Eksploitasi dan perencanaan ruang bawah tanah

Warga Kota Ho Chi Minh sungguh gembira karena para pemimpin kota baru-baru ini memberikan arahan tegas untuk membangun taman-taman baru dan merenovasi banyak taman. Di tengah kota yang padat, padat lalu lintas, dan panas yang dipenuhi blok-blok beton, penambahan ruang terbuka hijau yang berharga dan ruang terbuka sungguh merupakan "hadiah" untuk meningkatkan kualitas hidup masyarakat.

Ini merupakan upaya yang luar biasa, menunjukkan tekad kota dalam restrukturisasi perkotaan. Namun, menurut banyak pakar, untuk menghindari pemborosan sumber daya dan memanfaatkan peluang, Kota Ho Chi Minh tidak hanya dapat berkembang secara horizontal atau vertikal, tetapi juga harus berfokus pada pengembangan ruang dalam—yaitu, pemanfaatan dan perencanaan ruang bawah tanah.

Berdasarkan Rencana Tata Ruang Kota Ho Chi Minh periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050 yang telah disetujui oleh Perdana Menteri , Kota Ho Chi Minh memiliki orientasi untuk mengembangkan poros lalu lintas bawah tanah multifungsi guna mengurangi beban infrastruktur di atas tanah dan memastikan terwujudnya arsitektur lanskap perkotaan. Lebih spesifik lagi, tidak hanya jalan bawah tanah, tetapi juga jalan raya dapat digabungkan dengan jalur kereta api atau infrastruktur teknis (listrik, kabel informasi, pasokan air, dan drainase) dalam satu rute bawah tanah.

Area prioritas untuk pengembangan ruang bawah tanah adalah pusat yang sudah ada seluas hampir 930 hektar di distrik Saigon, Tan Dinh, Ben Thanh, Cau Ong Lanh, Ban Co, Xuan Hoa, Nhieu Loc, Cho Quan, An Dong, Cho Lon, Gia Dinh, Binh Thanh, Binh Loi Trung, Thanh My Tay, dan Binh Quoi. Namun, saat ini, ruang bawah tanah di kota ini telah dilengkapi dengan sistem drainase, terowongan teknis, dan beberapa jalur metro bawah tanah yang telah dan sedang dibangun.

Proyek-proyek ini kekurangan konektivitas dan tidak ada rencana menyeluruh untuk organisasi dan manajemen yang sinkron. Sementara itu, di lapangan, kota ini menghadapi serangkaian tekanan: dana lahan yang menipis, infrastruktur lalu lintas yang kelebihan beban, kekurangan lahan parkir yang parah, dan banjir yang semakin parah.

Setelah penggabungan, Kota Ho Chi Minh akan menjadi "kota super", dengan luas lebih dari 6,7 juta ^km² dan populasi lebih dari 13,6 juta jiwa. Hal ini menimbulkan kebutuhan mendesak untuk mengembangkan rencana induk ruang bawah tanah perkotaan yang selaras dengan rencana umum. Rencana ini harus mengidentifikasi area prioritas untuk perluasan pengembangan ruang bawah tanah, tidak hanya terbatas pada area inti seluas 930 ha seperti sebelumnya.

Ini harus mencakup kawasan perkotaan baru seperti distrik Binh Duong , distrik Vung Tau, stasiun metro, dan kawasan dengan potensi pengembangan infrastruktur teknis atau layanan komersial. Bersamaan dengan itu, perlu dibangun basis data ruang bawah tanah menggunakan teknologi SIG 3D untuk mengelola sistem infrastruktur secara akurat dan menghindari tumpang tindih saat melaksanakan proyek baru.

Bersamaan dengan pekerjaan perencanaan, penyelesaian koridor hukum untuk investasi dan pemanfaatan ruang bawah tanah juga sedang dilakukan. Saat ini, peraturan terkait hak guna lahan, kepemilikan konstruksi, dan pemanfaatan ruang bawah tanah masih minim dan belum jelas. Hal ini menjadi kendala yang menyebabkan banyak proyek ruang bawah tanah mengalami kesulitan dalam tahap persiapan. Perluasan mekanisme kemitraan publik-swasta (KPS) akan menjadi arah yang tepat untuk memobilisasi modal sosial bagi proyek-proyek seperti lahan parkir bawah tanah, pusat perbelanjaan bawah tanah, atau sistem drainase dan waduk bawah tanah.

Di banyak kota besar di seluruh dunia , ruang bawah tanah telah menjadi bagian penting dalam perencanaan kota. Di bawah Tokyo, Seoul, Singapura, atau Paris… terdapat "kota kedua" - tempat terdapat kereta bawah tanah, jalur pejalan kaki, pusat perbelanjaan, tempat parkir, bahkan taman dan ruang budaya. Berkat hal tersebut, kota-kota ini mengurangi tekanan lalu lintas, meningkatkan efisiensi penggunaan lahan, dan secara signifikan meningkatkan kualitas hidup masyarakat.

Kota berkelanjutan tidak hanya dapat berkembang secara horizontal atau vertikal, tetapi juga harus mempertimbangkan kedalamannya. Ruang bawah tanah bukan hanya solusi teknis, tetapi juga strategi pembangunan jangka panjang, yang membantu Kota Ho Chi Minh meningkatkan ketahanannya, meningkatkan lingkungan, dan meningkatkan kualitas hidup.

Untuk mencapai hal itu, dibutuhkan visi yang lebih berani – menciptakan "kota bawah tanah" yang sejajar dengan kota di atas tanah. Hanya dengan demikianlah Kota Ho Chi Minh akan sepenuhnya memanfaatkan potensi sumber dayanya dan benar-benar menjadi kawasan perkotaan yang layak berstandar internasional.

PINK DAN BIRU

Sumber: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-giant-ngam-post820473.html