Dua robot penggalian terowongan, Speed ​​dan Bold, siap mengebor 4 km di bawah tanah di jalur metro Nhon.

Dua robot penggalian terowongan "Speed" dan "Bold" siap mengebor 4 km di bawah tanah jalur metro Stasiun Kereta Api Nhon - Hanoi .

Pada tanggal 30 Juli 2024, mesin bor terowongan TBM di Proyek Kereta Api Perkotaan Stasiun Kereta Api Nhon - Hanoi (Jalur Metro 3 Hanoi) secara resmi akan mulai mengebor meter pertama terowongan proyek tersebut.

Robot TBM No. 1 "Lightning Speed" siap memulai pengeboran terowongan Hanoi Metro Line 3 pada 30 Juli 2024

Setelah melalui proses persiapan yang cukup panjang, Perusahaan Saham Gabungan FECON - kontraktor yang bertugas mengoperasikan Mesin Bor Terowongan (TBM) mengatakan pihaknya siap mengoperasikan robot TBM jauh di bawah tanah.

Rencananya, TBM dari produsen Jerman Herrenknecht, bernama "Speed" dan "Bold", akan mulai mengebor dari stasiun S9 (Kim Ma) hingga stasiun S12 (stasiun Hanoi) di ujung jalan Tran Hung Dao dengan panjang total 4 km pada kedalaman 17,8 m di bawah operasi tim insinyur Vietnam dan pakar asing.

FECON akan mengoperasikan TBM No. 1 bernama "Than Toc" untuk memulai pengeboran dari Stasiun S9 - Kim Ma. Setelah TBM No. 1 beroperasi, TBM No. 2 bernama "Tao Bold" akan mulai mengebor terowongan kedua.

Setiap hari, robot TBM akan mengebor terowongan sepanjang sekitar 10 meter, sambil memasang lapisan terowongan selama pengeboran. Limbah yang terkumpul selama proses pembuatan terowongan akan dikumpulkan dan dikeluarkan dari lokasi konstruksi melalui jalur yang sinkron.

TBM mencakup perisai penggali dan sistem bantu belakang dengan panjang total lebih dari 100 m, diproduksi oleh Herrenknecht (Jerman).

Bapak Nguyen Quoc Bao, Wakil Direktur Jenderal FECON, mengatakan: “Teknologi konstruksi terowongan menggunakan mesin TBM di jalur kereta api perkotaan Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi merupakan teknologi canggih terdepan di dunia . Penggunaan mesin penyeimbang tekanan sangat sesuai dengan kondisi geologis di Hanoi.”

Geologi Hanoi memiliki beragam jenis tanah campuran, dan rute terowongan utamanya berada di lapisan geologi lempung, yang lebih kompleks daripada tanah lempung berlumpur seperti proyek Metro Ben Thanh - Suoi Tien di Kota Ho Chi Minh . Proyek Metro Stasiun Kereta Nhon - Hanoi juga membangun jalur bawah tanah yang jauh lebih panjang daripada jalur Metro Ben Thanh - Suoi Tien.

Dalam persiapan pengoperasian robot TBM di proyek Hanoi Metro Line 3, dalam beberapa tahun terakhir, FECON terus mengirimkan personel kunci untuk mengikuti pelatihan di luar negeri di bawah bimbingan para ahli terkemuka dari World Underground Construction Association.

Jumlah total personel untuk pekerjaan konstruksi ini lebih dari 150 orang. Tugas-tugas utama seperti pengoperasian TBM, pengoperasian lengan robot pelapis terowongan, penggantian kepala pemotong, dll., ditangani langsung oleh FECON dengan melibatkan personel asing berpengalaman yang berkoordinasi langsung dengan insinyur berpengalaman dari proyek Metro Jalur 1 di Kota Ho Chi Minh. Khususnya, pengoperasian dan pemeliharaan sistem pendukung TBM dilakukan oleh personel Vietnam yang telah sangat memahami peralatan dan mesin TBM selama ini.

Terowongan dan stasiun bawah tanah merupakan salah satu paket terpenting dari proyek Hanoi Metro Jalur 3.

"Selain pengalaman yang diperoleh dan dipelajari dari proyek Metro Ben Thanh - Suoi Tien, kami juga mendapatkan dukungan konstruksi dan teknis dari tim ahli Tunnel Pro, unit konstruksi TBM terkemuka dari Italia, dan tim ahli dari Asosiasi Konstruksi Bawah Tanah Internasional. Semua tim ahli ini memantau proyek secara ketat, sehingga pelaksanaannya menjadi lebih lancar," tambah Bapak Nguyen Quoc Bao.

Diharapkan setiap hari, robot TBM akan mengebor sekitar 10 m dan memasang lapisan terowongan pada saat yang bersamaan.

Dari Kontraktor Operator TBM pada proyek Metro Jalur 1 di Kota Ho Chi Minh pada tahun 2017, FECON telah menjadi Subkontraktor yang mengerjakan sebagian besar pekerjaan bawah tanah di Metro Jalur 3 di Hanoi dari tahun 2017 hingga sekarang. Dalam proyek ini, selain konstruksi terowongan, termasuk pekerjaan-pekerjaan berikut: pengoperasian mesin bor terowongan TBM, penggalian dan pemasangan lapisan terowongan; penyediaan peralatan dan material untuk pekerjaan terowongan; FECON juga telah melaksanakan pekerjaan-pekerjaan lain seperti: Desain dan konstruksi dinding penahan di area lereng bawah tanah, Konstruksi dinding diafragma untuk stasiun bawah tanah S9, S10, dan S11, Konstruksi perawatan pondasi menggunakan teknologi grouting bertekanan tinggi berdiameter besar...

Paket CP03 - terowongan dan stasiun bawah tanah merupakan salah satu paket terpenting dari proyek kereta api perkotaan No. 3, ruas Stasiun Nhon - Hanoi. Lingkup pekerjaan utama paket CP03 meliputi: Terowongan ganda, monorel dengan diameter dalam 5,7 m dan panjang terowongan 2.573 m; stasiun bawah tanah meliputi: Stasiun Kim Ma (Stasiun 09), Stasiun Cat Linh (Stasiun 10), Stasiun Van Mieu (Stasiun 11), dan Stasiun Hanoi (Stasiun 12); ramp bawah tanah; area putar balik/garasi; terowongan darurat.

Kontraktor utama paket CP03 adalah perusahaan patungan Hyundai-Ghella. Subkontraktor FECON adalah unit yang terlibat dalam perakitan dan pengoperasian robot pembor terowongan TBM.

Sepasang mesin TBM ini dirancang khusus untuk proyek kereta api perkotaan No. 3, ruas Stasiun Nhon-Hanoi. Mesin-mesin ini diproduksi oleh Herrenkecht (Jerman), memiliki panjang lebih dari 100 m, dan berat sekitar 850 ton.

TBM beroperasi berdasarkan prinsip keseimbangan tekanan tanah. Di balik pelindung galian terdapat sekat kedap udara. Tanah dari pelindung galian akan jatuh ke dalam ruang kedap udara dan menciptakan keseimbangan tekanan antara tanah galian dan tanah yang tidak digali, sehingga permukaan galian stabil dan tidak runtuh. Tekanan tanah di dalam ruang penyeimbang dipantau oleh perangkat khusus yang ditempatkan langsung di badan mesin.

Sumber: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html