Lebih dari sepuluh ribu ton barang tertahan di stasiun kereta api akibat tanah longsor di terowongan Bai Gio.

Banyak kereta barang terhenti di stasiun setelah tanah longsor di terowongan Ca Pass yang menghubungkan provinsi Phu Yen dan Khanh Hoa , memaksa perusahaan untuk mengangkut barang menggunakan truk kontainer, yang mengakibatkan kerugian puluhan miliar dong.

Longsor di terowongan Bai Gio telah mengganggu transportasi dari Song Than di Kota Di An, provinsi Binh Duong, selama seminggu terakhir. Banyak gerbong kereta api seberat 30 ton terhenti di rel di stasiun barang terbesar di negara itu. Beberapa perusahaan telah mengeluarkan biaya yang signifikan untuk menyewa truk gandeng guna mengangkut barang melalui jalan darat agar dapat mengirimkan barang tepat waktu dan menghindari kerusakan.

Sebuah kereta barang menunggu di stasiun Song Than pada tanggal 18 April. Foto: Dinh Van

Kemarin, Brotex Co., Ltd. harus bergegas memuat ratusan karton berisi benang dan lem ke dalam truk kontainer berukuran 40 kaki untuk diangkut ke Hanoi setelah tertahan selama hampir seminggu. Perwakilan perusahaan menyatakan bahwa gangguan jalur kereta api membuat mereka tidak siap untuk mencari transportasi alternatif, karena pesanan telah diselesaikan dan jadwal pengiriman telah direncanakan. Sejak 10 April, perusahaan telah memuat barang-barang tersebut ke dalam dua gerbong kereta di stasiun Song Than untuk diekspor ke Korea Utara, tetapi mereka masih terjebak di sana hingga sekarang.

Akibat gangguan jalur kereta api, puluhan ton barang, termasuk produk pertanian, mesin, dan peralatan milik Perusahaan Angkutan Barang Kereta Api Nam Long, saat ini terhenti di dua stasiun utama jalur tersebut, Song Than dan Giap Bat (Hanoi). Bapak Nguyen Long, direktur perusahaan, menyatakan bahwa karena mereka menerima barang dari berbagai lokasi, perusahaan masih harus membawa barang-barang tersebut ke stasiun untuk dikonsolidasikan, sambil menunggu jalur kereta api dibuka kembali. Namun, beberapa barang tidak dapat disimpan dalam waktu lama, sehingga perusahaan harus menyewa truk kontainer untuk mengangkutnya tepat waktu. Hal ini tidak hanya mengganggu operasional perusahaan tetapi juga meningkatkan biaya.

Menurut Bapak Long, menyewa kontainer 75 m³ harganya hampir 25 juta VND, lebih dari sepuluh juta VND lebih tinggi daripada truk penuh. Jika barangnya berat, harga transportasi truk kontainer didasarkan pada berat, sehingga perbedaannya semakin besar. "Perubahan dari pengangkutan barang dengan kapal ke truk berarti perusahaan dapat mengirimkan barang lebih sedikit tetapi menanggung biaya yang lebih tinggi daripada sebelumnya," katanya, menambahkan bahwa proses pengiriman barang dengan truk kontainer juga melibatkan banyak risiko, barang mudah rusak, dan perusahaan mungkin harus membayar miliaran VND sebagai kompensasi.

Para pekerja menurunkan barang dari gerbong kereta ke truk kontainer untuk diangkut, 18 April. Foto: Dinh Van

Bapak Tran Duc Loi, Kepala Departemen Bisnis Cabang Transportasi Kereta Api Selatan (salah satu dari tiga unit yang mengoperasikan transportasi barang di stasiun Song Than), mengatakan bahwa sejak tanah longsor terjadi, 4 kereta barang dari unit di stasiun tersebut tidak dapat berangkat. Selain itu, 5 kereta yang menuju Nha Trang terpaksa kembali ke stasiun. Hal ini mengakibatkan hampir 5.000 ton barang tidak diambil.

Menurutnya, selama seminggu terakhir, cabang tersebut memiliki 22 kereta api, masing-masing dengan 20 gerbong, yang diperkirakan akan mengangkut hampir 12.000 ton barang, yang harus dihentikan, mengakibatkan kerugian hampir 10 miliar VND dalam biaya pengiriman. "Untuk mengurangi penundaan, stasiun tersebut membantu bisnis dalam menurunkan barang dari gerbong dan memindahkannya ke transportasi darat dan laut," kata Bapak Loi, menambahkan bahwa unit tersebut membantu pengirim barang dalam menyelesaikan pengurusan kargo mereka yang tersisa hingga masalah tersebut teratasi, yang diperkirakan pada tanggal 22 April.

Bapak Chu Ngoc Huan, Wakil Direktur Cabang Transportasi Kereta Api Song Than (thuộc Saigon Railway Transport Joint Stock Company), mengatakan bahwa tanah longsor di terowongan Bai Gio telah secara signifikan memengaruhi transportasi barang, mengganggu pasokan di jalur kereta api Utara-Selatan. Sejak kejadian pada tanggal 12 April, stasiun Song Than telah menghentikan semua kereta barang untuk masuk dan keluar. Penumpukan barang terdiri dari barang-barang yang telah direncanakan untuk diangkut sebelumnya.

Tanah longsor terjadi di terowongan Bai Gio selama insiden pada 12 April. Foto: Bui Toan

Menurut Bapak Huan, saat ini terdapat 83 gerbong kereta di stasiun yang telah dimuat sejak tanggal 12 April, di mana 63 di antaranya telah dipesan tetapi masih menunggu. Rata-rata, setiap gerbong berisi sekitar 25 ton barang. Banyak perusahaan memiliki tenggat waktu pengiriman yang mendesak dan tidak dapat menunggu, sehingga sekitar 30 gerbong telah dibongkar dan diangkut dengan cara lain.

Selain penumpukan barang di stasiun Song Than, Bapak Huan mengatakan bahwa saat ini, baik arah utara maupun selatan, terdapat 4 kereta barang dengan sekitar 80 gerbong yang jadwalnya terganggu akibat insiden tersebut. Kereta-kereta ini saat ini berada di stasiun Hue ; Chi Thanh (Phu Yen); Phu Cat, Phu My (Binh Dinh). "Saigon Railway Transport Joint Stock Company bekerja sama langsung dengan setiap pengirim barang, membantu bongkar muat melalui cara lain jika diperlukan," kata Bapak Huan.

Terowongan Bai Gio, yang terletak di komune Dai Lan, distrik Van Ninh, provinsi Khanh Hoa, memiliki panjang lebih dari 400 meter, tinggi 5 meter, dan lebar 4 meter. Dibangun oleh Prancis pada tahun 1930 dan beroperasi sejak tahun 1936, terowongan ini tetap ditutup setelah hampir 10 hari dan tiga kali longsor. Hal ini telah mengganggu transportasi penumpang dan barang. Saat ini, kereta api arah utara dan selatan yang berangkat dari stasiun Hanoi dan Saigon mengalihkan penumpang sejauh lebih dari 40 kilometer melalui jalan darat setelah mencapai daerah yang terkena dampak.

Lokasi tanah longsor. Grafik: Khanh Hoang

Menurut Perusahaan Kereta Api Vietnam, setelah longsor di terowongan Bai Gio diperbaiki, untuk mencegah kejadian serupa terulang kembali, perusahaan telah meminta pihak berwenang untuk mengalokasikan dana guna memperkuat 12 terowongan yang lemah di jalur Utara-Selatan, dengan perkiraan biaya hampir 500 miliar VND. Bersamaan dengan itu, rencana sedang dikembangkan untuk mengatasi 27 terowongan lemah di sepanjang jalur kereta api untuk memastikan keselamatan.

Dinh Van - Gia Minh

Tautan sumber: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html