Lebih dari 6.200 miliar VND untuk membangun Kawasan Industri Hoa Ninh; 3.200 miliar VND untuk meningkatkan bandara Phu Cat

Da Nang menginvestasikan lebih dari 6.200 miliar VND untuk membangun Taman Industri Hoa Ninh; Binh Dinh menghabiskan lebih dari 3.200 miliar VND untuk meningkatkan Bandara Phu Cat...

Lebih dari 6.200 miliar VND untuk membangun Kawasan Industri Hoa Ninh; 3.200 miliar VND untuk meningkatkan bandara Phu Cat

Da Nang menginvestasikan lebih dari 6.200 miliar VND untuk membangun Taman Industri Hoa Ninh; Binh Dinh menghabiskan lebih dari 3.200 miliar VND untuk meningkatkan Bandara Phu Cat...

Itu adalah dua berita investasi penting minggu lalu.

Investasi hampir 3,732 miliar VND untuk membangun Kawasan Industri Dong Phuc, provinsi Bac Giang

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha baru saja menandatangani Keputusan No. 258/QD-TTg tanggal 10 Februari 2025 tentang kebijakan investasi untuk proyek investasi dalam konstruksi dan bisnis infrastruktur Taman Industri Dong Phuc, Provinsi Bac Giang (Proyek).

Keputusan tersebut dengan jelas menyatakan bahwa investor Proyek tersebut adalah Perusahaan Saham Gabungan Pengembangan Infrastruktur Kawasan Industri Dong Phuc.

Proyek investasi pembangunan dan bisnis infrastruktur Kawasan Industri Dong Phuc, Provinsi Bac Giang, memiliki luas 354,63 hektar. Foto ilustrasi.

Luas proyek adalah 354,63 hektar. Modal investasi proyek ini sekitar 3.731.713 miliar VND, dengan kontribusi modal investor sekitar 559.757 miliar VND. Masa operasional proyek adalah 50 tahun sejak tanggal keputusan alokasi lahan, sewa lahan, dan perubahan peruntukan lahan.

Proyek ini dilaksanakan di komune Dong Phuc dan Tu Mai, distrik Yen Dung, provinsi Bac Giang.

Komite Rakyat Provinsi Bac Giang memerintahkan Dewan Manajemen Kawasan Industri Provinsi Bac Giang untuk menentukan kemajuan pelaksanaan proyek dalam Sertifikat Pendaftaran Investasi, tetapi tidak melebihi 48 bulan sejak tanggal keputusan tentang alokasi lahan, sewa lahan, dan perubahan tujuan penggunaan lahan.

Berdasarkan Keputusan tersebut, Kementerian Perencanaan dan Investasi bertanggung jawab atas isi yang ditugaskan pada penilaian kebijakan investasi proyek dan pengelolaan negara kawasan industri sesuai dengan ketentuan undang-undang tentang investasi dan peraturan perundang-undangan terkait.

Kementerian dan lembaga terkait bertanggung jawab terhadap isi penilaian kebijakan investasi proyek dalam lingkup fungsi dan tugasnya sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang penanaman modal dan peraturan perundang-undangan terkait.

Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup bertanggung jawab untuk menilai laporan penilaian dampak lingkungan dari proyek sesuai dengan ketentuan hukum lingkungan, di mana perhatian diberikan pada pembuangan limbah dari Taman Industri Dong Phuc dan pekerjaan perlindungan lingkungan dari investor selama pelaksanaan Proyek, memastikan kepatuhan terhadap perencanaan sumber daya air dan tidak mempengaruhi sumber air Sungai Cau.

Modal kredit resmi disetujui sebesar 2.500 miliar VND untuk jalan tol Huu Nghi - Chi Lang

Penandatanganan kontrak kredit senilai VND2,500 miliar oleh TPBank dan Perusahaan Saham Gabungan Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang akan membantu menghilangkan hambatan kredit untuk Proyek KPS Jalan Tol Gerbang Perbatasan Huu Nghi - Chi Lang.
Hal ini ditegaskan oleh Bapak Luong Trong Quynh, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Lang Son pada upacara penandatanganan Kontrak Kredit untuk Proyek KPS guna berinvestasi dalam pembangunan jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang antara Perusahaan Saham Gabungan Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang dan Bank Saham Gabungan Komersial Tien Phong (TPBank) yang berlangsung di Hanoi sore ini.

Suasana upacara penandatanganan kontrak kredit untuk proyek KPS guna berinvestasi dalam pembangunan jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi-Chi Lang.

"Sebagai lembaga negara yang kompeten, kami sangat menghargai semangat kerja sama antara TPBank dan Perusahaan Saham Gabungan Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang dalam mengelola modal kredit untuk Proyek ini. Selain menciptakan kondisi yang kondusif bagi investor dan kontraktor untuk membuka Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang pada akhir tahun 2025, Komite Rakyat Provinsi Lang Son akan terus mengusulkan kepada Pemerintah untuk mempertimbangkan peningkatan penyertaan modal negara dari 49% menjadi sekitar 70% dari total investasi, yang akan berkontribusi pada perbaikan rencana keuangan Proyek," tegas Bapak Luong Trong Quynh.

Para pemimpin provinsi Lang Son berjanji untuk bekerja sama dengan Kementerian Transportasi dan investor guna melaksanakan rencana peningkatan arus lalu lintas di jalan tol Bac Giang - Lang Son serta jalan tol Huu Nghi - Chi Lang saat proyek tersebut mulai beroperasi dan modalnya kembali pada tahun 2026.

"Kami sangat mengapresiasi kapasitas Deo Ca Group, konsorsium investor terkemuka, dalam menyelesaikan kesulitan dan hambatan dalam Proyek BOT Jalan Tol Bac Giang-Lang Son serta investasi KPS dalam pembangunan jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi-Chi Lang. Baru-baru ini, provinsi juga mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk menugaskan Deo Ca Group untuk mempelajari dan berinvestasi di jalan tol Lang Son-Thai Nguyen dengan metode KPS," ujar Bapak Luong Trong Quynh.

Diketahui, berdasarkan penilaian dan pengumuman pemberian kredit; signifikansi dan pentingnya proyek investasi pembangunan jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang, terutama kapasitas investor yang berpartisipasi dalam proyek tersebut, TPBank secara resmi telah menandatangani kontrak kredit dengan total komitmen modal pinjaman sebesar 2,500 miliar VND.

Perwakilan Perusahaan Saham Gabungan Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang mengatakan bahwa, bersamaan dengan selesainya aliran kredit untuk Proyek, kontrak kredit dengan TPBank tidak hanya menunjukkan kepercayaan, tetapi juga menegaskan tanggung jawab para pihak dalam mempromosikan pengembangan infrastruktur transportasi, yang memberikan kontribusi penting bagi pengembangan ekonomi di wilayah gerbang perbatasan Utara.

Pada saat yang sama, ini juga menjadi premis bagi bisnis untuk terus memecahkan masalah mobilisasi modal untuk proyek KPS di wilayah ekonomi yang banyak tantangannya.

Menurut Bapak Do Minh Phu, Ketua TPBank, dalam beberapa waktu terakhir, bank ini telah mensponsori sekitar 7.000 miliar VND dalam bentuk modal kredit untuk proyek lalu lintas BOT, di mana dua pinjaman terbesar adalah untuk Proyek BOT Jalan Tol Utara-Selatan, bagian Timur, Cam Lam - Vinh Hao dan Proyek KPS untuk investasi dalam pembangunan jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang.

Kedua proyek ini diinvestasikan oleh Deo Ca Group, di mana jalan tol Cam Lam-Vinh Hao saat ini memiliki pendapatan yang sangat baik.

Proyek jalan tol BOT merupakan bidang investasi yang berisiko karena periode pengembaliannya yang panjang, dan rencana keuangan dipengaruhi oleh banyak faktor objektif, sehingga bank selalu ragu untuk memberikan pinjaman. TPBank berpartisipasi dalam pembiayaan proyek infrastruktur transportasi, termasuk Jalan Tol Huu Nghi-Chi Lang, baik sebagai tanggung jawab perusahaan nasional maupun karena kepercayaannya yang besar kepada Deo Ca Group, meskipun baru bertemu langsung dengan Bapak Ho Minh Hoang sebanyak tiga kali,” ujar Bapak Do Minh Phu.

Berinvestasi di jalan raya harus memastikan kelayakannya. Arus kas proyek berasal dari arus orang dan kendaraan. Proyek Huu Nghi-Chi Lang hanya akan berhasil jika ada upaya bersama dan konsensus semua pihak, para pemimpin TPBank menegaskan, hanya kombinasi yang erat dengan keyakinan strategis antara ketiga pihak: Negara, investor, dan bank pasti akan membuahkan hasil yang "manis" bagi semua pihak dalam proyek jalan raya ini dengan masa pengembalian modal hampir 22 tahun.

Menurut Bapak Ho Minh Hoang - Ketua Deo Ca Group, hasil yang dicapai hari ini merupakan berkat perhatian dari Sekretaris Jenderal To Lam, Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan para pemimpin Partai dan Negara yang selalu peduli, percaya dan menciptakan kondisi bagi perusahaan swasta dan bank komersial untuk bergandengan tangan dalam mengembangkan dan memberikan kontribusi bagi pembangunan nasional.

Baru-baru ini, Grup Deo Ca merasa terhormat menerima dukungan dan perhatian dari Partai dan Pemerintah ketika, sejak awal tahun, kami dipercaya untuk berpartisipasi dalam program jaminan sosial melalui pembangunan Departemen Pemeriksaan dan Perawatan - Rumah Sakit Umum Daerah Quan Ba ​​​​dan penelitian serta pembangunan Jalan Tol Tuyen Quang - Ha Giang, Tahap 2, dari Tan Quang hingga gerbang perbatasan Thanh Thuy. Hal ini menunjukkan pengakuan dan apresiasi yang tinggi dari para pemimpin Partai dan Negara atas peran penting perusahaan swasta dalam perekonomian negara.

Selama liburan Tet baru-baru ini, ketika secara langsung memeriksa proyek-proyek utama yang dibangun dan diinvestasikan oleh Deo Ca Group seperti: Jalan tol Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, Kota Ho Chi Minh - Chon Thanh - Thu Dau Mot dan baru-baru ini memeriksa Jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon, Perdana Menteri mengarahkan untuk pada dasarnya menghilangkan hambatan dalam lembaga dan sumber kredit.

“Dari perjalanan yang telah kami lalui, kami selalu berpegang teguh pada prinsip: Mandiri – Memperkuat diri – Kebanggaan nasional adalah prinsip utama dalam setiap kegiatan Deo Ca. Dedikasi – Dedikasi – Pengabdian adalah cara kami berkontribusi kepada negara, tidak takut akan kesulitan, siap menghadapi tantangan terberat sekalipun”, ujar Bapak Ho Minh Hoang.

Proyek investasi pembangunan jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang sepanjang 60 km, dengan total investasi lebih dari 11.000 miliar VND, melewati distrik Chi Lang, Cao Loc, Van Lang dan kota Lang Son.
Proyek ini dilaksanakan oleh Komite Rakyat Provinsi Lang Son sebagai otoritas yang berwenang, dan perusahaan patungan antara Perusahaan Konstruksi Deo Ca - Grup Deo Ca - Perusahaan Konstruksi 568 - Perusahaan Lizen sebagai investor.
Saat ini, Provinsi Lang Son telah menyerahkan lahan seluas 392,15/557,82 ha (setara dengan 70,32%), lahan yang dapat diakses untuk konstruksi di dalam wilayah yang diserahkan adalah 355,58 ha/557,82 ha (setara dengan 63,76%).
Agar proyek selesai tepat waktu, kontraktor mengerahkan 907 personel dan 439 peralatan untuk dikerahkan secara serentak di 39 lokasi konstruksi. Proyek ini menargetkan pembukaan rute pada tahun 2025, dengan perkiraan output sebesar VND 4.623,53 miliar.

Hanoi mempertimbangkan untuk menyetujui usulan investasi dalam pembangunan 3 jembatan besar melintasi Sungai Merah.

Pada pagi hari tanggal 11 Februari, Ketua Komite Rakyat Hanoi Tran Sy Thanh memimpin rapat daring rutin Februari 2025 untuk meninjau sejumlah konten yang diserahkan ke rapat Dewan Rakyat Hanoi dan sesuai dengan Program Kerja Komite Rakyat Hanoi tahun 2025.

Kepemimpinan kolektif Komite Rakyat Hanoi pada pertemuan daring rutin pada bulan Februari 2025.

Yang hadir dalam rapat tersebut adalah anggota Komite Tetap Komite Partai Kota: Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Hanoi Le Hong Son, Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Nguyen Trong Dong, Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan; Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Vu Thu Ha; Wakil Ketua Tetap Komite Front Tanah Air Vietnam Hanoi Nguyen Sy Truong.

Pada rapat tersebut, Komite Rakyat Hanoi meninjau dan menyetujui Proposal Komite Rakyat Hanoi kepada Dewan Rakyat Hanoi untuk 3 proyek Kelompok A termasuk: Proyek investasi untuk membangun jembatan Tu Lien dan jalan pendekatan di kedua ujung jembatan (dari persimpangan dengan jalan Nghi Tam hingga persimpangan dengan jalan Truong Sa); Proyek investasi untuk membangun jembatan Ngoc Hoi dan jalan pendekatan di kedua ujung jembatan; Proyek investasi untuk membangun jembatan Tran Hung Dao.

Komite Rakyat Hanoi juga mempertimbangkan dan menyetujui Usulan Komite Rakyat Hanoi untuk diserahkan kepada Dewan Rakyat Hanoi guna menerbitkan Resolusi tentang penetapan kriteria untuk memutuskan pelaksanaan penawaran guna memilih investor untuk melaksanakan proyek investasi menggunakan tanah di Hanoi; mempertimbangkan dan menyetujui Usulan Komite Rakyat Hanoi untuk diserahkan kepada Dewan Rakyat Hanoi guna menerbitkan Resolusi tentang penyesuaian target pertumbuhan PDRB Hanoi pada tahun 2025.

Rapat tersebut juga mempertimbangkan dan menyetujui Keputusan untuk mengubah dan menambah sejumlah pasal Peraturan tentang koordinasi dalam pengelolaan kegiatan bisnis bertingkat di Hanoi yang dikeluarkan bersama dengan Keputusan No. 27/2019/QD-UBND tanggal 16 Desember 2019 dari Komite Rakyat Hanoi.

Selain itu, Komite Rakyat Hanoi mempertimbangkan untuk menyetujui Keputusan untuk mengumumkan seperangkat norma ekonomi dan teknis untuk layanan karier publik dengan menggunakan anggaran negara di bidang Industri dan Perdagangan Kota Hanoi; mempertimbangkan untuk menyetujui Program Investasi, Perdagangan, dan Promosi Pariwisata Kota Hanoi pada tahun 2025; mempertimbangkan untuk menyetujui Keputusan untuk mengumumkan kerangka harga untuk layanan manajemen dan operasi gedung apartemen di Kota Hanoi.

Bank berencana siapkan modal untuk ekspansi jalan tol senilai 38,693 miliar VND

Proyek perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan sepanjang 98 km dengan total investasi hingga VND38,693 miliar akan diinvestasikan dengan metode KPS, jenis kontrak BOT.

“Kami telah mengirimkan proposal kepada Kementerian Perhubungan untuk menjadi bank yang menyediakan modal bagi konsorsium investor yang dipimpin oleh Deo Ca Group untuk melaksanakan proyek tersebut.   “Proyek investasi perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan,” tegas Bapak Do Minh Phu, Ketua Dewan Direksi TPBank, saat penandatanganan kontrak kredit senilai VND2,500 miliar untuk proyek jalan tol Huu Nghi - Chi Lang pada 10 Februari.

Bagian dari jalan raya Kota Ho Chi Minh - Trung Luong.

Menurut Bapak Do Minh Phu, jika disetujui oleh otoritas yang berwenang, TPBank akan menjadi titik fokus untuk bekerja sama dengan lembaga kredit lain (atas dasar modal bersama dengan lembaga kredit domestik dan internasional) untuk bersama-sama berpartisipasi dalam pembiayaan paket kredit untuk Proyek tersebut ketika investor usaha patungan yang dipimpin oleh Deo Ca Group dipilih sebagai investor proyek investasi perluasan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan.

Diketahui Deo Ca Group telah ditunjuk oleh Kementerian Perhubungan sebagai calon investor untuk proyek investasi perluasan Jalan Tol PPP Kota Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan dengan total nilai investasi diperkirakan sebesar VND 38,693 miliar, dimana ekuitas investor diperkirakan sebesar VND 5,804 miliar (diperkirakan 15% dari total investasi), pinjaman dan modal lain yang sah yang dimobilisasi sekitar VND 32,889 miliar (diperkirakan 85% dari total investasi).

Investasi dalam perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan bertujuan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan, dikombinasikan dengan proyek lalu lintas lain yang saat ini beroperasi di area tersebut, akan menciptakan jaringan lalu lintas yang lengkap di Zona Ekonomi Utama Selatan.

Proyek ini juga memberikan kontribusi bagi penyelesaian jaringan jalan bebas hambatan di Delta Mekong, memberikan kontribusi bagi pemenuhan kebutuhan transportasi dari provinsi-provinsi Barat ke Kota Ho Chi Minh, kawasan Tenggara, dan provinsi-provinsi serta kota-kota lain di seluruh negeri; menciptakan ruang dan kekuatan pendorong bagi pengembangan spasial regional dengan sistem infrastruktur teknis dan sosial yang sinkron, menghubungkan pusat-pusat ekonomi, gerbang perbatasan internasional, dan pelabuhan laut; meningkatkan daya saing, menciptakan kekuatan pendorong bagi keterkaitan, mendorong kerja sama pembangunan regional; memberikan kontribusi bagi terjaminnya pertahanan dan keamanan nasional, serta mengembangkan perekonomian negara.

“Menyadari pentingnya dan pentingnya Proyek ini, berdasarkan keberhasilan Deo Ca Group saat berpartisipasi dalam investasi dan penyelamatan Proyek BOT Jalan Tol Trung Luong - My Thuan (fase 1) yang telah terhenti selama bertahun-tahun dan mulai beroperasi secara efektif, bersama dengan rencana koneksi sinkron untuk memperluas seluruh Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan yang diusulkan oleh Investor, TPBank yakin bahwa Proyek ini akan sangat efektif saat diimplementasikan,” kata kepala TPBank.

Hingga 10 Februari, TPBank telah mensponsori sekitar VND8.000 miliar dalam modal kredit untuk proyek lalu lintas BOT, termasuk dua proyek jalan tol yang diinvestasikan oleh Deo Ca Group: Huu Nghi - Chi Lang dan Cam Lam - Vinh Hao.

Proyek jalan tol BOT merupakan bidang investasi yang berisiko karena periode pengembaliannya yang panjang, dan rencana keuangan dipengaruhi oleh banyak faktor objektif, sehingga membuat bank ragu untuk memberikan pinjaman. TPBank berpartisipasi dalam pembiayaan proyek infrastruktur transportasi, termasuk jalan tol Cam Lam - Vinh Hao dan Huu Nghi - Chi Lang, baik sebagai tanggung jawab perusahaan nasional maupun karena kepercayaannya yang besar kepada Deo Ca Group, meskipun baru bertemu langsung dengan Bapak Ho Minh Hoang sebanyak tiga kali,” ujar Bapak Do Minh Phu.

Menurut proposal terbaru investor, proyek KPS untuk berinvestasi dalam perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan sepanjang 98 km dibagi menjadi 2 proyek komponen.

Proyek komponen 1: investasi perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan dengan metode KPS, termasuk perluasan ruas jalan tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong menjadi 8 lajur dan 2 lajur darurat; perluasan ruas jalan tol Trung Luong - My Thuan (termasuk ruas jalan tol My Thuan 2 jembatan) menjadi 6 lajur dan 2 lajur darurat. Total investasi adalah 42.063 miliar VND.

Proyek komponen 2: Pembersihan lokasi untuk fase penyelesaian 10-12 jalur jalan tol Ho Chi Minh City - Trung Luong dengan metode investasi publik dengan total investasi sebesar VND 6,968 miliar.

Investasi hampir 1.800 miliar VND dalam pembangunan dan bisnis infrastruktur di Kawasan Industri My Thai, Provinsi Bac Giang

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha baru saja menandatangani Keputusan No. 260/QD-TTg tanggal 11 Februari 2025 tentang kebijakan investasi untuk proyek investasi dalam konstruksi dan bisnis infrastruktur Taman Industri My Thai, provinsi Bac Giang.

Keputusan tersebut dengan jelas menyatakan: Menyetujui kebijakan investasi Proyek untuk berinvestasi dalam konstruksi dan bisnis infrastruktur Taman Industri My Thai, Distrik Lang Giang, Provinsi Bac Giang, dan pada saat yang sama menyetujui investor sebagai Perusahaan Saham Gabungan Baja Viet Uc.

Diagram perencanaan lanskap kawasan industri My Thai.

Tujuan proyek ini adalah untuk berinvestasi dalam pembangunan dan bisnis infrastruktur kawasan industri, dengan luas proyek 159,97 hektar; modal investasi sebesar VND 1.798,3 miliar, di mana modal disetor investor sebesar VND 300 miliar.

Jangka waktu operasi proyek adalah 50 tahun terhitung sejak tanggal keputusan alokasi tanah, sewa tanah, dan perubahan tujuan penggunaan tanah.

Lokasi pelaksanaan proyek berada di kecamatan My Thai, kota Voi dan kecamatan Duong Duc, distrik Lang Giang, provinsi Bac Giang.

Terkait kemajuan pelaksanaan proyek, Wakil Perdana Menteri menugaskan Komite Rakyat Provinsi Bac Giang untuk mengarahkan Dewan Manajemen Kawasan Industri Provinsi Bac Giang untuk menentukan kemajuan pelaksanaan proyek dalam Sertifikat Pendaftaran Investasi tetapi tidak melebihi 30 bulan sejak tanggal keputusan tentang alokasi lahan, sewa lahan, perubahan tujuan penggunaan lahan, dll.

Perluasan perencanaan untuk menyambut Bandara Gia Binh

Kementerian Perhubungan (MOT) baru saja menerbitkan Surat Pemberitahuan Resmi No. 1107/BGTVT-KHĐT kepada Kementerian Pertahanan Nasional, Keamanan Publik, Perencanaan dan Investasi, Keuangan, Konstruksi, Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, Industri dan Perdagangan, Kebudayaan - Olahraga dan Pariwisata, serta Komite Rakyat Provinsi Bac Ninh mengenai komentar atas berkas penyesuaian Rencana Induk pengembangan sistem bandara nasional untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga tahun 2050 menurut prosedur yang disederhanakan.

Mengutip Klausul 5, Pasal 54a Undang-Undang Perencanaan, untuk memastikan dasar yang memadai untuk melengkapi berkas dan meninjau serta menyetujuinya sesuai dengan peraturan, Kementerian Perhubungan meminta lembaga-lembaga di atas untuk mempelajari dan memberikan pendapat tentang berkas penyesuaian perencanaan sistem bandara menurut usulan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam.

Sistem bandara pada periode 2021-2030 setelah penambahan Bandara Internasional Gia Binh akan mencakup 31 bandara.

"Mengingat waktu yang mendesak, Kementerian Perhubungan ingin menerima tanggapan tertulis sebelum 10 Februari 2025. Setelah batas waktu ini, jika instansi terkait belum mengirimkan tanggapan tertulis, Kementerian Perhubungan memahami bahwa instansi terkait telah menyetujui isi berkas penyesuaian perencanaan sistem kebandarudaraan," demikian pernyataan dalam Berita Resmi No. 1107/BGTVT-KHĐT yang ditandatangani oleh Bapak Nguyen Duy Lam, Wakil Menteri Perhubungan.

Sebelumnya, dalam Surat Berita Resmi No. 93/TTg-CN tertanggal 24 Januari 2024, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menyetujui kebijakan penyesuaian Rencana Induk pengembangan sistem bandar udara dan pelabuhan laut nasional untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dengan menambahkan Bandara Gia Binh ke dalam rencana tersebut dalam urutan yang dipersingkat sebagaimana diusulkan oleh Kementerian Perhubungan, pendapat Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, serta Kementerian Perencanaan dan Investasi.

Pemimpin Pemerintah menugaskan Kementerian Perhubungan untuk segera menetapkan, melengkapi, dan menyetujui penyesuaian perencanaan sesuai dengan proses dan prosedur yang ditentukan oleh undang-undang tentang perencanaan, memastikan kemajuan penyelesaian investasi pada tahap II Bandara Gia Binh sesuai dengan arahan Perdana Menteri dalam Pemberitahuan No. 562/TB-VPCP tanggal 18 Desember 2024 dari Kantor Pemerintah.

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha mengarahkan, “Memberikan wewenang kepada Menteri Perhubungan untuk memutuskan penyesuaian Rencana Induk pengembangan sistem pelabuhan kering untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, sesuai dengan proses, prosedur, dan peraturan yang tepat untuk mempertimbangkan dan melengkapi pelabuhan kering di Bandara Gia Binh, serta memastikan sinkronisasi dengan kemajuan implementasi Bandara Gia Binh.”

Dalam Pemberitahuan No. 562/TB-VPCP, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menugaskan Kementerian Keamanan Publik dan kementerian serta cabang terkait, bersamaan dengan pengorganisasian pelaksanaan tahap I, untuk segera menyelesaikan dokumen dan prosedur investasi untuk tahap II Proyek Investasi Pembangunan Bandara Gia Binh agar dapat segera dilaksanakan, memastikan sinkronisasi, dan membangunnya menjadi bandara serbaguna dengan fungsi khusus yang setara dengan level 4E.

Perlu ditambahkan bahwa sorotan paling penting dalam usulan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam adalah untuk merekomendasikan agar otoritas yang berwenang menyesuaikan Perencanaan Sistem Bandara Nasional (menyesuaikan Klausul 1, Bagian II, Pasal 1 Keputusan No. 648/QD-TTg tanggal 7 Juni 2023 tentang persetujuan Rencana Induk pengembangan sistem bandara nasional untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050).

Lebih spesifiknya, pada tahun 2030, sistem kebandarudaraan nasional akan menambahkan Bandara Internasional Gia Binh ke level 4E, dengan kapasitas sekitar 1 juta penumpang/tahun dan 250.000 ton kargo/tahun. Pada tahun 2050, sistem kebandarudaraan nasional akan menambahkan Bandara Internasional Gia Binh ke level 4E, dengan kapasitas 3 juta penumpang/tahun dan 1 juta ton kargo/tahun.

Dengan demikian, sistem kebandarudaraan setelah penambahan Bandara Internasional Gia Binh pada periode 2021-2030 akan mencakup 31 bandara, terdiri dari 15 bandara internasional dan 16 bandara domestik; visi hingga tahun 2050 akan mencakup 34 bandara, terdiri dari 15 bandara internasional dan 19 bandara domestik.

Selain itu, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam terus mengusulkan penelitian, survei, dan penilaian kemungkinan perencanaan untuk menjadi bandara bagi sejumlah bandara yang melayani pertahanan dan keamanan nasional; sejumlah lokasi penting untuk keadaan darurat dan bantuan, dengan potensi untuk pengembangan pariwisata dan layanan, dan lokasi lain di mana bandara dapat dibangun dan dieksploitasi; melaporkan kepada Perdana Menteri untuk dipertimbangkan guna melengkapi perencanaan jika memenuhi syarat, termasuk penilaian menyeluruh terhadap kebutuhan, persyaratan teknis, sumber daya investasi, dan dampak terkait...

Dong Nai berencana meminjam 2.000 miliar VND dari bank untuk berinvestasi dalam infrastruktur.

Pada tanggal 11 Februari, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai dan Departemen Keuangan bertemu untuk membahas Rancangan Resolusi guna menyerahkan kepada Dewan Rakyat sebuah rencana untuk meminjam dan membayar kembali utang pemerintah daerah pada tahun 2025.

Menurut Rancangan Resolusi yang dikembangkan oleh Departemen Keuangan provinsi Dong Nai, tahun ini, Dong Nai berencana untuk meminjam 2.000 miliar VND dari lembaga kredit untuk berinvestasi dalam 8 proyek infrastruktur lalu lintas dalam rencana investasi jangka menengah untuk periode 2021-2025.

Proyek spesifiknya meliputi: peningkatan Jalan 25 C, Jalan 25 B; Jalan 773, Jalan 770 B; pembangunan area pemukiman kembali untuk Proyek Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau...

Berbicara pada pertemuan tersebut, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Dong Nai Duong Minh Dung menekankan bahwa tahun ini Pemerintah telah menetapkan target kepada provinsi tersebut untuk memastikan pertumbuhan lebih dari 10%.

Selanjutnya, pada tahun 2026, Bandara Long Thanh akan mulai beroperasi, sehingga Dong Nai harus berinvestasi dalam infrastruktur transportasi yang menghubungkan ke bandara tersebut.

Bapak Dung mengatakan bahwa melalui penelitian, provinsi menemukan bahwa meminjam dari lembaga kredit lebih menguntungkan daripada menerbitkan obligasi pemerintah daerah.

Oleh karena itu, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai sepakat untuk menyerahkan kepada Dewan Rakyat Provinsi sebuah Resolusi untuk meminjam 2.000 miliar VND dari bank untuk investasi dalam 8 proyek infrastruktur lalu lintas.

Pada tahun 2025, provinsi Dong Nai menetapkan target pertumbuhan 10% (PDRB); total pendapatan anggaran negara lebih dari 60.000 miliar VND; pencairan modal investasi publik mencapai lebih dari 95% dari rencana yang ditetapkan.

Untuk mencapai tujuan yang ditetapkan, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai akan berfokus pada peningkatan pertumbuhan ekonomi; mempercepat pembangunan proyek infrastruktur transportasi utama dan proyek konektivitas regional.

Oleh karena itu, selain modal investasi publik, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai akan meminjam modal dari lembaga kredit untuk berinvestasi dalam proyek infrastruktur yang menghubungkan bandara dan pelabuhan laut.

Da Nang investasikan lebih dari 6.200 miliar VND untuk membangun Kawasan Industri Hoa Ninh

Komite Rakyat Kota Da Nang baru saja memutuskan untuk menyetujui investor Proyek untuk berinvestasi dalam pembangunan dan bisnis infrastruktur Taman Industri Hoa Ninh (komune Hoa Ninh, distrik Hoa Vang, Da Nang).

Oleh karena itu, Komite Rakyat Kota Da Nang menyetujui Perusahaan Saham Gabungan Thanh Binh Phu My (alamat: kecamatan Phuoc Hoa, kota Phu My, provinsi Ba Ria - Vung Tau) sebagai investor untuk melaksanakan proyek di atas.

Modal investasi untuk proyek investasi dalam pembangunan dan bisnis infrastruktur Kawasan Industri Hoa Ninh lebih dari 6.200 miliar VND.

Kemajuan pembangunan dasar dan pelaksanaan proyek atau eksploitasi Taman Industri Hoa Ninh tidak boleh melebihi 42 bulan sejak tanggal penyerahan tanah oleh Negara.

Kawasan Industri Hoa Ninh memiliki luas lebih dari 400 hektar dan diharapkan dapat menciptakan lapangan kerja bagi 40.700 pekerja ketika mulai beroperasi.

Kawasan Industri Hoa Ninh, Kawasan Industri Hoa Cam - Tahap 2 dan Kawasan Industri Hoa Nhon adalah 3 kawasan industri baru yang diinvestasikan di Da Nang.

Kawasan Industri Hoa Ninh direncanakan dengan tujuan untuk menarik investasi dalam infrastruktur teknis yang sinkron guna membentuk kawasan industri yang bersih, yang menimbulkan sedikit polusi lingkungan, dengan teknologi modern dan maju serta menciptakan hubungan dengan kawasan industri lain di kota Da Nang.

Binh Dinh menghabiskan lebih dari 3.200 miliar VND untuk meningkatkan Bandara Phu Cat

Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh baru saja mengeluarkan keputusan yang menyetujui kebijakan investasi untuk Proyek pembangunan Landasan Pacu No. 2 dan pekerjaan sinkron di Bandara Phu Cat.

Area proyek untuk peningkatan dan perluasan Bandara Phu Cat. Foto: Thuy Trang.

Dengan demikian, Proyek Investasi ini dimaksudkan untuk menjamin kebutuhan eksploitasi pesawat udara sipil dan aktivitas penerbangan militer guna meningkatkan kapasitas eksploitasi, memenuhi kebutuhan pembangunan sosial ekonomi Provinsi Binh Dinh; sesuai dengan Keputusan No. 1686/QD-BGTVT tanggal 22 Desember 2023 dari Kementerian Perhubungan yang menyetujui Perencanaan Bandara Phu Cat untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Setelah proyek selesai, Bandara Phu Cat akan memastikan dapat menerima pesawat Kode C seperti A320, A321 dan yang setara (dapat menerima pesawat Kode E bila diperlukan).

Mengenai skala investasi, Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh mengatakan bahwa proyek tersebut memiliki item utama termasuk pembangunan landasan pacu No. 2, kode 33L-15R (terletak sejajar, 215 m di sebelah barat landasan pacu yang ada) dengan dimensi panjang 3.048 m dan lebar 45 m.

Sistem landasan pacu meliputi pembangunan 3 landasan pacu yang menghubungkan dari landasan pacu 2 ke landasan pacu yang ada dengan panjang sekitar 170 m dan lebar 23 m; 2 landasan pacu keluar cepat dari landasan pacu 2 ke landasan pacu yang ada, dengan panjang sekitar 340 m dan lebar 23 m; 2 landasan pacu yang menghubungkan B2 dan B5 dari landasan pacu yang ada ke landasan pacu paralel, dengan panjang sekitar 206,5 m dan lebar 23 m.

Proyek ini juga membangun sistem lampu sinyal untuk memastikan operasi sesuai dengan standar CAT II di ujung landasan pacu 33R dan untuk memastikan operasi sesuai dengan standar CAT I di ujung landasan pacu 2 15L, sistem pemantauan meteorologi otomatis, rambu-rambu, pembangkit listrik sinkron untuk operasi; sistem drainase bandara, jalur lingkar bandara, dan sistem pagar keamanan bandara yang disinkronkan dengan landasan pacu 2 yang baru dibangun.

Proyek ini memiliki total modal investasi sebesar 3.246 miliar VND (di antaranya biaya kompensasi dan dukungan pemukiman kembali sebesar 1.003 miliar VND; biaya konstruksi sebesar 1.560 miliar VND) yang bersumber dari anggaran belanja negara yang dikelola oleh provinsi (termasuk modal dukungan pusat dan sumber modal resmi lainnya). Periode pelaksanaan adalah dari tahun 2025 hingga 2028 dan dilaksanakan oleh Badan Pengelola Proyek Lalu Lintas Provinsi Binh Dinh.

Menurut Badan Manajemen Proyek Transportasi Provinsi Binh Dinh, mengenai rencana pelaksanaan proyek, provinsi akan menyelesaikan penilaian dampak lingkungan sebelum April 2025, menyetujui laporan studi kelayakan pada Mei 2025, menyelesaikan desain gambar konstruksi pada Juli 2025 dan bertujuan untuk memulai konstruksi sebelum 24 Agustus 2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

Tổng công ty Điện lực miền Nam đặt mục tiêu 90 ngày đóng điện 50 công trình lưới điện

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

Penandatanganan kontrak paket konstruksi Pembangkit Listrik Tenaga Air Pompa Penyimpanan Bac Ai Tahap 2, Tahap 1

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Diharapkan unit pertama akan menghasilkan listrik pada Desember 2029 dan seluruh proyek akan selesai pada Mei 2031.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

Masa pelaksanaan kontrak sekitar 81 bulan, dengan progres pembangkitan unit 01 pada Desember 2029, unit 02 pada April 2030, unit 03 pada Agustus 2030, unit 04 pada Desember 2030 dan keseluruhan kontrak rampung pada Mei 2031.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

Kota Ho Chi Minh memulai dan menyelesaikan 13 proyek budaya dan sosial yang luar biasa pada tanggal 30 April.

Departemen Perencanaan dan Investasi Kota Ho Chi Minh baru saja melaporkan kepada Komite Rakyat Kota mengenai kemajuan pelaksanaan 28 proyek investasi publik di bidang budaya dan sosial dalam daftar proyek emulasi khas di tingkat Kota untuk merayakan ulang tahun ke-50 Pembebasan Selatan dan Penyatuan Kembali Nasional (30 April 1975 - 30 April 2025).

Dari total 28 proyek, 13 proyek akan dimulai dan selesai pada 30 April 2025.

Rumah Sakit Umum Daerah Thu Duc akan diresmikan pada tanggal 30 April 2025

Untuk daftar yang lengkap, ada 7 proyek termasuk: pembangunan baru Museum Ton Duc Thang; pembangunan Sirkus Phu Tho dan Aula Pertunjukan Serbaguna; Restorasi dan penghias peninggalan Kamp Penjara Rumah Sakit Cho Quan - tempat kawan Tran Phu mengorbankan hidupnya (6 September 1931) - tahap 1; peningkatan dan renovasi Binh Chanh - Pemakaman Martir Binh Tan.

Selain itu, ada 3 proyek medis yang diresmikan termasuk: Rumah Sakit Umum Regional Hoc Mon; Rumah Sakit Umum Regional Thu Duc; Universitas Kedokteran Pham Ngoc Thach (kampus 2).

Mengenai proyek yang baru dimulai, ada 6 proyek termasuk: merenovasi dan memperbaiki Gimnasium Olahraga Phu Tho; memperbaiki Pusat Pelatihan Olahraga Phu Tho; merenovasi dan memperbaiki Klub Renang dan Selam Phu Tho; memperbaiki Stadion Hoa Lu; merenovasi Pemakaman Kota (Lac Canh); memperluas jalan lingkar dan jalan masuk Pemakaman Martir Kota.

Meskipun 13 proyek telah selesai dan dimulai pada 30 April 2025, setelah ditinjau, 15 proyek di bidang budaya dan sosial tidak selesai dan dimulai pada 30 April 2025.

Dari jumlah tersebut, terdapat 4 proyek yang tidak dapat diselesaikan paling lambat tanggal 30 April, yaitu: Proyek pembangunan Rumah Sakit Umum Daerah Cu Chi yang baru; Proyek pembelian peralatan untuk Rumah Sakit Umum Daerah Hoc Mon; Proyek pembelian peralatan untuk Rumah Sakit Umum Daerah Cu Chi; Proyek pembelian peralatan untuk Rumah Sakit Umum Daerah Thu Duc.

Untuk proyek baru yang mulai dibangun, ada 11 proyek seperti proyek pembangunan Istana Anak-anak Kota; Stadion Phan Dinh Phung; renovasi Stadion Thong Nhat; pembangunan Monumen Perlawanan Selatan...

Proyek-proyek ini saat ini terkendala dengan beberapa prosedur perencanaan dan penyesuaian kebijakan investasi, sehingga tidak dapat memulai konstruksi pada tanggal 30 April 2025.

Jika prosesnya dipercepat, 5 proyek bisa mulai dibangun tahun 2025. Sementara itu, 6 proyek sisanya diperkirakan belum bisa mulai dibangun tahun ini.

Hanoi mengusulkan untuk memperbaiki jembatan Vinh Tuy 1

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

Mengungkap kontraktor pemenang paket pembangunan PLTA Bac Ai tahap 2 senilai 4.300 miliar VND

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html