Ini adalah upaya besar yang menunjukkan tekad kota untuk merestrukturisasi wilayah perkotaan. Namun, menurut banyak ahli, untuk menghindari pemborosan sumber daya dan memanfaatkan peluang, Kota Ho Chi Minh tidak hanya dapat berkembang secara horizontal atau vertikal, tetapi juga harus fokus pada pengembangan secara mendalam – yaitu, memanfaatkan dan merencanakan ruang bawah tanah.
Menurut Rencana Induk Kota Ho Chi Minh untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang telah disetujui oleh Perdana Menteri , Kota Ho Chi Minh bertujuan untuk mengembangkan poros transportasi bawah tanah multifungsi guna mengurangi tekanan pada infrastruktur permukaan dan memastikan arsitektur lanskap perkotaan. Secara khusus, hal ini tidak hanya mencakup jalan bawah tanah tetapi juga menggabungkan jalan dengan jalur kereta api atau mengintegrasikan infrastruktur teknis (listrik, kabel telekomunikasi, pasokan air dan drainase) dalam satu jalur bawah tanah yang sama.
Area prioritas untuk pengembangan ruang bawah tanah adalah area pusat kota yang sudah ada seluas hampir 930 hektar yang terletak di kelurahan Saigon, yaitu Tan Dinh, Ben Thanh, Cau Ong Lanh, Ban Co, Xuan Hoa, Nhieu Loc, Cho Quan, An Dong, Cho Lon, Gia Dinh, Binh Thanh, Binh Loi Trung, Thanh My Tay, dan Binh Quoi. Namun, saat ini, di bawah permukaan kota terdapat sistem drainase, terowongan teknis, dan beberapa bagian jalur metro bawah tanah yang telah dan sedang dibangun.
Proyek-proyek infrastruktur ini kurang terhubung dan tidak ada rencana keseluruhan untuk pengorganisasian dan pengelolaannya yang terkoordinasi. Sementara itu, di lapangan, kota ini menghadapi serangkaian tekanan: sumber daya lahan yang semakin menipis, infrastruktur transportasi yang kelebihan beban, kekurangan tempat parkir yang parah, dan banjir yang semakin serius.
Setelah penggabungan, Kota Ho Chi Minh menjadi "megacity," dengan luas lebih dari 6,7 juta km2 dan populasi lebih dari 13,6 juta jiwa, sehingga muncul kebutuhan mendesak untuk mengembangkan rencana ruang bawah tanah perkotaan yang komprehensif, yang selaras dengan rencana umum. Rencana ini harus mengidentifikasi area prioritas untuk perluasan pengembangan bawah tanah, tidak hanya terbatas pada 930 hektar di area inti seperti sebelumnya.
Hal ini harus mencakup kawasan perkotaan baru seperti distrik Binh Duong , distrik Vung Tau, stasiun metro, dan area dengan potensi pengembangan infrastruktur teknologi atau layanan komersial. Bersamaan dengan itu, basis data spasial bawah tanah berbasis GIS 3D harus dibangun untuk mengelola sistem infrastruktur secara akurat dan menghindari tumpang tindih saat mengimplementasikan proyek-proyek baru.
Bersamaan dengan perencanaan, sangat penting untuk menyelesaikan kerangka hukum untuk investasi dan eksploitasi ruang bawah tanah. Saat ini, peraturan terkait hak penggunaan lahan, kepemilikan bangunan, dan eksploitasi bawah tanah masih kurang dan tidak jelas. Ini merupakan hambatan yang menghambat banyak proyek bawah tanah selama tahap persiapan. Memperluas mekanisme kemitraan publik-swasta (PPP) akan menjadi pendekatan yang tepat untuk memobilisasi modal sosial untuk proyek-proyek seperti tempat parkir bawah tanah, pusat perbelanjaan bawah tanah, atau sistem drainase bawah tanah dan kolam penampungan air.
Di banyak kota besar di seluruh dunia , ruang bawah tanah telah menjadi bagian integral dari perencanaan kota. Di bawah permukaan Tokyo, Seoul, Singapura, dan Paris terdapat "kota kedua"—tempat dengan kereta bawah tanah, jalan pejalan kaki, pusat perbelanjaan, tempat parkir, dan bahkan taman serta ruang budaya. Berkat hal ini, kota-kota ini mengurangi kemacetan lalu lintas, meningkatkan efisiensi penggunaan lahan, dan secara signifikan meningkatkan kualitas hidup penduduknya.
Kota berkelanjutan tidak dapat berkembang hanya secara horizontal atau vertikal; kota tersebut juga harus mempertimbangkan kedalamannya. Ruang bawah tanah bukan hanya solusi teknis tetapi juga strategi pembangunan jangka panjang, yang membantu Kota Ho Chi Minh meningkatkan ketahanan, memperbaiki lingkungan, dan meningkatkan kualitas hidup.
Untuk mencapai hal itu, dibutuhkan visi yang lebih berani – menciptakan “kota bawah tanah” di samping kota di atas tanah. Hanya dengan demikian Kota Ho Chi Minh akan sepenuhnya menyadari potensi sumber dayanya dan benar-benar menjadi metropolis kelas dunia.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-gian-ngam-post820473.html
Komentar (0)