Hanoi mewujudkan strategi transportasi menyeluruh: Masalah besar keberlanjutan dan infrastruktur yang sinkron

VTV.vn - Dengan dukungan Pemerintah, Ibu Kota memasuki fase mewujudkan strategi komprehensif untuk menciptakan sistem transportasi yang kuat baik dari segi kuantitas maupun kualitas.

Hanoi sedang menghadapi "titik balik bersejarah" dalam proses pembangunan perkotaan. Dengan dukungan Pemerintah, ibu kota ini memasuki tahap implementasi strategi komprehensif untuk menciptakan sistem transportasi yang tangguh, baik dari segi kuantitas maupun kualitas. Namun, untuk mengatasi dua tantangan utama, yaitu kemacetan lalu lintas dan pencemaran lingkungan, menuju kota yang beradab dan berkelanjutan, Hanoi membutuhkan langkah-langkah yang lebih drastis dan inovatif.

Realitas dan tekanan dari "bajunya terlalu ketat"

Infrastruktur transportasi Hanoi saat ini berada di bawah tekanan besar, yang menyebabkan kerugian ekonomi yang signifikan.

Dengan populasi lebih dari 8 juta jiwa, belum lagi lebih dari 1,2 juta orang yang tinggal, bekerja, dan belajar secara teratur, serta lebih dari 9,2 juta kendaraan, Hanoi menghadapi banyak kesulitan. Infrastruktur lalu lintas saat ini berada di bawah tekanan yang sangat besar, yang mengakibatkan kerugian ekonomi yang signifikan.

Studi dari JICA (Badan Kerja Sama Internasional Jepang) dan Institut Strategi Transportasi menunjukkan bahwa kemacetan lalu lintas merugikan Hanoi antara 1,2 hingga 1,5 miliar dolar AS setiap tahun, setara dengan 3-5% dari PDB kota. Yang lebih mengkhawatirkan, tanpa terobosan mendasar, Hanoi berisiko terjerumus ke dalam kondisi "kemacetan mekanis" dalam dekade mendatang, ketika infrastruktur tidak lagi mampu beroperasi secara efektif meskipun ada perluasan wilayah.

Menganalisis akar permasalahannya, Master Vu Hoang Chung, seorang pakar lalu lintas, berkomentar: "Sebagian besar kebutuhan perdagangan dan perjalanan penduduk kota bergantung pada jalan raya. Peran penerbangan dan kereta api sangat kecil, dan jalur air hampir lumpuh. Ini adalah masalah yang perlu segera diatasi agar ibu kota dapat tumbuh lebih kuat di era baru."

Selain itu, pencemaran lingkungan akibat emisi kendaraan juga merupakan masalah yang mendesak, yang secara langsung mempengaruhi kesehatan masyarakat.

Strategi Keseluruhan: Konektivitas Multidimensi dan Restrukturisasi Perkotaan

Bapak Le Trung Hieu, Wakil Direktur Departemen Keuangan Hanoi

Untuk mengatasi masalah ini, Hanoi telah menerapkan strategi lalu lintas yang komprehensif dengan visi jangka panjang. Berbicara kepada para wartawan, Bapak Le Trung Hieu, Wakil Direktur Departemen Keuangan Hanoi, mengatakan bahwa ibu kota menghadapi tantangan ganda: "Perlu meningkatkan sistem transportasi yang menghubungkan baik di dalam maupun di luar kota agar layak menduduki posisi terdepan dalam pembangunan sosial-ekonomi yang memimpin seluruh negeri; dan perlu merestrukturisasi kawasan perkotaan secara komprehensif sesuai model kawasan perkotaan multi-pusat dan berkinerja tinggi."

Bapak Hieu merangkum tujuan pembangunan menjadi tiga isu utama: Konektivitas antardaerah, konektivitas internal dan transformasi transportasi hijau.

Terkait infrastruktur, Hanoi sedang membangun 5 poros jalan utama dan koridor ekonomi yang terhubung dengan jalan tol dan Jalan Lingkar 4, Jalan Lingkar 5 - Kawasan Ibu Kota. Khususnya, Kota ini berfokus pada persiapan pelaksanaan proyek super Jalan Lanskap Sungai Merah, yang panjangnya sekitar 40 km.

Bapak Phan Truong Thanh, Kepala Departemen Keuangan - Investasi, Departemen Konstruksi Hanoi

Bapak Phan Truong Thanh, Kepala Departemen Keuangan dan Investasi (Departemen Konstruksi Hanoi), menganalisis pentingnya proyek ini: "Proyek ini bukan hanya poros lalu lintas penting yang berkontribusi pada pembangunan perkotaan... tetapi yang lebih penting, proyek ini juga merupakan strategi untuk membangkitkan potensi transportasi air yang masih 'tertidur' di Hanoi. Di sepanjang Red River Scenic Avenue, pelabuhan sungai dan dermaga kapal akan dibangun untuk melayani angkutan barang serta pariwisata dan perdagangan."

Model Kereta Api Perkotaan dan TOD: Kunci Keberlanjutan

Dalam strategi "konektivitas internal", kereta api perkotaan (UR) ditetapkan sebagai tulang punggung. Majelis Nasional dan Pemerintah telah menyetujui Rencana Induk pengembangan sistem kereta api perkotaan di ibu kota, yang menciptakan landasan bagi restrukturisasi perkotaan berdasarkan model TOD (Pembangunan Perkotaan Berorientasi Transit).

Bapak Nguyen Cao Minh, Kepala Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Hanoi, menegaskan efektivitas model ini: "Dengan perencanaan kawasan perkotaan tepat di titik-titik lalu lintas utama, TOD akan mengoptimalkan pemanfaatan lahan, mengurangi kemacetan, menghemat waktu tempuh, dan menciptakan kawasan perkotaan yang cerdas dan dioperasikan secara ilmiah."

Namun, pengoperasian rute Cat Linh - Ha Dong juga menunjukkan keterbatasan yang perlu diatasi, terutama dalam hal konektivitas. Bapak Le Trung Hieu dengan terus terang menyatakan: "Jalur kereta api perkotaan Cat Linh - Ha Dong telah menunjukkan keterbatasan yang jelas terkait dengan jenis kendaraan lain... kurangnya jalur untuk bus penghubung, kurangnya ruang parkir sepeda/motor pribadi... telah secara signifikan mengurangi daya tarik wisatawan."

Bapak Hieu menekankan solusi untuk "masalah jarak terakhir" ini: "Untuk Hanoi, solusinya haruslah mengembangkan jaringan bus tambahan dengan rute pendek dan padat, yang menuju ke kawasan permukiman padat penduduk dan berhenti di stasiun kereta api perkotaan. Bersamaan dengan itu, perlu dikembangkan infrastruktur untuk sepeda umum dan infrastruktur pejalan kaki yang aman... terutama dalam radius 500 m di sekitar setiap stasiun kereta api perkotaan."

Transformasi hijau dan penerapan teknologi pintar

Pada tahun 2035, Hanoi menargetkan 100% bus dan taksi beralih menggunakan listrik dan energi hijau.

Tak hanya berhenti di infrastruktur keras, Hanoi juga sedang menjalankan "revolusi" transportasi umum untuk mengatasi masalah lingkungan. Hanoi menargetkan 100% bus dan taksi beralih menggunakan listrik dan energi hijau pada tahun 2035. Bapak Phan Truong Thanh mengatakan bahwa pada tahun 2025, transportasi penumpang umum akan memenuhi 30-35% permintaan perjalanan dan meningkat menjadi 50-55% pada tahun 2035.

Selain itu, penerapan teknologi dalam manajemen dan operasional (ITS) merupakan faktor kunci. Menurut Bapak Le Trung Hieu, Hanoi perlu beralih dari manajemen statis ke manajemen waktu nyata berbasis Big Data dan kecerdasan buatan (AI).

"Kota ini perlu segera membangun pusat kendali lalu lintas perkotaan yang cerdas... untuk memantau dan mengoptimalkan pengaturan berdasarkan algoritma prakiraan AI. Hal ini tidak hanya akan membantu meningkatkan efisiensi lalu lintas hingga mencapai target 15-20%, tetapi juga meletakkan fondasi bagi penerapan sistem pengumpulan tol kendaraan otomatis (ETC) di pusat kota secara transparan dan adil," analisis Bapak Hieu.

Hanoi mengambil tindakan drastis dalam setiap tugas spesifik untuk mengubah wajah lalu lintas. Sebagaimana ditegaskan oleh Bapak Phan Truong Thanh: "Tujuannya adalah agar masyarakat dapat melihat hasilnya dalam praktik, dalam angka-angka spesifik, bukan hanya di atas kertas."

Dengan arahan yang tepat dan sinkronisasi solusi—mulai dari infrastruktur, kebijakan, hingga teknologi—para pakar memperkirakan bahwa hanya dalam 5 tahun ke depan, lalu lintas Hanoi akan memiliki tampilan baru yang lebih beradab dan modern, layak disebut sebagai kota "Hijau - Berbudaya - Beradab - Modern".

Sumber: https://vtv.vn/ha-noi-hien-thuc-hoa-chien-luoc-giao-thong-tong-the-bai-toan-lon-ve-tinh-ben-vung-va-ha-tang-dong-bo-100251203150705209.htm