Mulai 25 Juli, Bandara Internasional Noi Bai terus menguji model A-CDM untuk kedua kalinya setelah menerima persetujuan dari Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam.
Pada bandara dengan volume transportasi besar seperti Noi Bai atau Tan Son Nhat, proses saat ini belum mengoptimalkan efisiensi eksploitasi karena berbagai alasan seperti kurangnya informasi antar unit, setiap unit melakukan proses terpisah sehingga sumber daya tidak dioptimalkan.
Bandara masih beroperasi berdasarkan prinsip “siapa cepat dia dapat”, yang menyebabkan banyaknya kasus gangguan pada urutan keberangkatan; banyak pesawat harus mengantre untuk menunggu giliran lepas landas, sehingga menyulitkan pengendalian jadwal taksi.
Situasi ini menyebabkan maskapai penerbangan, unit layanan darat, bandara, dan unit manajemen penerbangan tidak memiliki solusi optimal untuk berbagi informasi tentang proses perputaran pesawat serta status penundaan penerbangan secara real-time...
Menghadapi situasi ini, pada tanggal 26 Maret, Bandara Internasional Noi Bai secara resmi menguji eksploitasi aktual model A-CDM.
A-CDM adalah proses koordinasi antar unit untuk pengambilan keputusan di bandara. Dengan platform perangkat lunak bersama, berbagai unit, termasuk bandara, maskapai penerbangan, unit layanan darat, dan unit manajemen operasi penerbangan, telah berkoordinasi dan berbagi informasi serta data secara tepat waktu untuk mendukung pengambilan keputusan di bandara.
Dengan demikian, penerapan A-CDM akan membantu mengoptimalkan pemanfaatan prasarana bandar udara; meningkatkan indikator terkait ketepatan waktu operasional, meminimalkan rencana alokasi posisi parkir, konter check-in, dan gerbang; mengoptimalkan waktu putar balik pesawat; meningkatkan peramalan situasi dan menghemat waktu penerbangan; meminimalkan kepadatan di landasan pacu dan area parkir; mengoptimalkan urutan keberangkatan; menghemat bahan bakar, meningkatkan efisiensi transportasi, dan lain-lain.
Bagi penumpang, ketika terbang melalui bandara dengan sistem A-CDM, mereka akan merasakan penerbangan dengan tingkat ketepatan waktu yang tinggi, membatasi situasi berputar-putar untuk menunggu pendaratan, meminimalisir situasi pesawat berhenti lama di landasan, dan di saat yang sama, pelayanan bagasi dan kargo penerbangan akan terlayani dengan lebih baik,...
Alasannya adalah karena penerbangannya terencana dengan baik, memiliki informasi yang jelas, dan operasinya dioptimalkan berkat A-CDM.
Misalnya, dalam kondisi cuaca yang tidak mendukung atau ketika bandara tujuan kelebihan muatan, pesawat harus berputar-putar dan menunggu tanpa dapat segera mendarat. Jika ini terjadi, jika bandara menerapkan A-CDM, bandara akan menghitung ulang dan menyesuaikan waktu lepas landas yang tepat. Pada saat ini, penumpang hanya perlu menunggu di terminal dan berangkat pada waktu yang baru. Hal ini menghemat bahan bakar bagi maskapai dan penumpang tidak perlu lagi stres ketika pesawat berputar-putar dan menunggu berjam-jam di udara.
Lanjutkan pengujian pada semua penerbangan
Menurut Bandara Internasional Noi Bai, setelah uji coba pertama (dari 26 Maret hingga 30 April) dengan lebih dari 3.000 penerbangan lepas landas dan mendarat dengan selamat selama jangka waktu penerapan A-CDM, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam telah menyetujui untuk melanjutkan uji praktik kedua model A-CDM yang berlangsung selama 3 bulan (dari 25 Juli hingga 31 Oktober 2023).
Perwakilan Pelabuhan mengatakan bahwa masa uji coba kedua akan dibagi menjadi dua tahap dan diterapkan pada semua penerbangan domestik dan internasional yang datang/berangkat melalui pelabuhan.
Tahap 1 menerapkan A-CDM secara terus-menerus selama 8 jam per hari, dari pukul 8.00 pagi hingga 4.00 sore mulai 25 Juli hingga 31 Agustus.
Tahap 2 menerapkan A-CDM secara terus menerus selama 12 jam per hari, dari pukul 08.00 hingga 20.00 mulai 1 September hingga 31 Oktober 2023.
Terkait proses A-CDM, pada uji coba eksploitasi praktis kedua, guna meningkatkan efisiensi sistem, semua tautan yang berpartisipasi diharuskan mematuhi secara ketat 16 tonggak penting.
Oleh karena itu, setiap unit yang berpartisipasi perlu mengembangkan dan menerapkan prosedur operasional internal kepada semua individu dan departemen terkait. Khususnya, sepakati waktu pengiriman rencana penerbangan: Maskapai penerbangan mengirimkan rencana penerbangan ke pelabuhan sebelum pukul 10.00 setiap hari. Jika ada perubahan, kirimkan kembali sebelum pukul 18.00 di hari yang sama.
Batas waktu penetapan penundaan penerbangan disepakati untuk diperketat, dari 15 menit menjadi kurang dari 60 menit, maskapai wajib mengirimkan pemberitahuan "penundaan" penerbangan. Jika penundaan lebih dari 60 menit, maskapai wajib menerbitkan rencana penerbangan baru.
Pada tahap pertama implementasi, model A-CDM di Bandara Internasional Noi Bai diterapkan dalam berbagai situasi dan kondisi operasi aktual, menunjukkan bahwa indeks waktu taksi pesawat tercatat menurun dibandingkan rata-rata pada tahun 2022.
Menurut perhitungan, waktu taksi keluar untuk lepas landas pesawat selama jangka waktu pengujian di pelabuhan mencapai 13 menit, turun 3 menit dibandingkan rata-rata pada tahun 2022 sebelum pengujian.
Rata-rata waktu taksi masuk pesawat sejak pesawat benar-benar mendarat di landasan pacu dan meluncur ke posisi parkir selama jangka waktu pengujian adalah 7 menit, menurun 1 menit dibandingkan dengan rata-rata sebelum pengujian.
Mengurangi waktu taksi pesawat akan membantu mengurangi waktu hunian landasan taksi dan mengoptimalkan penggunaan infrastruktur bandara, sekaligus mengurangi biaya bagi maskapai penerbangan.
Menurut perhitungan awal maskapai penerbangan domestik, setiap menit waktu taksi yang dihemat akan sesuai dengan jumlah bahan bakar yang dihemat dan konversi biayanya adalah sebagai berikut:
Dengan pesawat A350, 25 kg bahan bakar dapat dihemat per menit, setara dengan sekitar $127 per menit pengurangan waktu taksi.
Dengan pesawat B787, 20 kg bahan bakar dapat dihemat per menit, setara dengan sekitar $122 per menit pengurangan waktu taksi.
Dengan pesawat A321, 13,5 kg bahan bakar dihemat per menit, setara dengan sekitar $68 untuk setiap menit waktu taksi yang dikurangi.
Dengan pesawat ATR72, 13,5 kg bahan bakar dihemat per menit, setara dengan sekitar $19 untuk setiap menit waktu taksi yang dikurangi.
Khususnya, dengan penerapan A-CDM, penumpang akan mendapatkan pengalaman yang lebih baik, karena waktu taksi, waktu tunggu, dan sebagainya berkurang. Di saat yang sama, layanan bagasi dan kargo penerbangan akan terlayani dengan lebih baik karena penerbangan direncanakan dengan baik, memiliki informasi yang jelas, dan tahapan proses operasional yang optimal berkat A-CDM.
[iklan_2]
Sumber
Komentar (0)