Menghubungkan infrastruktur lalu lintas, menciptakan momentum untuk mendorong perkembangan Dong Nai

Pembangunan Proyek Jalan Lingkar 3 - Ruas Kota Ho Chi Minh melalui wilayah Dong Nai. Foto: P.Tung

Dengan letak yang strategis tersebut, investasi yang sinkron serta penyelesaian jaringan prasarana transportasi intraprovinsi, antarprovinsi, dan antardaerah menjadi sangat penting untuk mendorong pembangunan ekonomi dan sosial.

Mempromosikan kemajuan proyek konektivitas antarwilayah

Saat ini, di Provinsi Dong Nai yang baru, serangkaian proyek infrastruktur transportasi nasional utama sedang dilaksanakan, seperti: Bandara Internasional Long Thanh; Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, Jalan Tol Gia Nghia - Chon Thanh, Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, dan Jalan Lingkar 3 - Kota Ho Chi Minh. Dengan kebutuhan mendesak untuk melayani pembangunan ekonomi dan sosial, proyek-proyek ini sedang diminta oleh Pemerintah untuk mempercepat pembangunan.

Khususnya, terkait Proyek Bandara Long Thanh Tahap 1, Perdana Menteri Pham Minh Chinh meminta para investor dan unit konstruksi untuk pada dasarnya menyelesaikan proyek tersebut pada akhir tahun 2025 dan mengoperasikannya secara komersial pada paruh pertama tahun 2026. "Target penyelesaian proyek pada dasarnya pada akhir tahun 2025 tetap tidak berubah," tegas Perdana Menteri Pham Minh Chinh saat meninjau dan meninjau perkembangan Proyek Bandara Long Thanh pada Februari 2025.

Demikian pula, proyek Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau dan Jalan Lingkar 3 - Kota Ho Chi Minh juga ditargetkan untuk dibuka secara teknis untuk lalu lintas pada akhir tahun 2025 dan mulai beroperasi pada tahun 2026.

Kedua proyek Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau dan Jalan Lingkar 3 - Kota Ho Chi Minh tidak hanya berperan dalam meningkatkan pembangunan ekonomi dan sosial tetapi juga merupakan poros lalu lintas utama yang menghubungkan Bandara Long Thanh dengan gugus pelabuhan Cai Mep - Thi Vai dan kawasan perkotaan Kota Ho Chi Minh.

Wakil Sekretaris Komite Partai Provinsi dan Ketua Komite Rakyat Provinsi, Vo Tan Duc, mengatakan bahwa keuntungan dari proyek-proyek ini adalah pemerintah daerah sejauh ini telah menyelesaikan pekerjaan pembersihan lahan untuk konstruksi. "Oleh karena itu, pemerintah provinsi telah meminta investor dan kontraktor untuk mempercepat progres, bekerja dalam "3 shift, 4 shift", bekerja selama hari libur dan hari libur lainnya untuk menyelesaikan lalu lintas teknis proyek sebelum 19 Desember 2025," ujar Ketua Komite Rakyat Provinsi, Vo Tan Duc.

Sementara itu, proyek jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh dan Kota Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh juga sedang dipercepat. Dari jumlah tersebut, 4/5 proyek komponen untuk Proyek Jalan Tol Gia Nghia - Chon Thanh telah dimulai. Pada akhir April, Proyek Komponen 1, pembangunan jalur utama jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh, proyek komponen terpenting, juga telah diresmikan oleh Provinsi Binh Phuoc.

Proyek pembangunan jalan yang menghubungkan Provinsi Dong Nai dengan Provinsi Binh Phuoc, dari Jalan Provinsi 761 Jembatan Ma Da hingga persimpangan dengan Jalan Lingkar 4 - Kota Ho Chi Minh, melintasi provinsi tersebut, memiliki panjang 44 km, dengan skala 8 lajur. Proyek Investasi Pembangunan Jembatan Ma Da memiliki skala 8 lajur. Pada tahap pertama, proyek ini diperkirakan akan berinvestasi dengan skala 4 lajur. Proyek pembangunan Jembatan Ma Da dan jalan yang menghubungkan Jalan Lingkar 4 - Kota Ho Chi Minh diperkirakan menelan total investasi lebih dari 11 triliun VND (Jembatan Ma Da sekitar 220 miliar VND, dengan panjang jalan sekitar 44 km, dan sekitar 10,8 triliun VND).

Koneksi lalu lintas intraprovinsi perlu menjadi prioritas utama

Meskipun keduanya merupakan wilayah yang berdekatan, saat ini belum ada koneksi lalu lintas langsung antara Provinsi Binh Phuoc dan Provinsi Dong Nai. Oleh karena itu, perencanaan dan investasi dalam pembangunan koneksi lalu lintas di Provinsi Dong Nai dianggap sebagai prioritas utama dan perlu segera dilaksanakan.

Doktor Sains dan Arsitek Ngo Viet Nam Son mengatakan bahwa jika sebelumnya investasi dalam proyek lalu lintas yang menghubungkan Binh Phuoc dan Dong Nai tidak terlalu diprioritaskan, kini setelah kedua provinsi tersebut bergabung menjadi Provinsi Dong Nai yang baru, proyek-proyek tersebut perlu dimasukkan ke dalam klaster proyek prioritas utama. "Tidak hanya menghubungkan di dalam provinsi baru, tetapi juga menghubungkan ke laut, menghubungkan ke Kota Ho Chi Minh," ujar Bapak Ngo Viet Nam Son.

Untuk mewujudkan tujuan menghubungkan infrastruktur lalu lintas dan mendorong pembangunan, Proyek pembangunan rute lalu lintas yang menghubungkan Jembatan Ma Da saat ini sedang mempercepat prosedur untuk memulai konstruksi.

Pada tanggal 20 Juni, Wakil Perdana Menteri Nguyen Chi Dung menandatangani dokumen tentang kebijakan penyesuaian Perencanaan Provinsi Dong Nai untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050. Dengan demikian, kebijakan penyesuaian Perencanaan Provinsi sesuai dengan prosedur dan tata tertib yang disederhanakan sebagaimana diusulkan oleh Komite Rakyat Provinsi Dong Nai untuk melaksanakan Proyek Jalan Penghubung Jembatan Ma Da telah disetujui.

Pada sesi kerja dengan unit terkait mengenai kemajuan proyek pada pertengahan Juni 2025, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ho Van Ha juga meminta Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Provinsi untuk mempercepat kemajuan pekerjaan peletakan batu pertama pembangunan jembatan Ma Da pada awal September.

Menurut arsitek Ngo Viet Nam Son, selain proyek-proyek di atas, Provinsi Dong Nai juga perlu meneliti dan merencanakan proyek-proyek konektivitas baru. Mengingat keterbatasan modal investasi publik, provinsi ini perlu mengkalkulasi dan memobilisasi modal sosial dari proyek-proyek pembangunan perkotaan menuju Provinsi Binh Phuoc, sehingga berkontribusi dalam mendorong investasi di bidang infrastruktur transportasi penghubung.

Dr. Pham Viet Thuan, Direktur Institut Sumber Daya Alam dan Lingkungan Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa konektivitas dan investasi infrastruktur teknis, terutama infrastruktur lalu lintas, serta infrastruktur sosial di Provinsi Dong Nai yang baru akan menjadi jauh lebih mudah. Pasalnya, ketika bergabung menjadi provinsi baru, wilayah tersebut akan memiliki hak untuk menentukan nasib sendiri demi kepentingan bersama. "Inilah kunci dari masalah perluasan ruang dan penyebaran momentum pembangunan," ujar Dr. Pham Viet Thuan.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/