Lebih dari 6,2 triliun VND diinvestasikan dalam pembangunan Kawasan Industri Hoa Ninh; 3,2 triliun VND diinvestasikan dalam peningkatan Bandara Phu Cat.

Da Nang menginvestasikan lebih dari 6.200 miliar VND untuk pembangunan Kawasan Industri Hoa Ninh; Binh Dinh mengalokasikan lebih dari 3.200 miliar VND untuk peningkatan Bandara Phu Cat...

Da Nang menginvestasikan lebih dari 6.200 miliar VND untuk pembangunan Kawasan Industri Hoa Ninh; Binh Dinh mengalokasikan lebih dari 3.200 miliar VND untuk peningkatan Bandara Phu Cat...

Itulah dua berita investasi paling penting dari minggu lalu.

Hampir 3,732 miliar VND diinvestasikan dalam pembangunan Kawasan Industri Dong Phuc, Provinsi Bac Giang .

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha baru-baru ini menandatangani Keputusan No. 258/QD-TTg tertanggal 10 Februari 2025, tentang kebijakan investasi untuk pembangunan dan pengoperasian infrastruktur di Kawasan Industri Dong Phuc, Provinsi Bac Giang (Proyek).

Keputusan tersebut menyatakan bahwa investor Proyek tersebut adalah Dong Phuc Industrial Park Infrastructure Development Joint Stock Company.

Proyek investasi untuk pembangunan dan pengoperasian infrastruktur di Kawasan Industri Dong Phuc, Provinsi Bac Giang, mencakup area seluas 354,63 hektar. (Gambar ilustrasi.)

Proyek ini mencakup area seluas 354,63 hektar. Total modal investasi sekitar VND 3.731,713 miliar, di mana kontribusi investor sekitar VND 559,757 miliar. Masa operasional proyek adalah 50 tahun sejak tanggal keputusan tentang alokasi lahan, sewa lahan, dan konversi penggunaan lahan.

Proyek ini sedang dilaksanakan di komune Dong Phuc dan Tu Mai, distrik Yen Dung, provinsi Bac Giang.

Komite Rakyat Provinsi Bac Giang mengarahkan Badan Pengelola Kawasan Industri Provinsi Bac Giang untuk menetapkan jadwal pelaksanaan proyek dalam Sertifikat Pendaftaran Investasi, namun tidak melebihi 48 bulan sejak tanggal keputusan mengenai alokasi lahan, sewa lahan, atau konversi tujuan penggunaan lahan.

Berdasarkan Keputusan tersebut, Kementerian Perencanaan dan Investasi bertanggung jawab atas tugas-tugas yang diberikan, yaitu menilai kebijakan investasi untuk proyek-proyek dan melaksanakan pengelolaan negara atas kawasan industri sesuai dengan undang-undang tentang investasi dan undang-undang terkait lainnya.

Kementerian dan lembaga terkait bertanggung jawab atas isi penilaian kebijakan investasi untuk proyek-proyek dalam fungsi dan tugas mereka, sesuai dengan undang-undang tentang investasi dan peraturan terkait lainnya.

Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup bertanggung jawab untuk menilai laporan penilaian dampak lingkungan proyek sesuai dengan hukum lingkungan, dengan memberikan perhatian khusus pada pembuangan air limbah dari Kawasan Industri Dong Phuc dan langkah-langkah perlindungan lingkungan dari investor selama pelaksanaan proyek, memastikan kepatuhan terhadap perencanaan sumber daya air dan tidak berdampak pada sumber air Sungai Cau.

Pendanaan kredit sebesar 2.500 miliar VND untuk jalan tol Huu Nghi - Chi Lang telah disetujui secara resmi.

Penandatanganan perjanjian kredit senilai 2.500 miliar VND antara TPBank dan Perusahaan Saham Gabungan Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang akan membantu mengatasi hambatan kredit untuk proyek PPP jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang.
Hal ini ditegaskan oleh Bapak Luong Trong Quynh, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Lang Son, pada upacara penandatanganan perjanjian kredit untuk proyek PPP (Public-Private Partnership) guna berinvestasi dalam pembangunan jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang antara Perusahaan Saham Gabungan Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang dan Bank Komersial Tien Phong (TPBank), yang berlangsung di Hanoi siang ini.

Cuplikan dari upacara penandatanganan perjanjian kredit untuk Proyek tersebut.

Cuplikan dari upacara penandatanganan perjanjian kredit untuk proyek PPP (Kemitraan Publik-Swasta) untuk berinvestasi dan membangun jalan tol Gerbang Perbatasan Huu Nghi - Chi Lang.

“Sebagai lembaga negara yang berwenang, kami sangat mengapresiasi kerja sama antara TPBank dan Perusahaan Saham Gabungan Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang dalam mengatur pembiayaan kredit untuk Proyek ini. Bersamaan dengan menciptakan semua kondisi agar investor dan kontraktor dapat membuka Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang pada akhir tahun 2025, Komite Rakyat Provinsi Lang Son akan terus mengusulkan kepada Pemerintah untuk mempertimbangkan peningkatan partisipasi modal negara dari 49% menjadi sekitar 70% dari total investasi, yang berkontribusi pada peningkatan rencana keuangan proyek,” tegas Bapak Luong Trong Quynh.

Para pemimpin provinsi Lang Son berjanji untuk bekerja sama dengan Kementerian Perhubungan dan investor untuk mengimplementasikan rencana peningkatan arus kendaraan bermotor di jalan tol Bac Giang - Lang Son dan jalan tol Huu Nghi - Chi Lang ketika proyek-proyek ini mulai beroperasi dan mengembalikan investasi mereka pada tahun 2026.

“Kami sangat mengapresiasi kemampuan Deo Ca Group – unit terkemuka dalam konsorsium investor – dalam menyelesaikan kesulitan dan hambatan pada proyek jalan tol BOT Bac Giang – Lang Son serta investasi PPP dalam pembangunan jalan tol Gerbang Perbatasan Huu Nghi – Chi Lang. Baru-baru ini, provinsi juga mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk menugaskan Deo Ca Group untuk mempelajari investasi di jalan tol Lang Son – Thai Nguyen menggunakan metode PPP,” kata Bapak Luong Trong Quynh.

Berdasarkan penilaian dan pemberitahuan pembiayaan kredit; serta signifikansi dan pentingnya proyek pembangunan jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang, khususnya kapasitas investor yang berpartisipasi dalam proyek tersebut, TPBank telah secara resmi menandatangani perjanjian kredit dengan total pinjaman yang disepakati sebesar 2.500 miliar VND.

Perwakilan dari Perusahaan Saham Gabungan Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang menyatakan bahwa, selain memfasilitasi aliran kredit untuk proyek tersebut, perjanjian kredit dengan TPBank tidak hanya menunjukkan kepercayaan tetapi juga menegaskan tanggung jawab kedua belah pihak dalam mempromosikan pengembangan infrastruktur transportasi, memberikan kontribusi signifikan terhadap pembangunan ekonomi kawasan gerbang perbatasan utara.

Pada saat yang sama, hal ini juga berfungsi sebagai landasan bagi bisnis untuk terus mengatasi tantangan penggalangan modal untuk proyek PPP di daerah-daerah yang kurang beruntung secara ekonomi.

Menurut Bapak Do Minh Phu, Ketua TPBank, dalam periode terakhir, bank tersebut telah menyediakan sekitar 7.000 miliar VND dalam bentuk kredit untuk proyek transportasi BOT, dengan dua pinjaman terbesar adalah untuk ruas Cam Lam - Vinh Hao dari proyek BOT Jalan Tol Utara-Selatan dan proyek PPP untuk berinvestasi dalam pembangunan Gerbang Perbatasan Huu Nghi - Jalan Tol Chi Lang.

Kedua proyek tersebut sebagian besar diinvestasikan oleh Deo Ca Group, dengan jalan tol Cam Lam – Vinh Hao saat ini menghasilkan pendapatan yang sangat baik.

“Proyek BOT jalan raya merupakan area investasi berisiko tinggi karena jangka waktu pengembalian modal yang panjang dan rencana keuangan yang sangat dipengaruhi oleh faktor eksternal, sehingga bank sangat ragu untuk memberikan pinjaman. Partisipasi TPBank dalam pembiayaan proyek infrastruktur transportasi, termasuk jalan tol Huu Nghi - Chi Lang, merupakan tanggung jawab sebuah perusahaan nasional dan berakar dari keyakinan yang kuat pada Deo Ca Group, meskipun kami baru bertemu langsung dengan Bapak Ho Minh Hoang sebanyak tiga kali,” kata Bapak Do Minh Phu.

Berinvestasi dalam proyek jalan raya membutuhkan jaminan keberlanjutannya. Arus kas proyek berasal dari pergerakan orang dan kendaraan. Proyek Persahabatan - Chi Lang hanya akan berhasil dengan upaya bersama dan komitmen bersama dari semua pihak yang terlibat. Para pemimpin TPBank menegaskan bahwa hanya kolaborasi erat dan kepercayaan strategis di antara ketiga pihak – Negara, investor, dan bank – yang akan menghasilkan hasil yang bermanfaat bagi semua pihak yang terlibat dalam proyek jalan raya ini dengan jangka waktu pengembalian modal hampir 22 tahun.

Menurut Bapak Ho Minh Hoang, Ketua Deo Ca Group, pencapaian hari ini adalah berkat perhatian Sekretaris Jenderal To Lam, Perdana Menteri Pham Minh Chinh, dan para pemimpin Partai dan Negara lainnya yang selalu menunjukkan kepedulian, kepercayaan, dan menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi perusahaan swasta dan bank komersial untuk berbagi dan berkontribusi pada pembangunan negara.

Baru-baru ini, Grup Deo Ca merasa terhormat menerima dukungan dan perhatian dari Partai dan Pemerintah. Sejak awal tahun, kami dipercaya untuk berpartisipasi dalam program kesejahteraan sosial melalui pembangunan Departemen Pemeriksaan dan Pengobatan di Rumah Sakit Umum Distrik Quan Ba dan penelitian serta pembangunan jalan tol Tuyen Quang – Ha Giang, fase 2, dari Tan Quang hingga gerbang perbatasan Thanh Thuy. Hal ini menunjukkan pengakuan dan apresiasi yang tinggi dari para pemimpin Partai dan Negara terhadap peran penting perusahaan swasta dalam perekonomian nasional.

Selama liburan Tet baru-baru ini, saat meninjau langsung proyek-proyek utama di mana Deo Ca Group berpartisipasi dalam pembangunan dan investasi, seperti jalan tol Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, dan Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Thu Dau Mot, dan yang terbaru jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon, Perdana Menteri mengarahkan penghapusan mendasar hambatan kelembagaan dan sumber kredit.

“Sepanjang perjalanan kami, kami selalu mengingat bahwa kemandirian, kekuatan diri, dan kebanggaan nasional adalah prinsip-prinsip panduan dalam semua kegiatan Deo Ca. Dedikasi, usaha, dan komitmen adalah cara kami berkontribusi kepada negara, tanpa takut akan kesulitan dan siap menghadapi tantangan terberat,” kata Bapak Ho Minh Hoang.

Proyek pembangunan jalan tol perbatasan Huu Nghi - Chi Lang memiliki panjang 60 km, dengan total investasi lebih dari 11.000 miliar VND, melewati distrik Chi Lang, Cao Loc, Van Lang, dan kota Lang Son.
Proyek ini berada di bawah wewenang Komite Rakyat Provinsi Lang Son, dan konsorsium yang terdiri dari Perusahaan Konstruksi Deo Ca - Grup Deo Ca - Perusahaan Konstruksi 568 - Perusahaan Lizen adalah investornya.
Saat ini, provinsi Lang Son telah menyerahkan 392,15/557,82 hektar lahan (setara dengan 70,32%), dan 355,58/557,82 hektar (setara dengan 63,76%) dari lahan yang diserahkan tersebut dapat diakses untuk pembangunan.
Untuk memastikan proyek selesai tepat waktu, kontraktor telah mengerahkan 907 personel dan 439 unit peralatan, yang ditempatkan secara serentak di 39 lokasi konstruksi. Perusahaan proyek ini menargetkan pembukaan jalur tersebut pada tahun 2025, dengan perkiraan nilai proyek sebesar 4.623,53 miliar VND.

Hanoi sedang mempertimbangkan untuk menyetujui proposal investasi dan pembangunan tiga jembatan besar yang melintasi Sungai Merah.

Pada pagi hari tanggal 11 Februari, Ketua Komite Rakyat Hanoi, Tran Sy Thanh, memimpin rapat daring rutin untuk bulan Februari 2025 untuk membahas beberapa isu yang akan diajukan ke sidang Dewan Rakyat Hanoi dan sesuai dengan program kerja Komite Rakyat Hanoi tahun 2025.

Pimpinan kolektif Komite Rakyat Hanoi pada pertemuan daring rutinnya pada Februari 2025.

Hadir dalam pertemuan tersebut adalah anggota Komite Tetap Komite Partai Kota Hanoi: Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Hanoi Le Hong Son, Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Nguyen Trong Dong, Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan; Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Vu Thu Ha; dan Wakil Ketua Tetap Komite Front Persatuan Nasional Vietnam Kota Hanoi Nguyen Sy Truong.

Pada pertemuan tersebut, Komite Rakyat Hanoi meninjau dan menyetujui usulan dari Komite Rakyat Hanoi kepada Dewan Rakyat Hanoi mengenai tiga proyek Grup A: proyek investasi untuk pembangunan Jembatan Tu Lien dan jalan penghubung di kedua ujungnya (dari persimpangan dengan Jalan Nghi Tam hingga persimpangan dengan Jalan Truong Sa); proyek investasi untuk pembangunan Jembatan Ngoc Hoi dan jalan penghubung di kedua ujungnya; dan proyek investasi untuk pembangunan Jembatan Tran Hung Dao.

Komite Rakyat Hanoi juga mempertimbangkan dan menyetujui usulan Komite Rakyat Hanoi kepada Dewan Rakyat Hanoi untuk penerbitan Resolusi tentang kriteria penentuan proses tender untuk memilih investor proyek investasi tata guna lahan di Hanoi; dan mempertimbangkan serta menyetujui usulan Komite Rakyat Hanoi kepada Dewan Rakyat Hanoi untuk penerbitan Resolusi tentang penyesuaian target pertumbuhan PDB Hanoi pada tahun 2025.

Pertemuan tersebut juga mempertimbangkan dan menyetujui Keputusan yang mengubah dan menambah sejumlah pasal Peraturan tentang koordinasi pengelolaan kegiatan usaha pemasaran bertingkat di Kota Hanoi, yang dikeluarkan bersamaan dengan Keputusan Nomor 27/2019/QD-UBND tanggal 16 Desember 2019 dari Komite Rakyat Kota Hanoi.

Selain itu, Komite Rakyat Hanoi akan mempertimbangkan dan menyetujui Keputusan yang menetapkan seperangkat norma ekonomi dan teknis untuk kegiatan pelayanan publik menggunakan dana anggaran negara di bidang Industri dan Perdagangan Kota Hanoi; mempertimbangkan dan menyetujui Program Promosi Investasi, Perdagangan, dan Pariwisata Kota Hanoi untuk tahun 2025; dan mempertimbangkan serta menyetujui Keputusan yang menetapkan kerangka harga untuk layanan manajemen dan operasional gedung apartemen di Kota Hanoi.

Bank tersebut mengusulkan untuk mengatur pembiayaan proyek perluasan jalan raya senilai 38.693 miliar VND.

Proyek perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan sepanjang 98 km ini memiliki total investasi sebesar 38.693 miliar VND dan akan dilaksanakan dengan model Kemitraan Publik-Swasta (PPP), khususnya kontrak Build-Operate-Transfer (BOT).

"Kami telah mengajukan proposal kepada Kementerian Perhubungan untuk menjadi pengatur pembiayaan bagi konsorsium investor yang dipimpin oleh Deo Ca Group untuk melaksanakan proyek tersebut." "Proyek investasi untuk perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan" dikonfirmasi oleh Bapak Do Minh Phu, Ketua Dewan Direksi TPBank, pada upacara penandatanganan perjanjian kredit senilai 2.500 miliar VND untuk proyek jalan tol Huu Nghi - Chi Lang pada tanggal 10 Februari.

Bagian dari jalan tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong.

Menurut Bapak Do Minh Phu, jika disetujui oleh otoritas yang berwenang, TPBank akan menjadi titik fokus untuk bekerja sama dengan lembaga kredit lainnya (melalui pinjaman sindikasi dengan lembaga kredit domestik dan internasional) untuk bersama-sama membiayai proyek tersebut ketika konsorsium yang dipimpin oleh Deo Ca Group terpilih sebagai investor untuk proyek perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan.

Diketahui bahwa Deo Ca Group telah dipilih oleh Kementerian Perhubungan sebagai investor yang mengusulkan proyek perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan (PPP) dengan total investasi yang diperkirakan sebesar 38.693 miliar VND, di mana ekuitas investor diperkirakan sekitar 5.804 miliar VND (diperkirakan 15% dari total investasi), dan pinjaman serta modal lain yang dimobilisasi secara legal diperkirakan sekitar 32.889 miliar VND (diperkirakan 85% dari total investasi).

Investasi dalam perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan bertujuan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan, dikombinasikan dengan proyek transportasi lain yang sudah ada di daerah tersebut, akan menciptakan jaringan transportasi yang lengkap di Zona Ekonomi Utama Selatan.

Proyek ini juga berkontribusi pada penyelesaian jaringan jalan raya di wilayah Delta Mekong, membantu memenuhi kebutuhan transportasi dari provinsi-provinsi Barat ke Kota Ho Chi Minh, wilayah Tenggara, dan provinsi serta kota-kota lain di seluruh negeri; menciptakan peluang dan dorongan untuk pembangunan spasial regional dengan sistem infrastruktur teknis dan sosial yang tersinkronisasi, menghubungkan pusat-pusat ekonomi, gerbang perbatasan internasional, dan pelabuhan; meningkatkan daya saing, menciptakan momentum untuk keterkaitan, dan mempromosikan kerja sama dan pembangunan regional; berkontribusi pada pertahanan dan keamanan nasional, serta pembangunan ekonomi negara.

“Menyadari signifikansi dan pentingnya Proyek ini, berdasarkan keberhasilan Deo Ca Group dalam berpartisipasi dan menyelamatkan proyek jalan tol BOT Trung Luong - My Thuan (fase 1), yang telah terhenti selama bertahun-tahun dan membawanya ke operasi yang efektif, dan dengan rencana koneksi yang disinkronkan untuk perluasan seluruh jalan tol Kota Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan yang diusulkan oleh Investor, TPBank percaya bahwa Proyek ini, setelah diimplementasikan, akan sangat efektif,” kata kepala TPBank.

Hingga 10 Februari, TPBank telah menyediakan pembiayaan kredit sekitar 8.000 miliar VND untuk proyek transportasi BOT, termasuk dua proyek jalan tol yang diinvestasikan oleh Deo Ca Group: Huu Nghi - Chi Lang dan Cam Lam - Vinh Hao.

“Proyek BOT jalan raya merupakan area investasi berisiko tinggi karena jangka waktu pengembalian modal yang panjang dan rencana keuangan yang sangat dipengaruhi oleh faktor eksternal, sehingga bank sangat ragu untuk memberikan pinjaman. Partisipasi TPBank dalam pembiayaan proyek infrastruktur transportasi, termasuk jalan tol Cam Lam – Vinh Hao dan Huu Nghi – Chi Lang, merupakan tanggung jawab sebuah perusahaan nasional dan berakar dari keyakinan yang kuat pada Deo Ca Group, meskipun kami baru bertemu langsung dengan Bapak Ho Minh Hoang sebanyak tiga kali,” kata Bapak Do Minh Phu.

Berdasarkan proposal terbaru dari investor, proyek PPP untuk perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan sepanjang 98 km dibagi menjadi dua proyek komponen.

Komponen Proyek 1: Investasi dalam perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan menggunakan metode Kemitraan Publik-Swasta (PPP), termasuk perluasan ruas Kota Ho Chi Minh - Trung Luong menjadi 8 lajur dan 2 lajur darurat; dan perluasan ruas Trung Luong - My Thuan (termasuk ruas jembatan My Thuan 2) menjadi 6 lajur dan 2 lajur darurat. Total investasi sebesar VND 42.063 miliar.

Komponen Proyek 2: Pembebasan lahan untuk tahap penyelesaian ruas jalan tol Ho Chi Minh City – Trung Luong dengan lebar 10-12 lajur menggunakan metode investasi publik dengan total investasi sebesar 6.968 miliar VND.

Hampir 1,8 triliun VND diinvestasikan dalam pembangunan dan pengoperasian infrastruktur untuk Kawasan Industri My Thai di provinsi Bac Giang.

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha baru-baru ini menandatangani Keputusan No. 260/QD-TTg tertanggal 11 Februari 2025, tentang kebijakan investasi untuk pembangunan dan pengoperasian infrastruktur di Kawasan Industri My Thai, Provinsi Bac Giang.

Keputusan tersebut menyatakan: Persetujuan atas kebijakan investasi untuk proyek pembangunan dan pengoperasian infrastruktur Kawasan Industri My Thai, distrik Lang Giang, provinsi Bac Giang, dan persetujuan investor sebagai Perusahaan Saham Gabungan Baja Vietnam-Australia.

Peta Perencanaan Lanskap Kawasan Industri Thailand Saya.

Proyek ini bertujuan untuk berinvestasi dalam pembangunan dan pengoperasian infrastruktur kawasan industri, dengan luas proyek 159,97 hektar; modal investasi sebesar 1.798,3 miliar VND, di mana kontribusi investor sebesar 300 miliar VND.

Masa operasional proyek adalah 50 tahun terhitung sejak tanggal keputusan untuk mengalokasikan lahan, menyewakan lahan, atau mengubah tujuan penggunaan lahan.

Proyek ini akan dilaksanakan di komune My Thai, kota Voi, dan komune Duong Duc, distrik Lang Giang, provinsi Bac Giang.

Mengenai jadwal pelaksanaan proyek, Wakil Perdana Menteri menginstruksikan Komite Rakyat Provinsi Bac Giang untuk mengarahkan Badan Pengelola Kawasan Industri Provinsi Bac Giang untuk menetapkan jadwal pelaksanaan proyek dalam Sertifikat Pendaftaran Investasi, tetapi tidak melebihi 30 bulan sejak tanggal keputusan tentang alokasi lahan, sewa lahan, atau konversi tujuan penggunaan lahan….

Memperluas perencanaan untuk menyambut Bandara Gia Binh.

Kementerian Perhubungan (KTT) baru-baru ini mengeluarkan Surat Resmi No. 1107/BGTVT-KHĐT kepada Kementerian Pertahanan Nasional, Keamanan Publik, Perencanaan dan Investasi, Keuangan, Konstruksi, Sumber Daya Alam dan Lingkungan, Industri dan Perdagangan, Kebudayaan - Olahraga dan Pariwisata, serta Komite Rakyat Provinsi Bac Ninh mengenai partisipasi mereka dalam memberikan masukan terhadap Rencana Induk Revisi untuk Pengembangan Sistem Bandara dan Lapangan Terbang Nasional periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dengan mengikuti prosedur yang disederhanakan.

Merujuk pada Pasal 54a Undang-Undang Perencanaan, untuk memastikan dasar yang lengkap dalam menyelesaikan berkas dan mempertimbangkan persetujuan sesuai dengan peraturan, Kementerian Perhubungan meminta instansi-instansi yang disebutkan di atas untuk mempelajari dan memberikan masukan terhadap berkas penyesuaian perencanaan sistem bandara sebagaimana diusulkan oleh Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam.

Sistem bandara untuk periode 2021-2030, setelah penambahan Bandara Internasional Gia Binh, akan mencakup 31 bandara.

"Karena keterbatasan waktu, Kementerian Perhubungan ingin menerima komentar sebelum tanggal 10 Februari 2025. Setelah batas waktu ini, jika instansi-instansi tersebut belum menyampaikan komentarnya, Kementerian Perhubungan akan menganggap bahwa mereka menyetujui isi dokumen perencanaan sistem bandara yang telah direvisi," demikian bunyi Surat Resmi No. 1107/BGTVT-KHĐT yang ditandatangani oleh Bapak Nguyen Duy Lam, Wakil Menteri Perhubungan.

Sebelumnya, dalam Surat Resmi No. 93/TTg-CN tertanggal 24 Januari 2024, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha pada prinsipnya menyetujui penyesuaian Rencana Induk Pengembangan Sistem Bandara Nasional untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, untuk memasukkan Bandara Gia Binh ke dalam rencana tersebut melalui prosedur yang disederhanakan seperti yang diusulkan oleh Kementerian Perhubungan, dan dengan pendapat dari Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan serta Kementerian Perencanaan dan Investasi.

Para pemimpin Pemerintah telah menginstruksikan Kementerian Perhubungan untuk segera menyiapkan dan menyetujui perencanaan yang direvisi sesuai dengan prosedur dan peraturan undang-undang tentang perencanaan, untuk memastikan penyelesaian investasi tahap II di Bandara Gia Binh sebagaimana diarahkan oleh Perdana Menteri dalam Surat Edaran Nomor 562/TB-VPCP tanggal 18 Desember 2024 dari Kantor Pemerintah.

"Menteri Perhubungan diberi wewenang untuk memutuskan penyesuaian Rencana Induk Pengembangan Sistem Pelabuhan Pedalaman untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, sesuai dengan prosedur dan peraturan yang berlaku, untuk mempertimbangkan dan menambahkan pelabuhan pedalaman di Bandara Gia Binh, guna memastikan sinkronisasi dengan kemajuan implementasi Bandara Gia Binh," demikian arahan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha.

Dalam Surat Edaran No. 562/TB-VPCP, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menginstruksikan Kementerian Keamanan Publik dan kementerian serta lembaga terkait, secara paralel dengan pelaksanaan Tahap I, untuk segera menyelesaikan berkas dan prosedur investasi untuk Tahap II Proyek Pembangunan Bandara Gia Binh guna memastikan pelaksanaan yang cepat, sinkronisasi, dan pembangunan bandara multiguna dengan fungsi khusus yang setara dengan level 4E.

Perlu ditambahkan bahwa poin terpenting dari usulan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam adalah rekomendasi kepada otoritas yang berwenang untuk menyesuaikan Perencanaan Sistem Bandara Nasional (mengubah Klausul 1, Bagian II, Pasal 1 Keputusan No. 648/QD-TTg tanggal 7 Juni 2023, tentang persetujuan Rencana Induk Pengembangan Sistem Bandara dan Lapangan Terbang Nasional untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050).

Secara spesifik, pada tahun 2030, sistem bandara nasional akan mencakup Bandara Internasional Gia Binh, mencapai level 4E, dengan kapasitas sekitar 1 juta penumpang per tahun dan 250.000 ton kargo per tahun. Pada tahun 2050, sistem bandara nasional akan diperluas lebih lanjut untuk mencakup Bandara Internasional Gia Binh, mencapai level 4E, dengan kapasitas 3 juta penumpang per tahun dan 1 juta ton kargo per tahun.

Dengan demikian, sistem bandara setelah penambahan Bandara Internasional Gia Binh pada periode 2021-2030 akan mencakup 31 bandara, yang terdiri dari 15 bandara internasional dan 16 bandara domestik; visi hingga tahun 2050 akan mencakup 34 bandara, yang terdiri dari 15 bandara internasional dan 19 bandara domestik.

Selain itu, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam terus mengusulkan penelitian, survei, dan penilaian kelayakan perencanaan beberapa bandara yang melayani pertahanan dan keamanan nasional; beberapa lokasi penting untuk tanggap darurat dan bantuan; lokasi dengan potensi pengembangan pariwisata dan jasa; dan lokasi lain di mana bandara dapat dibangun dan dioperasikan. Sebuah laporan akan diserahkan kepada Perdana Menteri untuk dipertimbangkan dimasukkan dalam perencanaan ketika persyaratan terpenuhi, termasuk penilaian menyeluruh tentang kebutuhan, persyaratan teknis, sumber daya investasi, dan dampak terkait…

Provinsi Dong Nai berencana meminjam 2 triliun VND dari bank untuk berinvestasi di bidang infrastruktur.

Pada tanggal 11 Februari, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai dan Departemen Keuangan mengadakan pertemuan untuk membahas rancangan resolusi yang akan diajukan kepada Dewan Rakyat Provinsi mengenai rencana pinjaman dan pembayaran utang pemerintah daerah untuk tahun 2025.

Menurut draf resolusi yang disiapkan oleh Dinas Keuangan Provinsi Dong Nai, tahun ini, Dong Nai berencana meminjam 2.000 miliar VND dari lembaga kredit untuk berinvestasi dalam 8 proyek infrastruktur transportasi dalam rencana investasi jangka menengah untuk periode 2021-2025.

Proyek-proyek spesifik meliputi: peningkatan jalan 25C dan 25B; jalan 773 dan 770B; pembangunan area relokasi untuk Proyek Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau…

Dalam pertemuan tersebut, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, Duong Minh Dung, menekankan bahwa tahun ini Pemerintah telah menetapkan target pertumbuhan lebih dari 10% untuk provinsi tersebut.

Selain itu, dengan Bandara Long Thanh yang dijadwalkan beroperasi pada tahun 2026, Provinsi Dong Nai harus berinvestasi dalam infrastruktur transportasi yang menghubungkan ke bandara tersebut.

Bapak Dung menyatakan bahwa, melalui penelitian, provinsi tersebut menemukan bahwa meminjam dari lembaga kredit lebih menguntungkan daripada menerbitkan obligasi pemerintah daerah.

Oleh karena itu, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai dengan suara bulat menyetujui untuk mengajukan resolusi kepada Dewan Rakyat Provinsi untuk meminjam 2.000 miliar VND dari bank untuk diinvestasikan dalam 8 proyek infrastruktur transportasi.

Pada tahun 2025, Provinsi Dong Nai menargetkan peningkatan PDB sebesar 10%; total pendapatan anggaran negara melebihi 60.000 miliar VND; dan pencairan modal investasi publik mencapai lebih dari 95% dari rencana yang ditetapkan.

Untuk mencapai tujuan yang telah ditetapkan, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai akan fokus memprioritaskan pertumbuhan ekonomi; mempercepat pembangunan proyek infrastruktur transportasi utama dan proyek-proyek yang menghubungkan wilayah tersebut.

Oleh karena itu, selain dana investasi publik, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai akan meminjam modal dari lembaga kredit untuk berinvestasi dalam proyek infrastruktur yang menghubungkan bandara dan pelabuhan.

Da Nang menginvestasikan lebih dari 6.200 miliar VND untuk membangun Kawasan Industri Hoa Ninh.

Komite Rakyat Kota Da Nang baru saja mengeluarkan keputusan yang menyetujui investor untuk proyek pembangunan dan pengoperasian infrastruktur Kawasan Industri Hoa Ninh (Komune Hoa Ninh, Distrik Hoa Vang, Da Nang).

Oleh karena itu, Komite Rakyat Kota Da Nang menyetujui Perusahaan Saham Gabungan Thanh Binh Phu My (alamat: Kelurahan Phuoc Hoa, Kota Phu My, Ba Ria - Provinsi Vung Tau) sebagai investor untuk melaksanakan proyek tersebut.

Modal investasi untuk proyek pembangunan dan pengoperasian infrastruktur Kawasan Industri Hoa Ninh mencapai lebih dari 6.200 miliar VND.

Kemajuan konstruksi dasar dan pengoperasian atau persiapan operasional Kawasan Industri Hoa Ninh tidak boleh melebihi 42 bulan sejak tanggal penyerahan lahan oleh Negara.

Kawasan Industri Hoa Ninh mencakup area seluas lebih dari 400 hektar dan diharapkan dapat menciptakan lapangan kerja bagi 40.700 pekerja ketika mulai beroperasi.

Kawasan Industri Hoa Ninh, Kawasan Industri Hoa Cam - Fase 2, dan Kawasan Industri Hoa Nhon adalah tiga kawasan industri baru yang sedang dikembangkan di Da Nang.

Kawasan Industri Hoa Ninh direncanakan dengan tujuan menarik investasi dalam pengembangan infrastruktur teknologi secara komprehensif untuk menciptakan kawasan industri yang bersih dengan polusi lingkungan minimal, teknologi modern dan canggih, serta untuk membangun keterkaitan dengan kawasan industri lainnya di kota Da Nang.

Provinsi Binh Dinh mengalokasikan lebih dari 3,2 triliun VND untuk meningkatkan kualitas Bandara Phu Cat.

Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh baru saja mengeluarkan keputusan yang menyetujui rencana investasi untuk pembangunan landasan pacu kedua dan fasilitas terkait di Bandara Phu Cat.

Area tempat proyek peningkatan dan perluasan Bandara Phu Cat sedang dilaksanakan. Foto: Thuy Trang.

Oleh karena itu, proyek investasi ini bertujuan untuk memastikan kebutuhan operasional pesawat penerbangan sipil dan operasi penerbangan militer, sehingga meningkatkan kapasitas operasional dan memenuhi kebutuhan pembangunan sosial-ekonomi provinsi Binh Dinh; sesuai dengan Keputusan No. 1686/QD-BGTVT tanggal 22 Desember 2023 dari Kementerian Perhubungan yang menyetujui Perencanaan Bandara Phu Cat untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Setelah proyek selesai, Bandara Phu Cat akan mampu mengakomodasi pesawat Kode C seperti A320, A321, dan tipe yang setara (dan mungkin mengakomodasi pesawat Kode E jika diperlukan).

Mengenai skala investasi, Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh menyatakan bahwa proyek tersebut mencakup komponen utama pembangunan landasan pacu nomor 2, yang diberi kode 33L-15R (terletak sejajar dan 215 m di sebelah barat landasan pacu yang ada) dengan dimensi panjang 3.048 m dan lebar 45 m.

Sistem jalur taksi mencakup pembangunan 3 jalur taksi penghubung dari landasan pacu 2 ke landasan pacu yang ada, masing-masing sepanjang kurang lebih 170 m dan lebar 23 m; 2 jalur taksi keluar cepat dari landasan pacu 2 ke landasan pacu yang ada, masing-masing sepanjang kurang lebih 340 m dan lebar 23 m; dan 2 jalur taksi penghubung B2 dan B5 dari landasan pacu yang ada ke jalur taksi paralel, masing-masing sepanjang kurang lebih 206,5 m dan lebar 23 m.

Proyek ini juga mencakup pembangunan sistem persinyalan yang memastikan standar operasional CAT II di ujung 33R landasan pacu CHC dan standar operasional CAT I di ujung 15L landasan pacu CHC No. 2, sistem pemantauan meteorologi otomatis, rambu-rambu, dan pembangkit listrik yang tersinkronisasi; sistem drainase untuk lapangan terbang, jalan layanan di sekitar lapangan terbang, dan sistem pagar keamanan untuk lapangan terbang yang tersinkronisasi dengan landasan pacu No. 2 yang baru dibangun.

Proyek ini memiliki total investasi sebesar 3.246 miliar VND (di mana 1.003 miliar VND untuk kompensasi dan dukungan relokasi; 1.560 miliar VND untuk biaya konstruksi) dari anggaran negara yang dikelola oleh provinsi (termasuk dukungan pemerintah pusat dan sumber modal legal lainnya). Periode pelaksanaannya adalah dari tahun 2025 hingga 2028 dan proyek ini akan dilaksanakan oleh Badan Pengelola Proyek Transportasi Provinsi Binh Dinh.

Theo Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định, về kế hoạch triển khai dự án, tỉnh sẽ hoàn tất đánh giá tác động môi trường trước tháng 4/2025, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 5/2025, hoàn thiện thiết kế bản vẽ thi công vào tháng 7/2025 và đặt mục tiêu khởi công trước ngày 24/8/2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

Southern Power Corporation menargetkan untuk mengoperasikan 50 proyek jaringan listrik dalam waktu 90 hari.

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

Ký hợp đồng gói thầu thi công Thuỷ điện tích năng Bắc Ái giai đoạn 2 đợt 1

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

Kota Ho Chi Minh memulai dan menyelesaikan 13 proyek sosial-budaya unggulan pada peringatan tanggal 30 April.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

Hà Nội đề xuất sửa chữa cầu Vĩnh Tuy 1

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

Hé lộ nhà thầu trúng gói thầu 4.300 tỷ đồng xây thủy điện Bác Ái giai đoạn 2

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html