lingkungan yang terbuat dari ion aluminium, dan GM berencana untuk memperkenalkan baterai LMR (Litium Mangan Kaya) pada tahun 2028, yang dapat mengurangi biaya hingga 20%…

Ini lebih menguntungkan daripada mobil bertenaga bensin, tetapi…

Pada tahun 2025, pasar kendaraan listrik global diperkirakan akan mengalami pertumbuhan yang kuat, didominasi oleh perusahaan-perusahaan Tiongkok. CATL, produsen baterai terbesar di dunia , saat ini memimpin dengan pangsa pasar 37,9%. BYD terus menarik perhatian dengan baterai LFP Blade bebas kobalt dan nikelnya, yang memungkinkan jangkauan maksimum 690 km.

Kendaraan listrik berbaris panjang menunggu untuk diisi daya di Kota Ho Chi Minh.

Di Vietnam, pasar kendaraan listrik mengalami pertumbuhan yang kuat berkat kebijakan insentif VinFast . VinFast mengirimkan lebih dari 11.000 kendaraan per bulan, mempertahankan posisinya sebagai pemimpin di pasar EV domestik. VinFast menggunakan tiga jenis teknologi baterai EV: baterai Lithium-ion (Li-ion) untuk model VF e34, VF8, dan VF9; baterai LFP untuk model VF5 Plus, VF6, dan VF7; dan baterai timbal-asam untuk sepeda motor listrik seperti Feliz dan Klara A2.

Kendaraan listrik menonjol karena efisiensi energinya, mengubah 87%-91% listrik menjadi energi kinetik, dibandingkan hanya 20%-30% untuk kendaraan bensin. Hal ini secara signifikan mengurangi biaya operasional. Saat ini, mengisi daya baterai EV untuk jarak 100 km hanya membutuhkan biaya sekitar 20.000-30.000 VND, 40% lebih murah daripada menggunakan bahan bakar tradisional. EV juga membatasi emisi langsung ke lingkungan, sehingga berkontribusi pada pengurangan polusi lingkungan dibandingkan dengan kendaraan bensin.

Namun, kendaraan listrik (EV) masih memiliki beberapa kekurangan yang signifikan, seperti harga pembelian awal yang tinggi karena baterai EV menyumbang hingga 30% dari nilai kendaraan. Waktu pengisian daya yang lama, mulai dari 30 menit hingga 8 jam, membuat EV kurang fleksibel dibandingkan kendaraan berbahan bakar tradisional untuk perjalanan jauh. Cuaca panas dan lembap juga memengaruhi daya tahan baterai EV, dan impor baterai dari luar negeri menimbulkan risiko ketergantungan rantai pasokan. Dari segi lingkungan, produksi baterai EV menghasilkan emisi CO2 lebih banyak daripada kendaraan berbahan bakar bensin karena ekstraksi litium, kobalt, dan nikel. Selain itu, daur ulang baterai masih menjadi tantangan, dengan tingkat penggunaan kembali yang diproyeksikan hanya mencapai 50%-80% pada tahun 2025, yang menyebabkan peningkatan limbah elektronik. Di Vietnam, impor baterai dari Tiongkok meningkatkan ketergantungan rantai pasokan, dan iklim panas dapat menyebabkan baterai mengalami degradasi 20% lebih cepat daripada di daerah beriklim sedang.

Pilihlah baterai yang tepat untuk menghindari risiko kebakaran dan ledakan.

Untuk mobil listrik, pengguna sebaiknya memprioritaskan baterai LFP untuk kebutuhan perjalanan di perkotaan karena keamanannya yang tinggi (tidak ada risiko kebakaran atau ledakan pada suhu tinggi atau benturan) dan daya tahannya yang baik. Untuk sepeda motor listrik, baterai Lithium-Ion 48V-72V adalah pilihan populer, dengan kapasitas 20-50Ah, memberikan jangkauan 50-100km. Baterai 48V-30Ah dapat mencapai 70-95km, sedangkan baterai 72V-50Ah dapat mencapai 120-160km. Baterai LFP direkomendasikan untuk keamanan yang lebih tinggi dan risiko kebakaran yang lebih rendah dibandingkan dengan baterai Lithium-Ion konvensional. Baterai asam timbal sebaiknya dihindari karena, meskipun lebih murah, baterai ini berat (20-30kg) dan memiliki jangkauan yang pendek (25-40km), sehingga hanya cocok untuk perjalanan singkat.

Di Vietnam, dengan iklimnya yang panas dan lembap, baterai LFP menonjol karena tidak mengandung kobalt dan tidak mudah terbakar atau meledak akibat benturan keras. Baterai lithium-ion memiliki kepadatan energi yang tinggi tetapi rentan terbakar jika diisi daya secara tidak benar (seperti menggunakan pengisi daya yang tidak kompatibel). Untuk memilih baterai yang tepat, konsumen harus memeriksa sertifikasi internasional (UL/CE) untuk memastikan kualitas dan keamanan.

Profesor Madya Dr. Do Van Dung

(Wakil Presiden Asosiasi Otomotif dan Mesin Kota Ho Chi Minh, mantan Rektor Universitas Teknologi dan Pendidikan Kota Ho Chi Minh)

TAN BA

Sumber: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html